文| 騰三毛

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年輕，就該運(yùn)動(dòng)。

而在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，用戶認(rèn)知度最高的運(yùn)動(dòng)當(dāng)屬F1，即世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽。飛馳的速度與激情、勁爆的視覺(jué)沖擊力，成就了F1當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽地位，從而讓其成了與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽齊名的“世界三大體育盛事”之一，當(dāng)然F1也在世界范圍內(nèi)贏得了眾多擁躉。

說(shuō)到F1中最有代表性的車隊(duì)，當(dāng)屬法拉利車隊(duì)。

從1950年首次參加國(guó)際汽聯(lián)一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽開(kāi)始，到1951年的分站賽冠軍、1952年的第一座F1年度冠軍，再到跨越新世紀(jì)的輝煌時(shí)刻，法拉利在逾70年的方程式大獎(jiǎng)賽中，獲得了無(wú)數(shù)冠軍和榮譽(yù)。人們熟悉的阿爾博特·阿斯卡里、尼基·勞達(dá)、邁克爾·舒馬赫等等冠軍車手，更是為當(dāng)時(shí)的車迷奉獻(xiàn)了諸多無(wú)與倫比的視覺(jué)盛宴。

當(dāng)然法拉利F1車隊(duì)的輝煌戰(zhàn)績(jī)，也不是一蹴而就得來(lái)的，而是在高科技賽車、車手智慧與勇氣、團(tuán)隊(duì)精神等等一系列天時(shí)、地利、人和的因素的完美契合下，才贏得了如此傲人的成績(jī)。雖說(shuō)F1比賽中包含了諸如進(jìn)站時(shí)機(jī)的選擇、輪胎的選擇、車手的走位等眾多偶然因素，但賽車的性能表現(xiàn)才是硬核所在，在一定意義上決定著車手能否再向前一步，重要性首當(dāng)其沖。

聚焦法拉利F1賽車我們發(fā)現(xiàn)，除了在空氣動(dòng)力學(xué)方面的滿滿科技外，動(dòng)力表現(xiàn)也首屈一指。從早期的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，到后來(lái)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，法拉利F1賽車的動(dòng)力一直是車隊(duì)的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。

而如果將發(fā)動(dòng)機(jī)比作一個(gè)人的話，那么機(jī)體就是他的身軀、活塞就是他的心臟、曲軸就是他的四肢、機(jī)油就是它流動(dòng)的血液，足以見(jiàn)得機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中扮演的重要角色。仔細(xì)觀察我們發(fā)現(xiàn)，在過(guò)往的逾70年的法拉利F1生涯中，一直牽手殼牌深度合作。其中，法拉利車隊(duì)隨行的殼牌實(shí)驗(yàn)室，會(huì)在每一站的比賽幫法拉利檢測(cè)油品，助力法拉利賽車每一站發(fā)揮出極限速度。

（維特爾和殼牌的專家在實(shí)驗(yàn)室里）

那么問(wèn)題來(lái)了，為什么法拉利70年一直信賴殼牌潤(rùn)滑油呢？

查閱相關(guān)資料我們發(fā)現(xiàn)，在殼牌的助力下，法拉利F1車隊(duì)在過(guò)往的600余場(chǎng)大賽中，共贏得了200個(gè)桿位、175場(chǎng)勝利、12次車手冠軍、10次車手總冠軍，傲人成績(jī)令人贊嘆，在追求極致的F1賽場(chǎng)，這或許是法拉利F1車隊(duì)選擇與殼牌長(zhǎng)期合作的最直接原因。

而之所以能助力法拉利F1車隊(duì)贏得如此多的榮譽(yù)，與殼牌公司的硬核實(shí)力不無(wú)關(guān)系。這家總部位于荷蘭海牙的國(guó)際天然氣、石油和油品、化工產(chǎn)品生產(chǎn)商，目前已經(jīng)成為全球最大的汽車燃油和潤(rùn)滑油生產(chǎn)商之一，在美國(guó)休斯敦、德國(guó)漢堡、中國(guó)上海的技術(shù)中心擁有200多名研發(fā)科學(xué)家；并且作為全球液化天然氣領(lǐng)域的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者，率先在100多個(gè)國(guó)家銷售源自天然氣的優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油，技術(shù)積累和儲(chǔ)備方面領(lǐng)跑全行業(yè)。

聚焦當(dāng)下的汽車潤(rùn)滑油市場(chǎng)，我們驚奇地發(fā)現(xiàn)殼牌已經(jīng)連續(xù)12年全球銷量第一，并且也已成為中國(guó)最受歡迎的乘用車機(jī)油品牌。那么殼牌喜力又有什么硬核黑科技，為什么如此多的用戶選擇了它呢？下面我們一一解析。

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獨(dú)有PurePlus技術(shù)

在這個(gè)科技至上的年代，誰(shuí)掌握了領(lǐng)先技術(shù)，就擁有了市場(chǎng)先機(jī)，潤(rùn)滑油領(lǐng)域更是如此。

我們知道，潤(rùn)滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑調(diào)配而成，其中基礎(chǔ)油的比例可以達(dá)到75-90%。殼牌喜力的最強(qiáng)殺手锏在于其在基礎(chǔ)油領(lǐng)域，擁有獨(dú)家PurePlus天然氣優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)⑻烊粴廪D(zhuǎn)換為如水晶般透明的基礎(chǔ)油，幾乎不含原油中常見(jiàn)的任何雜質(zhì)，也因此成為了基礎(chǔ)油成分的一次重大變革。

