一代人的回憶走了，雖然小編作為90后，對捷達(dá)，桑塔納并沒有那么濃厚的感情，但是可以肯定的是，它的熱銷真的是能夠在中國汽車市場留下濃厚的一筆。最近，朋友圈里傳出，捷達(dá)第4418287輛正式從工廠駛出，意味著捷達(dá)車型正式停產(chǎn)，捷達(dá)將最終成為歷史。

說真的，對于捷達(dá)的停產(chǎn)，雖然很多人不愿意來的那么快。但是市場瞬息萬變，捷達(dá)不停產(chǎn)，捷達(dá)品牌就沒有辦法到來。早在今年3月份，捷達(dá)品牌就正式發(fā)布，同時亮相了幾款新車。其中，根據(jù)小編了解旗下的VS5將會在9月份正式上市，并且是作為捷達(dá)品牌的第一款車。捷達(dá)車型當(dāng)年憑借著靠譜的質(zhì)量和不錯的性價比走進(jìn)了千家萬戶，而今捷達(dá)VS5能夠向捷達(dá)車型一樣暢銷嗎？

首先從捷達(dá)VS5的產(chǎn)品力上來說，這款車型已經(jīng)完全沒有了任何大眾的影子。尤其是在造型設(shè)計上，可以說是全新的設(shè)計，大尺寸的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵看起來霸氣十足，視覺效果蠻年輕動感的。而它的車標(biāo)采用了全新設(shè)計，應(yīng)該說還是比較容易識別的。內(nèi)飾上，雖然說是換了風(fēng)格，但是講真相比較于大眾家族的傳統(tǒng)設(shè)計風(fēng)格，這樣的設(shè)計并沒有太大改觀，不過看起來還是舒服的。此外，配置上和現(xiàn)在市場中10萬左右的自主品牌車型對比沒有什么大的差異，多功能方向盤，一鍵啟動，智能手機(jī)互聯(lián)，倒車影像等等。動力上的話，會搭載大眾的EA211 1.4T發(fā)動機(jī)，與之匹配愛信6AT變速箱。毋庸置疑，這套動力總成的穩(wěn)定性還是值得肯定的，雖然說沒有太大的亮點(diǎn)和吸引力。

這樣的一款車，按照捷達(dá)的戰(zhàn)略肯定是打親民化，根據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測，它的起售價格可能還不到10萬。捷達(dá)品牌，不到10萬的合資SUV，還有著能夠拿得出手的產(chǎn)品力，聽起來蠻靠譜的，熱銷的幾率還是比較大的。

但是，話又說回來，如今市場今非昔比，雪鐵龍富康有情懷吧？不照樣停產(chǎn)，馬自達(dá)有情懷？不還是銷量不溫不火嘛。而且，捷達(dá)車型好像并沒有在年輕人心目中留下多么不可抹去的一筆情懷，所以捷達(dá)VS5的暢銷似乎又應(yīng)該打問號。市場究竟怎么樣？還是留給市場檢驗吧。而就我個人觀點(diǎn)來說，捷達(dá)VS5暢銷和不暢銷，我似乎覺得后者要更為理性一些。