老百姓買車講究的是便宜實(shí)惠好開維修方便，所以諸如大眾桑塔納、捷達(dá)等合資A級(jí)家轎比較受市場歡迎，畢竟誰都不會(huì)和錢袋子過不去。所以在A級(jí)車市場，只要這幾樣要求滿足了，加上不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)和豐富的配置、合理的價(jià)格，這樣的車型還是不愁賣的。而在國產(chǎn)車領(lǐng)域，吉利遠(yuǎn)景和比亞迪F3也是代表車型，不過今天要介紹的這款車型，卻有著比那兩位更加出色的外觀設(shè)計(jì)，而且底盤操控的表現(xiàn)也不錯(cuò)，價(jià)格在5萬元左右卻銷量慘淡，這個(gè)車型就是海馬M3。

作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)轎車，海馬M3的售價(jià)只有4.99-6.99萬元，目前市面上還有著人2000-3000元不等的優(yōu)惠，不過最近的還是2017年款的車型，而且只有國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這就意味著到了下個(gè)月，在一些地區(qū)就不能出售了，不過這對于海馬M3來說不算事兒，因?yàn)樗匿N量異常慘淡，5月份只賣出了23輛，今年以來累計(jì)銷量也只有313輛，這樣的表現(xiàn)其實(shí)也和停產(chǎn)停售沒多大區(qū)別了。

外觀方面，海馬M3有著一副較為時(shí)尚年輕的前臉，采用了飛翼式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)并連接兩側(cè)大燈，大燈內(nèi)部還帶有透鏡結(jié)構(gòu)，下進(jìn)氣格柵也采用了網(wǎng)狀材質(zhì)，前唇微凸還帶有一定的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，總體上看，前臉的設(shè)計(jì)要比比亞迪F3、吉利遠(yuǎn)景更加潮流一些。

海馬M3的長寬高尺寸分別為4553*1737*1495mm，軸距為2600mm，參數(shù)和比亞迪F3、吉利遠(yuǎn)景基本一致，相比很多主流A級(jí)轎車也基本處于同一水平。從側(cè)面看過去，海馬M3有著雙腰線的設(shè)計(jì)，其中上腰線前低后高并一直延伸至尾燈，造型較為動(dòng)感有一種向前沖的態(tài)勢。

另外，海馬M3全系都采用了15英寸鋁合金多幅輪轂，并匹配185寬度的萬力輪胎，規(guī)格不如比亞迪F3和吉利遠(yuǎn)景。

來到車尾，海馬M3采用了早年間流行的雙色尾燈設(shè)計(jì)，在如今已不算潮流，不過尾燈尺寸還算飽滿寬大，而且還有著微微上翹的鴨尾線條。排氣管采用了隱藏式結(jié)構(gòu)，不過尾廂蓋沒有實(shí)體開關(guān)，只能通過車內(nèi)按鍵或者鑰匙進(jìn)行開啟操作。

進(jìn)入車內(nèi)，海馬M3的中控臺(tái)層次感突出，內(nèi)飾配色和材質(zhì)較為豐富，中控臺(tái)上下部分均為軟質(zhì)材料并帶有縫線工藝，而中間嵌入了金屬拉絲材質(zhì)飾板，視覺效果和觸感都不錯(cuò)。不過在如今這個(gè)年代里，沒有大尺寸中控觸屏也確實(shí)說不過去，而海馬M3低配的兩款車型就沒有配備，視覺效果較為寒酸，而中高配的兩款車型則增加了7英寸中控觸屏，并支持藍(lán)牙電話和手機(jī)互聯(lián)功能。

另外，海馬M3低配的兩款車型也沒有配備多功能方向盤，光禿禿的視覺效果也不好看，而中高配車型則是皮質(zhì)多功能方向盤，不過全系都沒有液晶儀表盤，中高配的兩款車型配備了仿皮材質(zhì)座椅，不過全系都只支持手動(dòng)調(diào)節(jié)。

安全性配置方面，海馬M3全系都只有前排雙氣囊，而且缺少ESP和剎車控制、牽引力輔助等功能，中高配的兩款車型才增加了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，總體上較為落后。而在舒適性配置上，低配的兩款車型也較為寒酸，只有電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡還值得一提，中高配車型增加了電動(dòng)天窗、LED日間行車燈等少數(shù)配置，且全系都只有手動(dòng)空調(diào)，且不帶后排出風(fēng)口，相信很難靠配置去吸引消費(fèi)者。

對于身高在1.75米的駕乘者來說，前后排頭部空間為2指和3指，而后排腿部空間為2拳，雖然座椅的包裹性和舒適度還不錯(cuò)，但沒有后排獨(dú)立頭枕，不過后排地臺(tái)的隆起幅度倒是不明顯，總體上說空間表現(xiàn)一般。

另外，海馬M3配備了普通電動(dòng)天窗，尺寸較為一般。后排座椅并不支持放倒，而且后備廂內(nèi)部也并不完全規(guī)整，這些因素都影響了實(shí)用性，不過好在還有全尺寸備胎。

動(dòng)力方面，海馬M3全系都配備了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為82Kw，相當(dāng)于112馬力，最大扭矩為147Nm，匹配5速手動(dòng)或者可模擬6擋的CVT無極變速箱，雖然加速表現(xiàn)很一般，但是燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，百公里綜合油耗分別只有6.5L和7.5L，另外CVT車型的換擋表現(xiàn)也較為平順。

底盤方面，海馬M3采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后H型扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，并帶有橫向穩(wěn)定桿，雖然結(jié)構(gòu)一般，但是得益于良好的底盤調(diào)校，海馬M3擁有著靈活的轉(zhuǎn)向姿態(tài)和扎實(shí)穩(wěn)健的過彎表現(xiàn)，操控性在同級(jí)別車型中較為領(lǐng)先，有一定的駕駛樂趣，而且噪音控制水平也比較到位，只是高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不可避免地會(huì)傳入車廂內(nèi)。

總之，海馬M3在5萬元左右的價(jià)位中，雖然配置較為落伍，但整體內(nèi)飾和外觀表現(xiàn)還不算過時(shí)，再加上底盤和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)，品質(zhì)表現(xiàn)也勝過不少合資車型，所以總體來看，海馬M3的表現(xiàn)也算物超所值。

不過在日益年輕化的消費(fèi)者群體當(dāng)中，對于動(dòng)力和配置的追求也是日益普遍，而海馬只有1.5L自吸這一款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)平平，而且只支持國五排放標(biāo)準(zhǔn)，而且CVT車型只有一款，指導(dǎo)價(jià)也接近7萬元，這些因素的存在讓很多年輕消費(fèi)者提不起興趣，雖然這是一款較為可靠耐用的過硬產(chǎn)品，但在滾滾大潮來臨之時(shí)，沒能引領(lǐng)潮流的海馬M3最終只能被潮流所淹沒。