準備寫這篇稿子的時候我一直在想能不能找到一個取代“年輕”這個已經(jīng)被說爛的關鍵詞，但是思前想去也想不到有哪個詞語能代替。歸根結(jié)底年輕化的消費群體已經(jīng)成為主流，車企也不得不做出更多年輕化的產(chǎn)品來應對這一大趨勢。

拿我們今天要盤的主角來說，XC40算是緊湊SUV市場的一股清新北歐風暴。要知道，國內(nèi)緊湊型SUV市場常年來都被Q3所壟斷，作為北歐豪華品牌的沃爾沃家族并沒有一款車型與之抗衡，直到XC40的到來。

進入到國內(nèi)的XC40早在一年前就已經(jīng)交付海外市場，但因為其Concept 40.1概念車的設計理念，即便一年后才由沃爾沃亞太開始生產(chǎn)，顏值卻依舊超前。

概念車的設計思路致使沃爾沃旗下包括XC90在內(nèi)的所有SUV系列平均年齡小了20歲，精致的設計感也告別了之前怎么都讓人提不起興趣的老派形象。國產(chǎn)化的XC40也同樣延續(xù)了海外版的造型：直瀑式的前進氣格柵（R-Design版采用黑色高亮中網(wǎng)），飽受好評的“雷神之錘”大燈和“維京之斧”尾燈全系標配，雙色的車身設計等等。

而且作為國產(chǎn)化的車型，最難能可貴的是XC40并沒有對車身進行加長，依然以標準軸距的形象進入國內(nèi)，這讓定位于城市SUV的XC40來說顯得干練、精致。對于市場上各種L車型來說，XC40刮起了一陣來自瑞典的凜冽風暴。

特立獨行的XC40不但外觀夠味，內(nèi)飾同樣充滿北歐色彩。首先在材料的選擇和搭配上就可以看得出濃濃的宜家風格，延續(xù)家族化的內(nèi)飾簡潔而又直觀，并且全車都沒有過多的實體按鍵，一切功能都交給了我超級喜歡的這個車機系統(tǒng)。

12.3英寸液晶儀表和9英寸觸屏系統(tǒng)為全系標配，Sensus系統(tǒng)是我最喜歡的地方。不但界面簡潔清晰，而且電容屏質(zhì)感也很棒。各種功能就不用說了，該有的不該有的都有配備。除了導航、蘋果CarPlay等常見功能外，在主界面向左滑動就可以快速對XC40的各種常用功能進行開關控制。還提供了Volvo On Call隨車管家服務，該服務包含在線客服咨詢、遠程啟動等功能。

因為我們這次試駕的是T4的R-Design頂配版本，配置方面可以說應有盡有。想必大家最關注的應該是T4的動力部分，視頻當中也說到：T4動力完全足夠，T5會更上一層。

根據(jù)我實際的駕駛感受，T4的2.0T低功率版本對于XC40來說是完全足夠的，中低速時動力響應靈敏，油門輕快，這樣的設定對于城市用車環(huán)境來說是相當友好的。當然，如果是高速路段，它190匹馬力的動力儲備也足夠完成一次果斷干脆的超車。而且在車速升高之后方向盤的回饋力度會明顯增大，不再會有類似模擬器的手感。

總的來說，作為來自北歐的新青年，沃爾沃XC40是年輕的、時尚的。同時諸如：領航輔助系統(tǒng)、共享用車、城市安全系統(tǒng)的科技加持，讓XC40又多了一個科技的標簽。在緊湊型SUV這個看起來稍顯困難的戰(zhàn)場，能保持原汁原味并且與眾不同，也讓我對XC40多了一份期待。