曾經(jīng)，汽車指標(biāo)是不少消費(fèi)者心中的痛。但在車市寒冬之下，汽車指標(biāo)已經(jīng)被逐漸放寬。為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，廣東省在今年5月的相關(guān)《實(shí)施方案》指出要優(yōu)化汽車消費(fèi)環(huán)境，逐步放寬廣州、深圳兩市汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。隨即，廣深兩地在今年6月正式下發(fā)全面增加車牌指標(biāo)的相關(guān)文件。

事實(shí)上，在此前深圳市交通運(yùn)輸局通告：6月起，在原定每年普通小汽車增量指標(biāo)配置額度為8萬個(gè)的調(diào)控目標(biāo)基礎(chǔ)上，2019年至2020年每年增加投放增量指標(biāo)4萬個(gè)。2019年增加的4萬個(gè)指標(biāo)按月平均分配到2019年6-12月。

不過，如今這個(gè)指標(biāo)還將放寬。6月21日，深圳市交通運(yùn)輸局再次發(fā)布公告，確定了今年增量指標(biāo)的月度配額。根據(jù)消息顯示，深圳市2019年新增的4萬個(gè)普通小汽車增量指標(biāo)月度分配方案將進(jìn)行調(diào)整，由原來平均分配到2019年6-12月調(diào)整為2019年6月配置2萬個(gè)，2019年7月配置1萬個(gè)，2019年8月配置1萬個(gè)。個(gè)人和企業(yè)指標(biāo)比例不變（個(gè)人指標(biāo)占88%，企業(yè)指標(biāo)占12%），搖號(hào)和競(jìng)價(jià)方式配置的指標(biāo)比例不變（搖號(hào)方式與競(jìng)價(jià)方式配置比例為1:3）。

放寬車牌競(jìng)拍，對(duì)消費(fèi)者來說肯定是一大利好。從5月份深圳車牌競(jìng)價(jià)結(jié)果來看，粵B個(gè)人車牌成交最低價(jià)為60100元，平均成交價(jià)為69873元，環(huán)比有所下降。

縱觀如今的車市，不止是廣深兩地的指標(biāo)在放寬，如今放開限購也成為了趨勢(shì)。

就在這個(gè)月6號(hào)，國(guó)家發(fā)改委正式下發(fā)刺激汽車消費(fèi)新政的相關(guān)《方案》，堅(jiān)決破除乘用車消費(fèi)障礙，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購規(guī)定；大力推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)使用，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。

比如說對(duì)于新能源汽車，《方案》就指出，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。鼓勵(lì)地方對(duì)無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵(lì)有條件的地方在停車費(fèi)等方面給予新能源汽車優(yōu)惠，探索設(shè)立零排放區(qū)試點(diǎn)。

而像是對(duì)于二手車和皮卡，國(guó)家也在逐步放松政策，刺激消費(fèi)?！斗桨浮凡粌H鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能；還堅(jiān)決取消二手車限遷政策，各地對(duì)環(huán)保、安全年檢有效，且符合轉(zhuǎn)地在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車，積極出臺(tái)便利交易、促進(jìn)流通的政策措施。

由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、消費(fèi)者對(duì)汽車的需求持續(xù)走低，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車銷量持續(xù)下滑，雖然今年國(guó)家重啟汽車下鄉(xiāng)政策，降低了汽車制造業(yè)的增值稅稅率，但這些政策并沒有很好地被利用，惠及消費(fèi)者的效果并不明顯。再加上如今正面臨著國(guó)五國(guó)六的轉(zhuǎn)換，銷量繼續(xù)下滑，目前車市還沒有回暖的跡象。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)158.2萬輛，同比下降12.5%；1-5月累計(jì)銷量達(dá)818.7萬輛，同比下降11.9%?？梢哉f，自2018年7月開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)就進(jìn)入了下行通道，時(shí)至今日仍無明顯好轉(zhuǎn)，整體的趨勢(shì)仍在下探。

而如今廣深兩地放寬汽車限購走在全國(guó)前列，也是促進(jìn)車市消費(fèi)的一劑良藥。畢竟生活中用車需求與日俱增，對(duì)于限購城市的搖號(hào)大軍來說，巧婦難為無米之炊，買車是奢侈的。而搖不到號(hào)，就等于上不了本地牌照，那車市務(wù)必沒有以前那么紅火。

不少網(wǎng)友也指出，在車市大環(huán)境整體低迷，此前刺激三四線城市的舉措沒能產(chǎn)生很大效果的情況下，逐步放開限購或許能夠釋放一定的消費(fèi)。不過，全面促進(jìn)汽車消費(fèi)也還需要多種因素的疊加，比如購置稅、年檢等因素同步優(yōu)化，或許才會(huì)有更進(jìn)一步的效果。

其實(shí)自今年以來，我們已經(jīng)可以明顯的感覺到，"刺激消費(fèi)"成為了經(jīng)常提及的一個(gè)詞匯。盡管不可非否的是，今年前五個(gè)月的車市都不太"紅火"，但市場(chǎng)其實(shí)也有在緩步提升的趨勢(shì)。，例如5月車市環(huán)比增長(zhǎng)了4.8%。所以當(dāng)主機(jī)廠和經(jīng)銷商熬過國(guó)六國(guó)五的陣痛期之后，相信在刺激汽車消費(fèi)的新政作用之下，車市的春天將至。