關(guān)于Mini，這個(gè)故事得從上個(gè)世紀(jì)中旬開(kāi)始。賽車手John Cooper遇上了當(dāng)時(shí)新上市的Mini，并幻想使Mini成為冠軍機(jī)器。故事并不是一帆風(fēng)順的，一開(kāi)始并沒(méi)有任何人看好John Cooper和這款小車，其中也包括了Mini之父Issigonis。在懷疑和否定下，從第一輛Mini Cooper誕生，到最終以三次蒙特卡洛冠軍，向世界證明了這并不是不可能的。Mini顛覆了傳統(tǒng)，從不起眼的家用小車，變成了純粹的駕駛機(jī)器。

初見(jiàn)即上癮？
時(shí)至今日，Mini仍然保留著當(dāng)初對(duì)于駕駛的純粹追求，甚至還有了一個(gè)耐人尋味的別稱——公路卡丁車。而這也是車主阿超選擇Mini的原因。阿超坦言“原本的計(jì)劃其實(shí)是BRZ的，但是由于一些家庭阻力，最終未能如愿。在朋友的介紹下去試駕了一下Mini，盡管我當(dāng)時(shí)不是特別喜歡Mini的外形，但是在試駕過(guò)后就被Mini獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)俘獲了。馬上下訂了一臺(tái)手動(dòng)版本的Cooper S?！彪m然并不是上面提到的苗根正紅的John Cooper Work版本，但是手動(dòng)擋Cooper S帶來(lái)的腎上腺素，也是無(wú)可替代的。

 “fusion food”
為了配合Mini整體的風(fēng)格，輪轂方面阿超選擇了OZ RACING的SportSuperturismo GT輪轂，并在輪拱處裝上了一對(duì)裝飾性的寬體輪眉。拉力風(fēng)格的多輻條造型和槍灰色配合Cooper S的“原廠短彈簧”，即使不做其他外觀改裝，整車的氣場(chǎng)都已經(jīng)非常到位。

至于名為“痛車”的拉花在現(xiàn)在已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了，也許是因?yàn)楸緛?lái)Mini的外觀就是可愛(ài)風(fēng)格的，再加上這樣可愛(ài)的動(dòng)畫人物，不但不會(huì)為整體帶來(lái)違和感，更加深化了Mini可愛(ài)的形象?！安粚儆谌魏我环N菜系，不明確地屬于任何一個(gè)國(guó)家，它是根據(jù)具體的地域、文化特點(diǎn)和市場(chǎng)，結(jié)合人們的口味逐漸制作而成”。復(fù)合式烹調(diào)結(jié)合了來(lái)自不同文化、地區(qū)的食材、調(diào)味料以及料理方法，創(chuàng)造出令人垂涎的新菜式。做菜是如此，也許改車也是如此？

公路卡丁車
不僅外觀精美，作為一輛可以創(chuàng)造樂(lè)趣的駕駛機(jī)器。動(dòng)力部分也是有所升級(jí)的。阿超為Mini置辦了一套來(lái)自日本FGK的AUTHORIZE RM+C中尾段排氣。這套FGK排氣作為日本本土的“合法改裝件”，不但擁有著低沉雄厚的排氣聲浪，聲浪的分貝還控制的恰到好處，在烘托出手動(dòng)擋Cooper S濃烈運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也不會(huì)對(duì)自己或者周圍環(huán)境帶來(lái)太大的噪聲影響。

這里不得不提的是車輛原廠附帶的降擋補(bǔ)油功能了，降檔的時(shí)候無(wú)需任何跟趾動(dòng)作，只需要直接離合掛擋即可，檔位掛進(jìn)去的瞬間車輛自己就會(huì)補(bǔ)償檔位之間的轉(zhuǎn)速差，而且速度和準(zhǔn)確程度都是堪稱專業(yè)級(jí)別。這個(gè)小功能和排氣的加入就使得每次減速或者紅燈停車都變得樂(lè)趣無(wú)窮，隨著一聲聲”ZOOM ZOOM”。原本枯燥無(wú)味的通勤路都會(huì)變得值得期待。

這一代的Mini使用了來(lái)自BMW的UKL平臺(tái)，搭載了現(xiàn)在BMW主流的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，這就使得動(dòng)力方面的提升也變得更加簡(jiǎn)單。來(lái)自國(guó)產(chǎn)性能品牌GETuned的高性能程序，也使得這輛Cooper S一舉擁有超越JCW版本的動(dòng)力。而且來(lái)自國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽場(chǎng)的GETuned十分清楚駕駛者的需求。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的路試可以發(fā)現(xiàn)，GETuned的程序并沒(méi)有盲目地追求爆發(fā)力，而是讓馬力和扭矩以一種非常線性的方式釋放出來(lái)?！巴鹑缱晕嚕竺娌榷疾粫?huì)覺(jué)得沒(méi)力”阿超在試車之后說(shuō)道。

雖然并不是什么“爆改”車型，但是都已經(jīng)改了這么多了，當(dāng)然還是得去賽道體驗(yàn)一下真正的極限所在。有了OMP的CHAMP-R桶椅，這輛“公路卡丁車”開(kāi)起來(lái)就真的宛若一輛卡丁車了。

要不是還有排擋桿的存在，真的會(huì)覺(jué)得自己是在開(kāi)著一輛重心超高的卡丁車在路上行駛。讀到這里可能會(huì)有車友想問(wèn)，不換避震就跑賽道真的沒(méi)問(wèn)題么？事實(shí)上在試車之前，筆者也是抱有相同疑問(wèn)的，但是在試車之后。筆者可以很負(fù)責(zé)任的告訴各位，Mini可能根本沒(méi)打算讓客戶把他們的產(chǎn)品當(dāng)作一件單純的交通工具使用的，或者說(shuō)這就是一輛經(jīng)過(guò)妥協(xié)的卡丁車。

從改件數(shù)量就能看出，阿超并沒(méi)有把車往某一個(gè)方向“深造”，而是雨露均沾地在車上嘗試著不同的玩法。在Mini Cooper S原廠高素質(zhì)的基礎(chǔ)上，無(wú)論是基礎(chǔ)的外觀改裝、痛車，還是動(dòng)力上的升級(jí)，都是建立在保持原車平衡性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。這樣恰到好處的改裝，除了能讓車最大限度保留交通工具這個(gè)屬性以外，也讓自己的每日的通勤變得更加快樂(lè)。改車和開(kāi)車不就是為了快樂(lè)，不是么？

改裝清單

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OMP CHAMP-R 桶椅
OZ RACING SportSuperturismo GT輪轂
AD08R輪胎
MINISN 寬體輪眉
Blox 反串螺絲套裝
FGK AUTHORIZE RM+C
KN風(fēng)格

撰文：寧鎮(zhèn)洋

攝影：寧鎮(zhèn)洋、蒼崎 

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