全新BMW 3系的上市，可以說是6月份汽車圈最受關注的熱點事件之一。今晚，全新BMW 3系在天津正式上市，官方指導價為31.39-36.39萬元。此次上市的6款車型是標準軸距和長軸距版本的325車型，入門的320車型和動力更強的330車型將于2020年正式上市。全新BMW 3系全系標配18項高階配置，并且擁有同級最大的車身尺寸。

實際上，早在去年的巴黎國際車展上，全新BMW 3系就舉行了全球首發(fā)。從那時候起，國內市場就一直期待著這款重磅車型的到來，更對國產G28車型（長軸版）以及售價翹首以盼。

而華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士也在發(fā)布會上表示：“我們開發(fā)每一代3系時，總會堅守一個原則，那就是新一代車型必須依然純粹，必須傳承純粹的運動DNA并擁有最精致的品質與做工。而全新BMW 3系在此基礎上還更為出色、更智能、更豪華，擁有更加動人的全新設計！我們很自豪打造出這款史上最強一代3系?！?/span>

這個號稱史上最強一代BMW 3系推出后，必定對老對手奔馳C級、奧迪A4L造成巨大的威脅。要知道BMW 3系以往跟競品之間基本是平分秋色，但這次更新換代后的產品力已經全面提升。那在新一輪的較量周期中，全新BMW 3系又有哪些產品優(yōu)勢？

新的跨越——豪華、智能

 

了解全新BMW 3系之前，讓我們先簡單溫習一遍3系的“光輝歲月”。

從問市到不斷迭代，可以說3系的發(fā)展史也是寶馬技術進步的編年史。而全新BMW 3系在保證出色操控的基礎上，在豪華質感和智能科技方面大幅提升。

而豪華質感的提升，重點體現在新車的內飾上。雖然中控臺布局依然以駕駛員為中心的傳統(tǒng)思路，但采用了精選的豪華材質，大面積的軟性材質包裹手感細膩，中控旋紐都為金屬材質，并且邊緣還有精致的拉花，阻尼感恰到好處。

并且，這種豪華氛圍還彌漫整個車艙，首先全車座椅的厚度增加不少，而后排座椅的凹形頭枕帶有側向支撐并配有尊貴軟枕；其次，還配有PM2.5空氣濾芯的自動三溫區(qū)空調、11種色調組合的感應氛圍燈、同級最大面積的全景天窗，以及充滿儀式感的全新動感形態(tài)迎賓光毯等配置，創(chuàng)造出了更具格調的駕乘環(huán)境。 

不僅如此，在豪華感提升的基礎上，BMW并沒有忘記提升全新一代3系的科技感。新車標配了12.3英寸液晶儀表盤，能夠對界面進行自定義設計。更具科技感的要屬12.25英寸的中控屏，無論是首次引入的BMW智能個人助理，還是手勢操控，又或者第七代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)，都已經是最先進的配置了。

值得一提的是，全新BMW 3系不僅擁有同級獨有的解放雙手低速跟車功能，其倒車輔助功能更是全球首創(chuàng)，可以實現記錄行車軌跡使車輛沿最近駛過的路線倒車，最大距離為50米。最后還說一個小亮點：新車配備了數字鑰匙，手機與實體鑰匙綁定后即可實現手機解鎖。

全新BMW 3系的豪華質感和智能科技必定會成為消費者購車考慮的因素。除此之外，全新BMW 3系的操控性和底盤技術仍是它的核心賣點之一。

再創(chuàng)標桿——操控、設計

3系是駕駛者之車已是共識，新車型還能有什么突破呢？“別人家的孩子”就是這樣，不斷地錘煉、不停地創(chuàng)新，全新BMW 3系搭載一款最新型號BMW 2.0T四缸發(fā)動機，眾多新技術的加持讓這臺發(fā)動機更強勁、更高效。同時匹配了升級版8速手自一體變速箱，使新車綜合油耗低至6.0升。

