小排量渦輪發(fā)動機一直是這幾年熱度很高的話題，而且已經(jīng)大有取代自然吸氣發(fā)動機的趨勢，不管是合資還是自主品牌，這幾年的新車也都在動力上做出了改變，那么哪家的小排量渦輪發(fā)動機做的最好，今天就來一探究竟。

大眾EA211 1.2T發(fā)動機

高爾夫、朗逸和速騰車型的相繼搭載，也讓消費者們所熟知。這臺發(fā)動機采用了全鋁缸體、雙可變正時氣門、雙回路冷卻系統(tǒng)等技術(shù)，使發(fā)動機的重量更輕，噪音更小、油耗更低，從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺1.2T發(fā)動機的最大功率和1.6L的自吸發(fā)動機旗鼓相當，峰值扭矩上更是領(lǐng)先不少。

豐田1.2T發(fā)動機

在競品紛紛引入小排量渦輪增壓發(fā)動機之后，豐田也開始用1.2T的發(fā)動機逐漸取代1.6L發(fā)動機的地位，扭矩和油耗都要比之前老邁的1.6L自吸發(fā)動機出色很多，而發(fā)動機的技術(shù)層面上，豐田運用了先進的雙VVT可變氣門正時技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，主要以節(jié)能為主旨，熱效率高達36%。

福特EcoBoost 1.0T發(fā)動機

這臺三缸的小排量渦輪增壓發(fā)動機，在國際發(fā)動機大獎的評選中屢次獲獎，燃油高壓直噴、先進的渦輪增壓器以及雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)，這三大技術(shù)的整合使發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下可以產(chǎn)生更大的扭矩，同時提升了20%的燃油經(jīng)濟性，還降低了15%的二氧化碳排放量。一句話概括就是既清潔又高效。

本田地球夢1.5T發(fā)動機

本田買發(fā)動機送車的稱號可不是白來的。1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，說是同級別最強一點都不過分，擁有著缸內(nèi)直噴、雙VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，雖然沒有采用本田引以為豪的VTEC可變氣門升程技術(shù)，但無論是從動力的輸出還是燃油經(jīng)濟性方面來看，都已經(jīng)達到了同級別領(lǐng)先水平。

現(xiàn)代1.4T發(fā)動機

這臺獲得了2017年沃德十佳發(fā)動機稱號的1.4T發(fā)動機，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為130馬力，最大扭矩也有211牛米，整體的發(fā)動機調(diào)教也是非常出色。這臺兼顧了動力與燃油經(jīng)濟性的發(fā)動機首次進駐國內(nèi)，便搭載在現(xiàn)代領(lǐng)動車型上。