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6月22日晚，在華北最大規(guī)模的武清V1汽車世界國際賽車場，華晨寶馬宣布全球第七代、國產(chǎn)第四代寶馬3系（G20/G28）在中國市場正式上市。此次先期上市的是標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距版本的325車型，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為31.39-36.39萬元。未來，入門的320i/Li車型以及動(dòng)力更強(qiáng)的330i/Li車型也將于2020年正式上市，同時(shí)全新寶馬3系也有望推出新能源車型以提供更多選擇。

此次由華晨寶馬生產(chǎn)的全新一代寶馬3系，將繼續(xù)在國內(nèi)提供標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距版車型供消費(fèi)者選擇。外觀設(shè)計(jì)上，全新國產(chǎn)寶馬3系與海外版車型保持高度一致，全新的雙腎型智能降阻進(jìn)氣格柵與全新天使眼LED大燈，使得新車車頭極具沖擊感。鋒利的腰線、全新的霍氏彎角，加上標(biāo)配的 L型LED懸浮熏黑尾燈、雙邊自由形態(tài)排氣尾管以及18英寸大輪轂，讓新車從每個(gè)角度看去都更凌厲。

配色方面，新車提供碳黑色、開士米銀、墨爾本紅、礦石白、曜目金和波爾蒂芒藍(lán)6種外觀車漆，以及摩卡色、干邑色和黑色在內(nèi)的3種內(nèi)飾顏色。此外在個(gè)性化設(shè)計(jì)上，新一代寶馬3系依然提供豪華設(shè)計(jì)套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝可選，同時(shí)在M運(yùn)動(dòng)套裝之上還提供M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，從而充分滿足不同消費(fèi)群體對于個(gè)性化外觀的需求。

尺寸部分，全新寶馬3系繼續(xù)秉承經(jīng)典的短前懸、長軸距的運(yùn)動(dòng)比例，新車前后輪距較上代車型有所增寬，同時(shí)重心降低10毫米。其中，標(biāo)軸版車型長寬高尺寸為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm，而長軸距版車型則為4829/1827/1459mm，軸距2961mm。相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅增加。

相比外觀上的進(jìn)化，全新寶馬3系在內(nèi)飾上的變化更讓人耳目一新。沿襲了家族新一代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路，使得全新寶馬3系車內(nèi)的豪華感明顯提升，功能分區(qū)也更加明確。其中，12.3英寸全液晶儀表盤搭配10.25英寸觸控液晶屏，在設(shè)計(jì)上更加扁平化，視覺效果和實(shí)用性上都比較符合當(dāng)下的潮流。同時(shí)，最新iDrive 7.0系統(tǒng)的搭載，也讓科技感大幅提升。

其中在智能科技配置部分，全新寶馬3系是品牌首款搭載“BMW智能個(gè)人助理”的車型。得益于可遠(yuǎn)程軟件升級的最新BMW iDrive 7.0操作系統(tǒng)，車主可通過語音實(shí)現(xiàn)眾多車輛控制和出行輔助功能，系統(tǒng)也可自我學(xué)習(xí)和兼容第三方應(yīng)用。此外，新車還提供諸多“解放雙手”的人性化配置，比如L2級別駕駛輔助；全系標(biāo)配帶有后視攝像機(jī)的泊車輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循跡50米倒車等創(chuàng)新泊車輔助功能；還有BMW數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和無線Apple CarPlay等，新車提供總計(jì)12項(xiàng)同級獨(dú)有或越級配置。

其它配置部分，無線CarPlay、手機(jī)無線充電器、11色氛圍燈等配置也出現(xiàn)在新車之上。消費(fèi)者還可以根據(jù)需求選裝手勢控制在內(nèi)的科技套裝，以及座椅加熱等配置在內(nèi)的冬季套裝等。具體選裝配置和價(jià)格以官方展示為準(zhǔn)。

舒適性方面，全新一代寶馬3系長軸距版車型專為中國市場開發(fā)了全新的座椅，座椅填充物厚度最多處增加20mm，使得乘坐更加舒適，同時(shí)后排頭枕也增加了軟枕設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升后排乘客的乘坐感受。此外，新車靜謐性也大幅提高，長軸距車型還標(biāo)配大尺寸全景天窗，更首次引入智能感應(yīng)氛圍燈，還有晚間像翅膀般的迎賓光毯。其它配置如16揚(yáng)聲器Harman/Kardon高端環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、BMW智能個(gè)人助理、數(shù)字鑰匙功能等均會(huì)出現(xiàn)在新一代寶馬3系上。

動(dòng)力部分，全新寶馬3系將搭載寶馬升級后的B系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，先期僅提供最大功率184馬力、峰值扭矩300?！っ椎?25i及325Li車型，匹配ZF的8AT變速箱，并滿足最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，百公里綜合油耗最低僅6.0L。新車大量使用熱成型高強(qiáng)度鋼以及比上一代更多的鋁合金材料，整體剛性提升25%，關(guān)鍵部位提升50%，并讓新車?yán)^續(xù)保持理想的50:50前后軸配重比例。未來，新一代寶馬3系還將推出最大功率258馬力、峰值扭矩400牛·米的330i/Li車型。

作為今年國內(nèi)車市最為重磅的新車，全新一代寶馬3系的上市也宣告豪華品牌中型車市場又開始了全新一輪的競爭。在這一塊豪華品牌的必爭之地，上一代3系一直憑借不錯(cuò)的產(chǎn)品力和可觀的終端優(yōu)惠，在豪華中型車市場以及不少國人心中都占據(jù)著舉足輕重的地位。不過隨著奔馳C級、奧迪A4L率先改款，不少二線豪華品牌如凱迪拉克ATS-L、捷豹XEL以更大幅度的終端優(yōu)惠強(qiáng)勢插入，上一代3系在換代末期也曾面臨一定壓力。

如今，全新寶馬3系如約而至，作為寶馬品牌的圖騰車型，不管是從品牌力還是產(chǎn)品力來看，新一代3系很有可能繼續(xù)成為豪華中型車市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，而目前僅處于改款階段的直接對手奔馳C級和奧迪A4L，則很難對換代后更強(qiáng)大的3系造成太多威脅。

據(jù)悉，全新一代國產(chǎn)寶馬3系將繼續(xù)由華晨寶馬的鐵西工廠生產(chǎn)。在新車上市當(dāng)日，今年全新的“2019 BMW 3行動(dòng)”也同期啟動(dòng)，這項(xiàng)由2008年創(chuàng)立的品牌體驗(yàn)活動(dòng)將帶來全新一代寶馬3系更具時(shí)代性的體驗(yàn)。官方表示，活動(dòng)將為期5個(gè)月，遍及全國200多個(gè)城市，以吸引更多寶馬品牌愛好者加入Bimmer陣營。

圖  |  PR

責(zé)編  |  辜雪