底盤方面，全新BMW 3系也做出了許多改進。比如避震筒內部新增了液壓回彈抑制裝置，懸架表現更出色；前輪距增加43毫米，后輪距增加21毫米，穩(wěn)定性更好；車身減重55公斤，變得更加敏捷；以及風阻系數降低到0.23cd，采用了智能降阻進氣格柵，動能損耗更小等。再加上精準的50:50前后軸配重、后輪驅動、高超的底盤調校，看著這些都讓人腎上腺飆升。

以上種種調整讓全新BMW 3系擁有更加出色的操控，以及更高的極限。與此同時，寶馬依然為客戶提供舒適的駕艙體驗，新車采用SynTAK協(xié)同熱聲艙技術、靜音玻璃以及一系列隔音材料，讓整車的NVH進一步提升。

除了標桿級操控之外，全新BMW 3系的外觀變化也更加符合運動調性。在保持短前懸、長軸距和犀利線條等經典特征的同時，更寬大的“雙腎”格柵、全新天使眼造型、創(chuàng)新C柱霍式轉角和流暢的腰線融為一體，讓整車造型看起來更加“低趴”運動。

這種“低趴”的視覺效果也跟它尺寸變化有關，比如標軸車型的車身高度相比現款有所降低，而長度、寬度以及軸距卻提升很大，尤其長軸版車型擁有長達2961mm的軸距，這樣的后排縱向空間完全不輸更高級別的行政轎車。

品牌向上，寶馬已經備足馬力

從1975年首款代號E21問世以來，至今已發(fā)展了7代車型，創(chuàng)新一直是3系的主旋律。秉承寶馬百余年的造車精髓和長達44年的成功積淀，全新BMW 3系的到來不僅展現了寶馬對運動豪華的深刻解讀，同時也表達了寶馬集團對中國消費者需求的深入了解。

全新BMW 3系在開發(fā)的過程中將中國消費者的需求放在第一位，無論是內飾豪華氛圍，還是寬敞舒適乘坐空間，或是智能科技方面，都優(yōu)先考慮中國消費者的喜好，讓全新BMW 3系擁有更多中式豪華運動特色。

數據顯示，2019年前五個月，寶馬集團在中國市場累計交付超過288506輛新車，同比增長超過15.9%，并且累計總銷量略高于奔馳排在了BBA的首位。而這次能成為豪華品牌的領跑者當然離不開3系的銷量貢獻，今年前4個月，3系在國內豪華品牌轎車銷量榜單中位居第二，與榜首的奧迪A4L銷量差距很小。這樣的表現證明了3系寶刀不老的魅力所在。

從一定程度上說，強勁的銷量表現，是寶馬集團重視創(chuàng)新精神和竭力契合消費者需求的結果，未來寶馬集團還將繼續(xù)創(chuàng)新，持續(xù)推進“2+4”（2是指發(fā)展BMW品牌和MINI品牌的兩家合資企業(yè)，4是指未來出行四大領域：自動化、互動化、電動化和服務化）戰(zhàn)略在中國市場的落地。今年是寶馬的運動之年，而全新BMW 3系無疑要肩負擴大寶馬今年在中國市場銷量的重任。

BMW 3系，自1975年誕生以來全球累計銷量達到1500萬輛，BMW全球售出的每四款車中就有一輛是3系。作為BMW品牌人氣最高的轎車，或許新技術不會最先應用于3系，但歷次重大改款換代后，3系都成為BMW品牌先進技術的集大成者，更是前沿技術的風向標。

從全新BMW 3系的整體表現來看，產品力的提升是非常明顯的，不僅造型變得犀利帥氣很多，內飾豪華感也有全面的提升，智能科技的進步也很大?？梢哉f是一臺非常均衡，且競爭力極強的車型。相信全新BMW 3系上市之后，其將與新大型豪華產品、新X產品以及新運動產品四面突進，協(xié)同進攻細分市場，從而助力品牌整體銷量進一步提升。

點擊圖片，回顧近期精彩文章

5月銷量快報|寶馬/奔馳/雷克薩斯高歌猛進

2019深港澳車展重磅豪車盤點

戳“閱讀原文”↓↓↓↓ 加入【愛買車/My車轱轆車友群】