日前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組新車信息，換裝全新鉆石標(biāo)的寶駿又將推出一款SUV，而定位應(yīng)該會略高于目前已經(jīng)上市的RS-5。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)曝光的工信部申報圖來看，目前車型信息為CN202M的這款寶駿新SUV已經(jīng)完全脫離了寶駿目前所有車型的輪廓和家族化設(shè)計元素，無論是從任何角度來看，幾乎都可以認為這輛車才是真正意義上“新寶駿時代”的開始。

首先是車身輪廓，因為申報圖片信息沒有完全正側(cè)面，所以無法判斷其具體的ABCD柱對于形狀的影響；但是，從前側(cè)方的圖片來看，這輛CN202M應(yīng)該在定位上就不是傳統(tǒng)意義的車型。

很明確的，CN202M前后懸非常的短，四個輪胎接近于四輪四角的布局，使得軸距占車身總長度的比例非?？鋸?；同時，傾斜的A柱下段基本對齊前輪，使得引擎艙占用的“無用機械空間”也被極度壓縮。

也就是說，這輛車按照車身輪廓來判斷，應(yīng)該具備MPV的屬性；但是，如果最終定位不是MPV的話，應(yīng)該就是一輛結(jié)合SUV與MPV的跨界車；或者給它找點類似對比車型的話，應(yīng)該是杰德或者飛度這類空間怪物。

（RC-M概念車）

實際上，在CN202M之前，寶駿已經(jīng)展示過一臺名為RM-C的概念車，就是這種“空間怪物”的布局，A柱接近車頭極限位置，D柱直達車位，四輪四角長軸讓中間的乘員空間無限大。

而這樣的先進設(shè)計理念其實也是未來十年乃至二十年的趨勢，畢竟賈躍亭的夢想之車FF也是這樣。

(賈躍亭FF91）

在具體的細節(jié)設(shè)計層面。前臉部分，CN202M基本延續(xù)了RM-C的設(shè)計理念，可以看成是RM-C的量產(chǎn)版本，矩陣式星輝格柵，配合全新品牌LOGO，看著非常有時尚感。引擎艙頂端的狹長日間行車燈與中網(wǎng)頂部的鍍鉻飾件無縫銜接，再配合尾部狹長的貫穿尾燈所形成的“星環(huán)”式設(shè)計也非常有未來感與科技感，類似的設(shè)計理念在前不久發(fā)布的新能源汽車——理想ONE身上也能找到，但很明顯，理想的顏值是沒有寶駿CN202M高的。

尾部方面，CN202M比較搶眼的是一個相對“獨立”的黑色區(qū)域，就RC-M概念車和申報圖來看，還算相對能夠接受，但日后實際上路，以及有牌照影響之后的顏值還會如何，目前也不得而知，還需要持續(xù)關(guān)注。

在車身尺寸方面，根據(jù)申報信息，CN202M的長寬高分別為4705/1806/1625mm，在加裝外部套件（是否是運動套件目前不得而知）之后為1645mm，軸距為2750mm。屬于緊湊級車中很大空間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)了。

配置方面，同樣是根據(jù)目前已有信息判斷，CN202M會有前雷達、天窗、兩種ADAS系統(tǒng)、全景影像、不同樣式輪圈、前格柵、高亮黑窗框飾條、前分體式燈組、后分體式組合燈組、感應(yīng)式前雨刮、鯊魚鰭天線、黑色擾流板、B/C柱高亮黑飾板、黑色車頂外觀等選擇配置，具體會依據(jù)車型不同而配置不同。

在動力方面，申報信息顯示CN202M搭載一臺型號為LJO的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為147馬力。而目前這臺發(fā)動機也同樣搭載在RS-5身上，因此，筆者也預(yù)計變速箱可能會沿用目前寶駿口碑極好的那套CVT變速箱。

畢竟沿用動力總成是讓成本降低的有效途徑，而低成本就意味著低售價，低售價對于這個品牌來說，就意味著好的銷量。