?那是6月18日的晚上，各家電商大戶都在進(jìn)行年中大促最后幾個(gè)小時(shí)的沖刺，車轍君也“盲目跟風(fēng)”買了一套剎車片。滿足了自己的購買欲之后，就關(guān)掉了手機(jī)里的電商APP，刷一刷汽車方面的消息，當(dāng)晚上市的有兩款新車，一款是中期改款的繽智，另一款是換代的Polo。

中期改款的繽智換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格合理，沒驚喜沒意外，我們之前已經(jīng)完成了試駕（傳送門：中期改款被渦輪附身的繽智，除了更快，還有什么？）。而換代后在名字后面加了個(gè)后綴“Plus”的Polo，價(jià)格卻沸騰了，詳情如下:

是的，你沒看錯(cuò)，全新的Polo Plus起售價(jià)為9.99萬元，這還是手動(dòng)擋車型，自動(dòng)擋的門檻則去到了10.99萬元。

萬萬沒想到，Polo Plus的“Plus”，指的是價(jià)格上的Plus，入門價(jià)漲了兩萬，對(duì)于一輛本應(yīng)10萬左右買到手的小型車來說，這簡直是消費(fèi)升級(jí)啊。

雖然近年來我們在大眾品牌車型上已經(jīng)見到了越來越多的后綴，例如途安L、途觀L、途昂X，但以“Plus”為后綴的車，此前也似乎只有進(jìn)口的Cross Golf的原版車型，后來那款車換代之后也就改名叫高爾夫Sportsvan了，國內(nèi)叫高爾夫·嘉旅。

那么Polo Plus這個(gè)“Plus”除了剛才我們說到的在價(jià)格上Plus了之外，好像就沒什么Plus的了，更沒有像之前的高爾夫Plus那樣是個(gè)加高跨界版高爾夫的意思。

Polo Plus，它就是Polo，血統(tǒng)純正的第六代Polo。

放心，來到國內(nèi)也并沒有加長，軸距和車身長度與海外版Polo都是一模一樣的，如果大眾真的在小型車身上還玩加長，那就很荒謬了，誰會(huì)為了空間買一輛小型車呢？

不過相比起上一代Polo，新一代Polo Plus的體型還是略有增大的，軸距比上一代加長了94mm，車身長度也達(dá)到了4米以上，有4053mm。既然整體尺寸都是原汁原味的，為何新款Polo就在后面加個(gè)“Plus”呢？難道Polo也要玩兩代同堂？抑或是當(dāng)今的主流思維都覺得名字長的，或是有個(gè)后綴的，能顯得更高級(jí)？

雖然Polo Plus是目前大眾家族除了up!之外最小的車型，但經(jīng)過這次換代，它卻已經(jīng)不是最便宜的大眾了，顯然Polo Plus想要走時(shí)尚精品路線。從外觀的設(shè)計(jì)來看，它用了更多直線條來勾勒輪廓，讓整車看起來更有神，更有力量感了。

作為家族小弟，Polo Plus還是得有一些兄長高爾夫的影子，在某些角度看，全新的Polo Plus比之前任何一代Polo都要更接近高爾夫。前臉少了一些呆萌，變得奶兇奶兇的。不過看燈光的配置，Polo Plus可真讓人著急。

有棱有角的頭等組里是清一色的鹵素光源，全系標(biāo)配哦！下方的霧燈也只有頂配才可擁有，而上一代Polo只要中配就有霧燈了。如果說那些個(gè)搭載了LED大燈的車號(hào)稱LED大燈有足夠的穿透性可以替代霧燈的話，那Polo Plus的全鹵素頭燈可真找不到借口開脫了，一個(gè)字：摳。

至于LED日間行車燈，是集成在霧燈邊上的，所以同樣是頂配的Polo Plus才能依法享有。說到這里，我們不妨看看海外版高配Polo的燈組來解解渴。

車身側(cè)面的比例依然是非常標(biāo)準(zhǔn)的Polo，只是相比上一代車型，Polo Plus的腰線會(huì)更加鋒利突出。

有一個(gè)小細(xì)節(jié)值得留意，就是B柱上的“b”，熟悉音響的朋友們應(yīng)該都知道這是Beats品牌的LOGO，如果一輛Polo Plus的B柱上貼有這個(gè)“b”LOGO，那就意味著它搭載了Beats品牌的8揚(yáng)聲器音響。這個(gè)配置在頂配車型上是標(biāo)準(zhǔn)配置，中配可以選裝。

實(shí)拍的這輛中配車型搭配的15英寸輪圈造型比較樸實(shí)，頂配才會(huì)有16英寸的拋光雙色輪圈。至于剎車的配置，Polo Plus依然沿用祖?zhèn)鞯那暗蠊男问健?/p>

Polo Plus的尾部造型也沒有什么驚喜，同樣是用直線條把尾部的形態(tài)修飾得稍微緊致了一些。排氣被隱藏得很徹底，畢竟人家是單邊單出排氣，對(duì)于一輛1.5L自吸的車來說，你還想要求啥呢？

Polo Plus車廂里最大的亮點(diǎn)，就是大面積的飾板采用了與車身同色的樣式，不過也是要中配及以上才配備。低配是銀色的，沒有大彩屏看著真有些寒磣啊，還好沒有跟德國版的乞丐版一樣黑乎乎的一片。

中配和頂配車型標(biāo)配的是6.5英寸屏的多媒體車機(jī)，附帶了Carplay、Carlife等手機(jī)互聯(lián)功能。頂配車型可以選裝8英寸屏幕，增加了語音控制、導(dǎo)航和倒車影像等功能。藍(lán)牙連接則是全系標(biāo)配，即便是沒有大彩屏的車型也可以通過小單色屏來操作。

