6月22日，華晨寶馬全新一代3系正式上市，新車前期共推出6款車型（320與330車型明年上市），搭載2.0T發(fā)動機，與之匹配的是8AT變速箱，售價區(qū)間為31.39-36.39萬元。

其實說到寶馬3系，最早還要追溯到1975年，第一代寶馬3系誕生的時間。在那個年代，寶馬3系算是一位初出茅廬的小生，而它的任務就是為寶馬打開家用級轎車市場的大門。1982年，第二代寶馬3系呼之欲出，也正是從這代車型開始，年輕、時尚、運動逐漸成為它的代名詞，直至現(xiàn)在。而說到經(jīng)典，E30 M3一直是我獨愛的3系版本。至于本次上市的全新一代3系，已經(jīng)是其家譜中的第七代“傳人”，除了保留了3系的運動基因以外，還加入了更多的科技配置，看后實在是讓人有些熱血沸騰。

代表寶馬精髓的3系，一直是同級別中運動轎車的代表，后驅(qū)，平衡的前后配重比，清晰的路感，與駕駛者良好的溝通，從第七代開始，3系不只是一款駕馭者之車，還會有更多新時代更受歡迎的交互功能與黑科技。在駕駛層面之外具備更為友好的交互體驗。此次18項目的功能升級就是最突出的體現(xiàn)。

外觀方面，全新一代寶馬3系依舊是那“熟悉的味道”，像“雙腎”進氣格柵、（L型）天使眼日行燈、霍夫邁斯特彎角等經(jīng)典元素都有全新的演化，除此之外，新車的前臉設計與上代車型相比更加兇狠，視覺重心更低，更富有攻擊性。而在尾部，“L”型紅色燈帶與前臉的日行燈相互呼應，整體偏冷的燈罩顏色也展現(xiàn)出它更加冷酷的一面。除此之外，M套件版本的車型還配備了分尾部黑色飾板及兩側(cè)的通風孔造型，排氣管也更為粗礦，視覺效果更佳。

內(nèi)飾方面，全新一代寶馬3系采用了寶馬家族最新的家族式設計語言，中控部分的液晶屏幕、空調(diào)出風口與物理按鍵區(qū)布局更佳緊湊，整體位置更靠下，這樣的設計不僅讓液晶屏幕的位置更合理，同時也便于手勢控制的操作與識別。而像三幅式多功能方向盤、水晶擋桿、炫酷液晶儀表（長軸版標配）等配置也為新車注入了更多時尚、運動的元素。

空間方面，全新一代寶馬3系無論是標軸版還是長軸版都在車型尺寸上進行了全面升級。

三維尺寸的增加無疑進一步提升了車內(nèi)的空間，大大提高了乘客的舒適性。與此同時在長軸版車型中，還配備了中國地區(qū)專屬的舒適座椅以及后排舒適頭枕，這套“行頭”的厚度與海外版車型相比最厚地區(qū)增加了20mm，無論是柔軟度還是觸感都非常不錯。

配置方面，全新一代寶馬3系增添了諸多科技配置，像剛才提到的手勢控制就不多說了，除此之外還包括像50米自動循跡倒車、SynTAK協(xié)同熱升艙技術（降噪利器）、第七代iDrive操作系統(tǒng)等。當然，作為更新?lián)Q代車型，新車在輕量化設計上也做了不小的提升，其標軸版與上代車型相比減重近100公斤。

動力方面，全新一代寶馬3系使用的是2.0T發(fā)動機，最大功率為135千瓦，最大扭矩為300牛·米，與之匹配的是8AT變速箱。眾所周知，寶馬3系的兩個看家本領便是它的操控，而在全新一代車型中，3系依舊保持了50:50的前后軸載荷分配，并且在車身用料上，全新3系使用了熱成型高強度的鋼材、鋁材，使得整車的剛性提升25%。與此同時，由于新車底盤得到了全面優(yōu)化，采用雙球節(jié)減震支柱前懸和五連桿后懸，所以在操控性方面更加突出。

全新寶馬3系上市，且進行了大幅度的配置升級，特別是新裝科技配置在同級別中有著很強的競爭力。主要競爭對手的奔馳C級與奧迪A4L應該會感到壓力比較大。特別是在動力系統(tǒng)，人機交互方式等方面，3系的代際優(yōu)勢比較突出。雖然大環(huán)境并不樂觀，但是豪華車市場還是有增長的空間，那么這個時候，誰能打動消費者，誰能快速投放新的裝備和體驗就能找到突破口。

全新3系此次換代的含金量很高，不只是車型的全面升級，也是向90后和00后用戶敞開大門的一次嘗試，如何吸引到潛在用戶的目光，不拿出點硬核本領是肯定不行了。而更重要的是，7代車型所代表的寶馬駕駛文化，也因此為全新3系豐富了內(nèi)涵。因此，很多人會說，這是你繞不開的一臺車。