在中國車市，30多萬區(qū)間的入門豪華車一直是豪車品牌的基本盤。在消費升級的大背景下，這個級別的豪華車市場增長跑贏了整體的汽車市場，在汽車市場整體下行壓力下反而有一定程度的增長。

寶馬3系一直以來憑借良好的操縱、運動時尚的特點，成為這個市場中的佼佼者。

然而，隨著BBA三家競爭日漸激烈，二線豪華品牌的不斷發(fā)力，再加上這幾年汽車的設計理念以及科技進步極大，第六代BMW 3系在新時代下越發(fā)競爭力倒顯得不是那么明顯，所以，大家一直在等著寶馬發(fā)大招。

全面進化的第七代BMW 3系自從發(fā)布以來就受到了廣泛關注，還沒有上市就有很多人在翹首以待。

6月22日，第七代BMW 3系在華北最大規(guī)模的武清V1汽車世界國際賽車場正式宣告上市，共推出325i與325Li車型，售價區(qū)間在31.39-36.39萬元，而BMW 320i/320Li/330i/330Li等更多車型將于明年上市。

史上“最強”3系

如果說到寶馬，大家對它的認知肯定是操控、性能，第7代BMW 3系同樣延續(xù)了寶馬安身立命的這種運動基因。

新3系繼續(xù)推出325Li和325i的長軸距版本與短軸距版本，它們都擁有50:50的黃金前后軸配重。在車身結(jié)構(gòu)上大量采用了高強度的鋼以及更多鋁合金材料，整體剛性提高了25%，關鍵部位提升了50%，整體擁有更強的安全性。

另外，車輪的前后距比上一代更加增寬了52毫米以及27毫米，重心比上一代降低了10毫米，讓車輛的運動感以及操控都有了進一步的提升。

史上“最酷”3系

新3系的外形大家應該都不陌生，在上市之前亮相過許多次了。

新車最具有特色的是采用了黑色智能進氣格柵，在需要增大進氣量才會打開，平時會封閉，以減少風阻。前臉全系標配全新設計的天使眼LED大燈，大燈引擎蓋上4條輪廓線讓整車的前臉充滿了力量感。

車身側(cè)面上部有一條流暢的線條從引擎蓋一直延伸到車尾；下部揚起的腰線讓整個車側(cè)面充滿了運動感，配上黑白雙色及熏黑兩種版本的18寸輪轂，更顯酷感。

不過，比較受爭議的是寶馬傳統(tǒng)的霍氏彎角以全新的形態(tài)演繹，呈現(xiàn)一個鈍角的形態(tài)，與以前的弧形有些許出入，不知道你喜不喜歡？