內(nèi)飾用料嘛，都是硬塑料。

本來對(duì)于一款合資品牌A0級(jí)小型車來說，這很合理，但是這Polo Plus都賣到十幾萬了，我以為它會(huì)在用料上有特殊待遇，然而并沒有。

中配和頂配車型采用了皮質(zhì)與織物拼接的座椅，頭枕與靠背是連成一體的，前排的座椅看上去還挺像樣，略有一絲沃爾沃的感覺。坐上去是大眾品牌一貫的作風(fēng)，坐墊柔軟，比較舒適。后排座椅也同樣如此，柔軟度不錯(cuò)，但是受制于空間，靠背的角度比較直，而且供后排乘客腿部的活動(dòng)空間也并不多。畢竟是個(gè)小型車嘛，空間不多作要求。

與MQB平臺(tái)的其他大哥大姐們一樣，Polo Plus的天窗也改成了向外打開的形式，好處是，從外觀看，玻璃面積相當(dāng)大，而且車頂不需要給天窗預(yù)留活動(dòng)的空間了。

新一代Polo Plus在中國的首秀是在韓寒導(dǎo)演的電影《飛馳人生》里，主人公郝建，啊不，是沈騰飾演的張弛就是駕駛著一輛第六代Polo的拉力賽車飛馳在巴音布魯克的砂石路上。在Polo Plus的上市發(fā)布會(huì)上，韓寒和沈騰也去到了現(xiàn)場為Polo Plus助威。

然而，飛馳在巴音布魯克上的那里Polo Plus賽車有450匹馬力，0-100km/h加速只需2.9秒。改裝清單詳見電影片段。而上汽大眾版的Polo Plus，搭載的是一款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)，顯示了大眾對(duì)中國消費(fèi)者的研究之透徹。

因?yàn)樵诤Ｍ?，第六代Polo的入門動(dòng)力是三缸1.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

中國消費(fèi)者對(duì)三缸尤為敏感，不少車型在改款或者換代時(shí)換裝了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其市場表現(xiàn)都會(huì)大不如前。大眾正是敏銳地覺察了這一點(diǎn)，又因?yàn)橹袊袌鍪谴蟊姺浅Ｖ匾氖袌觯运麄優(yōu)橹袊袌鰷?zhǔn)備了一具1.5L自然吸氣的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

很顯然，這個(gè)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾品牌其他車型上的動(dòng)力表現(xiàn)都不盡如人意，即便放在體型更小，重量更輕的Polo Plus身上，你也別指望它能飛馳起來。

雖然這個(gè)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很弱，但是沒關(guān)系，他們覺得中國消費(fèi)者不開快車，倡導(dǎo)佛系主義，所以這區(qū)區(qū)113馬力的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，只要你再三確認(rèn)你不開快車，它能提供的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感，的確是比那些三缸機(jī)要好一些的。

所以，飛不動(dòng)是事實(shí)，它是比三缸更“高級(jí)”的四缸，也是事實(shí)。

就像在電影《飛馳人生》里張弛所形容的，旗鼓相當(dāng)才叫對(duì)手，在銷量上，過去能與Polo旗鼓相當(dāng)?shù)耐?jí)別車型，那就只有本田飛度了。恰恰是在Polo Plus上市時(shí)間的同期，飛度被確認(rèn)將短暫地告別市場，你來了，我走了。

因?yàn)閲欧欧ㄒ?guī)的實(shí)施，飛度將陸續(xù)停止向執(zhí)行國六法規(guī)的城市供貨，將會(huì)在明年換代的時(shí)候才會(huì)以全新面貌回歸。此消息令人唏噓不已，因?yàn)榇蠹铱赡芏荚诓孪?，下一代飛度，估摸著是個(gè)1.0T三缸機(jī)了。

三缸飛度能否再度延續(xù)超跑神話，有待時(shí)間來告訴我們。但顯而易見的是，Polo Plus用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在那些“唯缸數(shù)論”的人眼里，Polo Plus先天就比下一代飛度要“高級(jí)”。

而且Polo Plus的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是符合國六標(biāo)準(zhǔn)的，飛度則沒有推出符合國六標(biāo)準(zhǔn)的1.5L機(jī)型，雖然本田也會(huì)很快推出符合國六標(biāo)準(zhǔn)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但也只會(huì)搭載在繽智等車型身上，無緣飛度，可惜。

種種跡象表明，搭載著四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Polo Plus，將會(huì)沒有對(duì)手，至少短期內(nèi)是如此。

車轍君堅(jiān)決認(rèn)為，不是。無論如何，一輛合資品牌A0級(jí)小車賣到10萬以上，是一件難以接受的事情。更何況，Polo Plus的用料并沒有很上乘，配置水平也沒有很出色。這下把價(jià)位區(qū)間一抬，跟它的“對(duì)手”飛度在價(jià)位上幾乎都完全不重疊了。

或許是上汽大眾另有小算盤，例如要給斯柯達(dá)品牌的A0級(jí)小車留一點(diǎn)空間，或是一些其他原因。不過大眾近期的新車都有一個(gè)特點(diǎn)，就是指導(dǎo)價(jià)都偏高，等到市場終端優(yōu)惠穩(wěn)定之后，價(jià)格就會(huì)相對(duì)合理一些。

那么問題來了，加點(diǎn)錢買一輛優(yōu)惠后高爾夫會(huì)不會(huì)更香？

《探車》| 作者：陳厚澤

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