對于很多小型SUV用戶來說，由于預(yù)算較為有限，因此對于油耗表現(xiàn)比較看重，但畢竟是SUV車型，所以對于空間表現(xiàn)也有一定要求，而且購買小型SUV的很多都是年輕消費(fèi)者，他們對于顏值的要求也不會降低，所以目前市面上諸如寶駿510、吉利繽越等車型比較熱銷，他們也非常符合以上這些要求，不過今天要介紹的這款車型，在價格方面更加實惠，而且顏值空間和油耗表現(xiàn)也不輸，這就是華晨中華V3。

很多人都知道，華晨汽車是寶馬的合作方，所以旗下車型或多或少會運(yùn)用一些寶馬技術(shù)，不過售價并未像寶馬車型那么高，中華V3也保持了較為親民的指導(dǎo)價，5.07-8.77萬元的價格，不過對于全系只有國五排放標(biāo)準(zhǔn)的2017款車型來說，一些經(jīng)銷商目前還有著1.5萬元左右的價格優(yōu)惠，這個優(yōu)惠幅度吸引力還不錯，不過僅限于中高配車型。

對于年輕消費(fèi)者來說，沒有一副時尚潮流的外觀相信很難吸引到他們，而中華V3的外觀設(shè)計也較有特色，家族式的中字形進(jìn)氣格柵采用了鍍鉻飾條包邊，并與兩側(cè)大燈連接，組成了潮流的一體式中網(wǎng)。不過全系大燈都只有鹵素材質(zhì)，雖然標(biāo)配LED日間行車燈，但缺少自動頭燈和延時關(guān)閉等功能。

中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，在小型SUV中體型中等，和寶駿510體型差不多但小于吉利繽越。從側(cè)面看過去，中華V3的輪廓也較為潮流，C、D柱之間采用黑色亮面材質(zhì)覆蓋，形成了懸浮式車頂設(shè)計。腰線的設(shè)計前低后高，加上下方的塑料材質(zhì)包裹和突出的輪拱，也符合年輕消費(fèi)者的審美。

中華V3中低配車型采用了17英寸單色多幅鋁合金輪轂，并匹配215寬度的萬力輪胎。高配的四款車型則采用了視覺效果更為出色的雙色多幅鋁合金輪轂。

來到尾部，中華V3的設(shè)計中規(guī)中矩，尾部采用了較多的平直線條處理，有一種硬朗的感覺。LED尾燈的造型也較有辨識度，保險杠下方也采用了塑料材質(zhì)包圍，并用鍍鉻飾條勾勒出排氣管造型，有了一定的精致感，不過真正的單邊排氣管采用了隱藏式布局。

進(jìn)入車內(nèi)，中華V3的內(nèi)飾造型雖然并不新潮，但也層次感豐富，還采用了鍍鉻飾條來提升精致度，中控臺上半部分為硬質(zhì)塑料覆蓋，下半部分為軟質(zhì)材質(zhì)包裹，另外還有著雙色內(nèi)飾造型可以選擇。

中華V3的10.4英寸中控屏幕還支持藍(lán)牙電話和手機(jī)互聯(lián)功能，不過全系都沒有目前流行的語音識別功能，加上真皮材質(zhì)包裹的多功能方向盤和仿皮材質(zhì)包裹的座椅，這些都是只有中高配車型才有，低配車型造型則較為寒酸，而儀表盤全系都只是普通造型。

安全性配置方面，中華V3全系標(biāo)配的項目只有前排雙氣囊，顯得較為寒酸，而高配的四款車型才有ESP、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等基本配置，顯得誠意不足。舒適性配置方面，全系標(biāo)配的功能也不多，只有電動調(diào)節(jié)外后視鏡和PM2.5過濾裝置值得一提，其余諸如帶鎖車自動折疊和加熱功能的外后視鏡、后排杯架、無鑰匙進(jìn)入和啟動、電動天窗、定速巡航只有高配車型才有，而且全系都只有手動空調(diào)，還不帶后排出風(fēng)口。

對于身高在1.75米左右的駕乘者來說，中華V3前后排頭部空間分別為1拳和4指，后排腿部空間則超過了2拳，在小型SUV車型中表現(xiàn)不錯，而且后排中央地臺純平，后排座椅還帶有中央安全頭枕，總體上乘坐舒適度優(yōu)于寶駿510和吉利繽越。

另外，中華V3的普通電動天窗面積約為0.22平方米，而寶駿510和吉利繽越均有著面積更大的全景天窗。除了最低配車型為整體式放倒外，其余車型后排座椅均支持按比例放倒，后備廂常規(guī)容積為455L，大于寶駿510的318L，而后排座椅放倒后可以形成一個進(jìn)深1.6米、寬度0.99米、高度0.84米的平坦空間，實用性也超過了寶駿510和吉利繽越。

中華V3搭載了1.5L和1.5T兩款發(fā)動機(jī)，有著寶馬支持的部分技術(shù)，而且均為4缸結(jié)構(gòu)，傳動部分則有5速手動或者5速手自一體變速箱可選，其中5速手自一體變速箱是使用韓國HPT公司的進(jìn)口產(chǎn)品。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為110Kw，相當(dāng)于150馬力，最大扭矩為220Nm，不過加速成績一般，其中5AT車型的0-100公里加速成績?yōu)?0.4秒，而百公里綜合油耗均為8L左右。

1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為82Kw，相當(dāng)于112馬力，最大扭矩為145Nm，加速表現(xiàn)更加落后，不過手動和5AT車型的百公里綜合油耗分別為7.5L和8L，屬于還不錯的水平。

底盤方面，中華V3采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，懸架結(jié)構(gòu)和寶駿510、吉利繽越一致，也是這個級別中的常用結(jié)構(gòu)。有著寶馬參與底盤調(diào)校，所以駕駛感受較為運(yùn)動，操控性優(yōu)于寶駿510和吉利繽越，但不是所有消費(fèi)者都喜歡這種風(fēng)格，反而是注重舒適的底盤調(diào)校更受歡迎。

綜上所述，中華V3有著寶馬技術(shù)的發(fā)動機(jī)和底盤調(diào)教，在空間和實用性方面體現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢，內(nèi)飾設(shè)計和外觀設(shè)計也不錯，只是配置水平較低，結(jié)合較為實惠的價格和優(yōu)惠，總體上還是有一些吸引力的。

然而銷量說明了一切，中華V3的每月銷量基本都在1千輛左右，這和寶駿510、吉利繽越每月破萬的銷量相去甚遠(yuǎn)，對于購買這個級別車型的消費(fèi)者來說，乘坐的舒適性非常重要，而對于主打操控和運(yùn)動的中華V3來說，這恰恰是其所忽視的地方，再加上中華品牌較為冷門，在維修網(wǎng)點的布局上也不如寶駿和吉利，而且之前發(fā)動機(jī)機(jī)油乳化等問題困擾著用戶，也影響了車型的口碑，而2017款車型雖然改善了很多，但固有印象很難短時間內(nèi)扭轉(zhuǎn)過來，所以造成每月銷量只能在低位徘徊。