連場大雨瓢潑過后，夏天的氣息非常濃郁。小編身處的一線大都市，沒有蟲鳴鳥叫的和諧，更沒有花前月下的慢生活，耳邊盤旋的是那四輪機器的轟鳴聲！

 

高溫季節(jié)悄然來臨，汽車爆胎的幾率也上升了不少。對于車主來說防止爆胎，是日常養(yǎng)護、用車的重要課程。不過，有這么一群人似乎不太在意這些，他們就是寶馬車主！

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爆胎很可怕，心里有數(shù)很重要！

輪胎是車子和路面唯一直接接觸的部位，是安全行車最為重要的一道防線。隨著夏天的到來，氣溫升高，輪胎的“壓力”可就越來越大，爆胎的幾率可要比其它季節(jié)高出不少。有專家表示，在氣溫達(dá)到35℃—37℃，汽車時速達(dá)到100km/h以上的時候，容易發(fā)生爆胎事故。

 

夏季氣溫高，地面的溫度更高。輪胎熱脹冷縮是正常的物理現(xiàn)象，也就增加了爆胎幾率。另外，路面溫度要比氣溫高出不少，直接與路面接觸的輪胎，散熱效率會降低，摩擦產(chǎn)生的熱量也要高出不少，輪胎溫度過高，也就容易發(fā)生爆胎事故。

 

除了高溫、高速狀態(tài)下行車容易爆胎，日常用車中的許多方面也需要注意。

留心胎壓，過高、偏低都不是好事。

就算是防爆輪胎，也是需要充氣的，所以保持一個合理的胎壓很重要，參考值通常在B柱附近，或油箱蓋處有注明。

 

輪胎是磨損件，注意健康檢查。

輪胎使用時間過長后磨損會比較嚴(yán)重，花紋過低、胎壁變薄等，使得其無法繼續(xù)承受高速行駛的高壓/高溫，從而導(dǎo)致爆胎。另外，要是輪胎有鼓包的狀況，建議更換，畢竟這是內(nèi)傷無法修復(fù)！

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防爆胎真的是不怕爆胎？

既然普通輪胎不抗造，那用防爆胎不就好了？很多朋友都誤解了防爆胎，防爆并不代表不會爆胎！其學(xué)名叫泄氣保用輪胎（RSC），和普通輪胎最大的區(qū)別就是輪胎胎壁更厚、更硬、更強。

提及防爆輪胎，不得不提寶馬這個“專業(yè)戶”。早在2001年，寶馬在第四代7系上首次搭載RSC防爆輪胎，直到2005年國產(chǎn)3系第一次亮相，華晨寶馬開始大力將這項技術(shù)推向市場。時至今日，寶馬已是最熱衷于防爆輪胎的廠家。

 

同樣會爆胎的防爆輪胎，在發(fā)生爆胎時確實能夠給駕乘人員多一線生機。大家都知道，高速上發(fā)生爆胎的傷亡率可不低。

 

在發(fā)生爆胎時，車輛會短暫的失控，此時防爆胎有韌性、支撐性的胎壁，會給車輛一定的支撐，使得失控更易于被拯救。要是普通輪胎出現(xiàn)爆胎的情況，特別是前輪，車輛的失控可就不好拯救了，特別是在高速狀態(tài)下。這個時候，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)就要開始打輔助了。

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有利必有弊，防爆胎也不是完美品！

確實，防爆胎在發(fā)生意外的時候可以給我們一個更好的保障，怎么說安全才是第一位的。不過，防爆胎又有哪些不足的地方呢？

防爆輪胎的價格是要比普通輪胎貴的，似乎買寶馬的用戶似乎并不在意這些。對于日常用車，影響最大應(yīng)該是舒適性，“硬”就使得防爆胎對震動的吸收能力較差，而且胎噪也是要大上一些。當(dāng)然，這也見仁見智，對于打運動派的寶馬來說，防爆胎正合自身的理念。

最容易被忽視的一點，就是防爆胎爆胎后，廠商是不建議修補的，而是直接更換。某種層面上說，防爆輪胎是一次性的！并且，“零胎壓”行駛會對輪轂造成一定的損傷。

千里之行，始于輪下！爆胎，是誰都不想發(fā)生的事情。在高溫炎熱的夏季，日常用車、養(yǎng)護要更加注重輪胎的健康，特別在長途驅(qū)車前做好必要的檢查。

（文章視頻圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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