與目前廣泛使用的傳統(tǒng)基礎(chǔ)油相比，殼牌PurePlus技術(shù)制造出的基礎(chǔ)油，在粘度穩(wěn)定性、抗磨損和低揮發(fā)等性能上擁有更出色的表現(xiàn)。

而在產(chǎn)品方面，殼牌極凈超凡喜力和殼牌超凡喜力是殼牌喜力家族的高端旗艦產(chǎn)品，均采用殼牌PUREPLUS技術(shù)，純凈度高達(dá)99.5%*（*基于 IP 368飽和烴測(cè)量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方法）的全進(jìn)口天然氣制基礎(chǔ)油作為主要原料，是殼牌歷經(jīng)40年研發(fā)和190億美元投入的科技結(jié)晶，性能、潔凈度、燃油經(jīng)濟(jì)性等均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

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升級(jí)智能自修護(hù)技術(shù)

了解汽車技術(shù)的網(wǎng)友知道，車輛停得時(shí)間久了，機(jī)油就會(huì)慢慢地回落到發(fā)動(dòng)機(jī)下方的油底殼，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件表面缺少潤(rùn)滑，在車主下次啟動(dòng)車輛的瞬間，機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑作用是比較有限的，嚴(yán)重情況下會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生一系列故障。

作為潤(rùn)滑油的基本功能——潤(rùn)滑作用，殼牌喜力同樣進(jìn)行深度技術(shù)挖掘，從而研發(fā)出了殼牌升級(jí)智能自修護(hù)技術(shù)。

簡(jiǎn)單說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)可在摩擦表面形成一道特殊的保護(hù)層，有意思的是它還可以不斷的進(jìn)行自我修護(hù)，持久強(qiáng)韌保持不間斷，表面平滑摩擦系數(shù)極低，從而幫助幫助發(fā)動(dòng)機(jī)降低摩擦、減少磨損、持久保護(hù)，提升提速性、靜音降噪，將機(jī)油的潤(rùn)滑屬性提升到更高層級(jí)。

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狙擊“低速早燃”

當(dāng)下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已非常普及，設(shè)計(jì)也越來(lái)越小型化、集成化、電控化，然而發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一種現(xiàn)象——“低速早燃”，卻成了這類發(fā)動(dòng)機(jī)走向更強(qiáng)動(dòng)力、更高燃油經(jīng)濟(jì)性的重要障礙。

所謂“低速早燃”，是油氣混合氣在火花塞點(diǎn)火之前，提前自燃的一種非常規(guī)現(xiàn)象，一般發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低且扭矩較大的情況下，因此成為“低速早燃”現(xiàn)象。而活塞環(huán)隙處以及通過(guò)刮拭進(jìn)入燃燒室的機(jī)油液滴，與油氣混合氣混合后，可能產(chǎn)生炙熱點(diǎn)，從而誘發(fā)低速早燃，這一問(wèn)題則可以通過(guò)機(jī)油配方和技術(shù)升級(jí)得以緩解。

以往的機(jī)油行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或廠家認(rèn)證中，是沒(méi)有關(guān)于針對(duì)低速早燃的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的，2018年5月美國(guó)石油協(xié)會(huì)發(fā)布了最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)API SN PLUS。

作為潤(rùn)滑油行業(yè)的引領(lǐng)者，殼牌喜力旗艦產(chǎn)品殼牌極凈超凡喜力，率先滿足了API SN PLUS這一行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)，專門針對(duì)渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)重新優(yōu)化開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)配方，幫助緩解低速早燃現(xiàn)象，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更全面、更持久的保護(hù)。

正是在“PurePlus技術(shù)”、“升級(jí)智能自修護(hù)技術(shù)”和狙擊“低速早燃”的API SN PLUS標(biāo)準(zhǔn)的共同加持下，讓殼牌喜力旗下旗艦產(chǎn)品殼牌極凈超凡喜力的品質(zhì)有了革命性的變化，出色的性能在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)的同時(shí)，也讓消費(fèi)者用車生活更省心。

寫在最后：

法拉利F1車隊(duì)之所以獲得眾多擁躉，無(wú)數(shù)冠軍成績(jī)是其感召力最直接的推動(dòng)者，殼牌喜力在當(dāng)中的重要性不言而喻。其實(shí)殼牌與恩佐·法拉利的合作開(kāi)始于20世紀(jì)30年代。 1947年，當(dāng)?shù)谝慌_(tái)法拉利公路汽車駛出意大利馬拉內(nèi)羅工廠的大門時(shí)，它使用的正是殼牌潤(rùn)滑油。 現(xiàn)如今法拉利和殼牌都致力于開(kāi)發(fā)最前沿的技術(shù)， 所以現(xiàn)在法拉利車型所使用的均是劃時(shí)代的殼牌Pure Plus天然氣潤(rùn)滑油。

法拉利與殼牌攜手70年彼此信賴，對(duì)于殼牌來(lái)講，領(lǐng)先的黑科技是其贏得用戶和法拉利信任的根本，憑借著PurePlus、升級(jí)智能自修護(hù)等天然氣潤(rùn)滑油領(lǐng)先技術(shù)，殼牌喜力在性能、潔凈度、燃油經(jīng)濟(jì)性方面贏得了用戶的廣泛認(rèn)可，時(shí)刻讓發(fā)動(dòng)機(jī)“滿血復(fù)活”，從而樹(shù)立了行業(yè)新標(biāo)桿。

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