這就是不同文化導(dǎo)致不同的行為習(xí)慣，那么除了這些不同之外，汽車圈因為地域文化的不同，都產(chǎn)生了哪些特有的車型呢？跟車叔一起了解一下。

歐洲篇

汽車、摩托車都起源于歐洲，我們先從這里聊起。先說英國吧，畢竟有了瓦特大人奠定基礎(chǔ)才有了后來的內(nèi)燃機。

英國人孤傲保守的性格特點讓他們很擅長制造超豪華汽車，并且能保持在產(chǎn)品更新的時候保留最初的經(jīng)典元素，從而使得英國的豪華品牌多了些歷史的厚重感。不過近些年英國汽車產(chǎn)業(yè)有些沒落，除邁凱倫外，勞斯萊斯、賓利、路虎、捷豹等豪華品牌都被一一收購。

（BAC mono）

也許還是因為孤傲的性格特點吧，雖然英國人放下了豪華品牌，卻玩起了小作坊式的高性能車，例如BAC MONO、Ariel Atom、卡特漢姆、諾貝爾等，都屬于近些年英國本土的一些，極具駕駛樂趣但產(chǎn)量極低的高性能運動車型。一個曾經(jīng)極盛的汽車王國現(xiàn)在這般景象多少讓人有點唏噓。

（Ariel Atom）

（卡特漢姆 super7）

德國人幾乎是機械狂魔了，盛產(chǎn)高性能轎車，幾乎所有的性能車代表都出自德國，手術(shù)刀般精準的寶馬M、大刀闊斧的奔馳AMG、還有讓普通人也能當(dāng)車手的奧迪RS、平民性能車GTI，這些車迷們津津樂道的性能車絕大多數(shù)都產(chǎn)自德國，或許因為古板的性格特征，雖然車輛性能極佳，但外觀都很低調(diào)，只是對高性能車型做一些外觀點綴。

意大利人追求自由，但不太守時的性格特點也造就了他們最擅長的車型—超級跑車：也許用來追趕落下的時間吧。所有能叫的上名的超級跑車全部出自意大利，他們除了極強的性能外，最大的共同特征就是擁有絕對拉風(fēng)的外觀，在車海中一眼就能看出來。

美洲篇

北美市場車型最有特點的應(yīng)該是美國和古巴了。

美國因為福特發(fā)明了流水線的生產(chǎn)方式，讓美國成為世界上汽車最先普及的國家，在這里因為土地廣袤、人口稀少、汽車作為交通工具的同時，也需要經(jīng)常拉一些東西、皮卡就成了美國人的首選。

而近兩年的全球車型銷量匯總出來之后，第一名總是那么扎眼，福特F-150皮卡總是牢牢占據(jù)榜首，接下來才是正常一點的車型，卡羅拉。這足見美國人民對皮卡有多喜愛，所以皮卡也理所應(yīng)當(dāng)成為美國的特產(chǎn)車型。

古巴，這個和我們一樣的社會主義國家也有自己獨特的汽車車型，不過形成這樣的車型有些無奈。由于自己國家沒有汽車生產(chǎn)能力，只能使用上世紀50年代由美國遺留下來的車型，并沿用至今，而這也形成了古巴的特色，看到這些汽車是不是有種時光倒流的感覺！

亞洲篇

亞洲國家汽車工業(yè)當(dāng)屬日本最發(fā)達了，中國也在努力追趕，雖然和韓國汽車還有些差距，但差距也在明顯縮小。

日本因為國土面積小，注重能源及空間利用率，所以在這里也形成了他們特有的車型—K Car，一種排量不超過0.66L的微型汽車，在這種結(jié)構(gòu)上日本人開發(fā)出了，普通汽車、跑車、甚至工程車輛。這研發(fā)能力也真是不得不服。

韓國因發(fā)展歷史較短，沒有形成特別有特色的車型，前些年還以外形漂亮著稱，不過近幾年隨著國產(chǎn)車的崛起，這個特點已經(jīng)不突出了。

印度市場有點類似我們國家前十多年的審美，對三廂車的頑固追求，讓印度市場出現(xiàn)了一批特色車型，其他國家估計是看不到。

自主品牌，因我國幅員遼闊，各地習(xí)慣有較大差異：南方比較注重經(jīng)濟適用、北方比較注重皮實耐用，所以目前也沒有形成特色車型，但是因為我國人口基數(shù)大，可以從銷量上選出一款，五菱宏光當(dāng)仁不讓。面包車因其巨大的乘坐和儲物空間，低廉的售價和日后經(jīng)濟的維修保養(yǎng)費用，受到很多生意人的認可，所以銷量大也在情理之中。

各個國家的特色車型就介紹到這里，大家還有什么想了解的，通過留言，車叔后期和大家一起分享。