車尾采用L型的LED懸浮熏黑尾燈。黑色的下包圍中，兩個鍍鉻的雙排尾氣管十分搶眼，另外，設計師還在車尾下側(cè)兩邊增加了裝飾用的假排氣道設計。

3系外觀很好的詮釋了寶馬品牌的運動屬性。如果說新3系是史上最好看的3系或許有人不認同，但是所長覺得多種酷炫的元素加持下，說它是史上最酷的3系并不為過。

內(nèi)飾脫胎換骨 科技感與豪華感并重

相比于外觀，所長覺得內(nèi)飾才是新3系上最重大的進步。

最搶眼的是寶馬使用了全液晶的儀表盤。這塊12.3英寸的全液晶儀表盤與10.25寸的中控屏相互搭配，帶給這輛運動型轎車一定的科技感。

除了屏幕以外，設計師還保留了中控臺上許多按鍵與旋鈕方便車主操作，體現(xiàn)了寶馬為駕駛而生的品牌形象。

進步最大的是擋桿部分。新3系采用了電子手剎，比以前采用手剎桿提升了整整一個檔次，整個檔桿面板與中控擁有很好的一致性，造型也更具現(xiàn)代感。

另外，新3系內(nèi)飾采用大量皮質(zhì)包裹，在觸手所及的地方都擁有不錯的質(zhì)感，并且在許多地方設計有氛圍燈。

車門處還根據(jù)不同套件有不同的迎賓踏板，在夜晚還有像天使翅膀般的動感的迎賓光毯。對于一輛豪華入門級車型來說，已經(jīng)是沒什么可以挑剔了。

值得表揚的是在長軸版車型上擁有一個全景天窗，并且可以打開通風，可以說很好的照顧了到了家庭用車的需求。

除了這些看得見以外，所長感受最深刻的是新3系的座椅。駕駛位與以往的坐姿差別很大，在駕駛座上是一種類似跑車的躺著開車的姿態(tài)，擁有非常良好的運動感與操縱感。

比較值得吐槽的是新3系將采用了一個圓形方向盤而不是平底方向盤，運動感不夠突出，腿部空間也有一定影響。

整體來說，新3系的內(nèi)飾比起以往更像一輛豪華車，除了動感外形以及優(yōu)秀的動態(tài)體驗外，更符合我們中國大多數(shù)消費者的用車需求了。

向更智能的寶馬進發(fā)

在新3系上，你不僅可以駕駛這輛車漂移、跑山，在城市道路以及日常使用中，新3系也擁有比以往更優(yōu)秀的表現(xiàn)。

新3系擁有搭載了全新一代的iDrive 7.0操作系統(tǒng)，能夠通過智能的語音助手來實現(xiàn)車輛的眾多控制以及輔助功能。比如可以通過手機直接打開車門、遠程控制空調(diào)等。

除了語音助手，新的三系還擁有了準L2級別的自動駕駛能力，能在低速情況下實現(xiàn)自動跟車，在擁堵的城市路段能夠大大的解放車主的操作。但是高速的巡航功能還是有點落后于同級，不過買寶馬就是為了自己親自開，親自爽，不是嗎？

停車也很貼心，配備了后視攝像機的泊車輔助功能，能夠智能識別可能碰撞的物體并且提示駕駛者。另外，新3系還搭載了50米自動倒車的泊車輔助功能，能夠記錄下最后低速行駛的50米的運動軌跡，實現(xiàn)一鍵倒車。

不同版本 多種選擇

新3系擁有短軸版與長軸版兩個版本，軸距分別是2851毫米以及2961毫米，在配置上也會略有不同。

車身擁有6種顏色可以選擇，在以前的基礎上新增了藍色和黃色兩種。還擁有三種不同的套件以供選擇，包括首發(fā)版豪華設計套件、M運動套件以及M運動曜夜套裝。滿足消費者個性的需求。

目前上市的325Li與325i版本搭載了BMW的2.0T 4缸發(fā)動機，相比上代扭矩提升了10%，滿足國6標準。最大輸出功率達到135千瓦，峰值扭矩300牛米。

入門的320版本以及更高性能的330版本，將會明年推出。

所長有話說

據(jù)官方統(tǒng)計，BMW 3系的車主平均年齡在34歲左右，因此，新3系的目標也非常明確，無論是推出長軸距還是提升內(nèi)飾豪華感，都是瞄準這群新貴們的需求。

這兩年，路虎、沃爾沃以及雷克薩斯等二線豪車品牌攻勢迅猛，讓老大哥們倍感壓力。再加上市場下行，讓BMW 1系、BMW 3系需要放下一些身價與層出不窮的對手們競爭，但一味低姿態(tài)求生存不是BMW的風格，遇強則強，補齊短板才是老牌勁旅的手段，所以我們在新3系上看到了內(nèi)飾、智能化等強化，同時將其運動化特性進一步提升。

毫無疑問，新3系實實在在擊中了中國新興高端消費者對個性、運動豪華車的紅心，盡管在動力上并沒有做出太大提升，因為原來這套動力組合已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，憑借這樣的產(chǎn)品力，新BMW 3系在同級里還是具有非常強的競爭力。