普銳斯作為世界上第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)，它標(biāo)志著豐田混合動(dòng)力布局的開(kāi)始。而在隨后的時(shí)間內(nèi)，普銳斯不斷與時(shí)俱進(jìn)，陸續(xù)推出迭代車(chē)型。

11月16日，豐田汽車(chē)公司正式宣布推出新一代普銳斯，預(yù)計(jì)今年年末會(huì)推出插電式混合動(dòng)力，而明年將會(huì)推出HEV油電混動(dòng)。該車(chē)將會(huì)在日本、北美和歐洲地區(qū)推出?！白詈每吹呢S田車(chē)”來(lái)襲，性能堪比GTI，上市又是爆款？

新一代普銳斯在外觀(guān)上發(fā)生了大幅改變，它采用了豐田家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，有點(diǎn)類(lèi)似不久前十六代皇冠上的設(shè)計(jì)，主打簡(jiǎn)潔和未來(lái)感。不規(guī)則的前大燈很有辨識(shí)度，并且傾斜的A柱設(shè)計(jì)與前機(jī)蓋幾乎形成了一個(gè)平面，同樣的設(shè)計(jì)在奔馳的EQ系列轎車(chē)上也有出現(xiàn)，目的就是為了追求更好的空氣動(dòng)力學(xué)。

得益于第二代TNGA架構(gòu)，新款普銳斯視覺(jué)重心更低，結(jié)合大尺寸輪轂，形成極具力量感的設(shè)計(jì)，車(chē)頂溜背設(shè)計(jì)過(guò)渡線(xiàn)條平滑，與車(chē)尾很好的進(jìn)行融合。另外，后門(mén)把手集成在后窗區(qū)域，以達(dá)成更平整的側(cè)面。

車(chē)尾采用貫穿式后組合燈，熏黑處理之后擁有更出色的運(yùn)動(dòng)氣息。中間使用了“PRIUS”的標(biāo)識(shí)，這種設(shè)計(jì)在皇冠上也同樣出現(xiàn)過(guò)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，采用橫向環(huán)抱式座艙，結(jié)合通透的視野范圍，給人營(yíng)造出一種寬敞的空間效果。方向盤(pán)和儀表盤(pán)的放置與Bz4X完全一致，中間使用了一塊14英寸懸浮式觸控屏，在觀(guān)感上更顯檔次感。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，普銳斯將提供三個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系，分別是兩套油電混合系統(tǒng)以及一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

插電式混合動(dòng)力是由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)以及大容量電池組合而成。系統(tǒng)最大馬力為223匹，百公里加速時(shí)間為6.7秒，這也讓它成為目前性能最出色的普銳斯。另外，插電式混合動(dòng)力車(chē)型同樣有著非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，純電動(dòng)模式下行駛的距離比以前提高了50%。

油電混合動(dòng)力車(chē)型方面，除了現(xiàn)有1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)之外，新增2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力，最大馬力提升為193匹，并且提供電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，性能得到優(yōu)化提升。

另外，第二代TNGA平臺(tái)針對(duì)懸架進(jìn)行了調(diào)整，低重心帶來(lái)更為出色的駕駛穩(wěn)定性，更高的車(chē)身剛性也給人帶來(lái)更充足的駕駛信心。電池從后備箱移動(dòng)至后排座椅下方，給后備箱騰出了空間。

總結(jié)

豐田普銳斯從1997年誕生以來(lái)，至今已經(jīng)有25年歷史，而時(shí)至今日，普銳斯依舊是豐田旗下一款非常重要的車(chē)型。新一代普銳斯憑借著最新的產(chǎn)品力再次沖擊市場(chǎng)，更加年輕化的設(shè)定以及更豐富的混合動(dòng)力系統(tǒng)，勢(shì)必可以為其帶來(lái)更優(yōu)秀的銷(xiāo)量。