對于MPV市場，新一輪的產(chǎn)品升級下，家用市場成為了保增長的突破口，在比亞迪宋MAX上市之后，月銷破萬的趨勢讓車企認識到了家用MPV市場的爆發(fā)力，高銷量表現(xiàn)也將同級別定位的合資車型別克GL6甩在了身后，這也讓不少消費者重新認識到比亞迪在燃油車領(lǐng)域的戰(zhàn)略眼光以及出色產(chǎn)品設(shè)計。而在剛過去的4月份，比亞迪宋MAX再奪MPV銷量總榜前三，蟬聯(lián)10萬級家用MPV銷冠，從開拓到引領(lǐng)，宋MAX用實際銷量坐實了無可撼動的中國主流家庭用車領(lǐng)導(dǎo)者地位。

面對途安L、GL6等一眾合資競品，宋MAX以亮眼的銷量數(shù)據(jù)將其遠遠拋在身后，充分展示出了宋MAX的綜合競爭力。對于一款熱銷產(chǎn)品而言，產(chǎn)品硬實力才是背后競爭優(yōu)勢的根源。

作為第一印象的外觀設(shè)計，宋MAX采用了家族式“Dragon Face”設(shè)計語言，作為前奧迪Q7的設(shè)計師艾格入職比亞迪的首款作品，比亞迪宋MAX開拓了品牌顏值高峰。大尺寸前中網(wǎng)配以橫向鍍鉻裝飾條，整體更具視覺張力，兩側(cè)矩陣式LED大燈組更為凌厲，霧燈區(qū)進氣口設(shè)計更為立體，少量的鍍鉻飾條進一步提升了前臉的精致感。

側(cè)面造型更為流暢簡潔，修長的車身與懸浮式車頂在視覺上更具層次感，尾燈組與前大燈組遙相呼應(yīng)，鍍鉻裝飾條貫穿兩側(cè)尾燈，橫向拉伸了視覺寬度。車身尺寸方面，宋MAX長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm，車身尺寸相比同級競品屬于主流水準。

車內(nèi)空間布局方面，宋MAX提供了2+2+2/2+3+2兩種布局形式，第二排支持前后滑動、折疊，第三排座椅支持等比例放倒，靈活的座椅布局，大大提升了整車空間利用率。

內(nèi)飾更是新款宋MAX的亮點，中控采用了黑色為主色調(diào)，大面積的鋼琴烤漆以及鍍鉻飾條營造出內(nèi)飾的質(zhì)感，配備黑色皮質(zhì)座椅，使內(nèi)飾更顯沉穩(wěn)大氣。中控大屏由此前的一體式大屏改為了10.1英寸或12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏幕，內(nèi)置DiLink系統(tǒng)，屏幕可根據(jù)場景進行自動旋轉(zhuǎn)，此外，該系統(tǒng)還可提供E-Call和i-Call功能。

全新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)由Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大模塊組成，全面連接人-車-社會-生活，語音交互控制、遠程控制、前置攝像頭、座椅通風(fēng)/加熱控制、藍牙、車載網(wǎng)絡(luò)、全景影像等功能，進一步拓展了用戶的智能生活體驗。得益于旋轉(zhuǎn)大屏的采用，內(nèi)飾基本取消了物理按鍵，同時換裝了全新電子檔把，提升了內(nèi)飾的科技氛圍。

在配置方面，比亞迪宋MAX同樣不甘人后，據(jù)悉，該車標配了主副駕駛安全氣囊、胎壓監(jiān)測、兒童座椅接口、ABS、ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制、上坡輔助、剎車輔助等配置。高配車型還搭載了自適應(yīng)巡航、360度全景影像、并線輔助、前后駐車雷達等配置，部分高端車型達到了L2級輔助駕駛級別。雖然低配車型配置相較同級稍低一些，但考慮到其售價因素，高端車型在配置方面明顯具備領(lǐng)先優(yōu)勢。

動力系統(tǒng)則是宋MAX的拿手好戲，燃油版所搭載的1.5TI四缸直噴增壓發(fā)動機，曾榮獲“中國心”十佳發(fā)動機的稱號，最大功率為154馬力，峰值扭矩為240Nm，傳動則匹配的是6速雙離合變速箱，這一套動力總成相比同級競品屬于主流水準。再加上新增的EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，宋MAX在駕乘品質(zhì)方面有了質(zhì)的躍升。

而宋MAX DM版表現(xiàn)更為亮眼，據(jù)悉，宋MAX DM搭載了比亞迪第三代DM技術(shù)，該系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機和電動機組成，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為156馬力，電動機最大功率為150馬力，在HEV模式下，綜合最大扭矩高達 490Nm，百公里加速時間僅為6.9秒，這也讓其成為了全球最快的MPV車型。

不僅跑的快，在節(jié)能方面也極為突出，該系統(tǒng)百公里油耗僅為1.2L，純電續(xù)航提供了81/51公里兩個版本，涉及了多場景0油耗通勤，相比同級產(chǎn)品優(yōu)勢更大。

從燃油到新能源，主力車型也從F3、S6、S7過渡到現(xiàn)如今的王朝系列，作為一款全球唯一“燃油+雙模+純電”的全擎全動力MPV，比亞迪在產(chǎn)品晉級中已經(jīng)站到了市場前列，奠定了其家用MPV市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。未來，宋MAX還將基于全新e平臺推出宋MAX EV版車型，憑借著出色的通用平臺，全新宋MAX EV將繼續(xù)深耕產(chǎn)品布局。

在宋MAX取得了不錯成就之后，比亞迪在完成產(chǎn)品橫向擴張之余開始縱深挺進，從消費市場來看，更為注重品質(zhì)的年輕一代逐漸成為了消費主力，這也為比亞迪帶來了更為利好的發(fā)展勢頭，從比亞迪“造車新時代”發(fā)展戰(zhàn)略來看，穩(wěn)扎穩(wěn)打的品牌發(fā)展步調(diào)，利用自身優(yōu)勢同步推出燃油、插混、純電車型，產(chǎn)品從設(shè)計、調(diào)校、品質(zhì)，都由國際大師親身打造，立體式的產(chǎn)品序列對標同級產(chǎn)品將更具威懾力，前瞻性的戰(zhàn)略眼光與深厚的技術(shù)積淀也將為宋MAX裝上快速發(fā)展的車輪。

作為比亞迪“造車新時代”戰(zhàn)略的首款車型，宋MAX以其出色的產(chǎn)品力和性價比成為了中國品牌主流家用MPV細分市場中的領(lǐng)導(dǎo)車型，國際化的設(shè)計團隊、出眾的戰(zhàn)略眼光，以及深厚的技術(shù)積淀，時代發(fā)展與自身能力讓比亞迪迅速占據(jù)了新能源領(lǐng)域發(fā)展的最前沿。

累計熱銷近20萬輛的宋MAX，在“造車新時代”戰(zhàn)略的加持下，以產(chǎn)品力和用戶口碑為發(fā)展原動力，立體式的產(chǎn)品矩陣將進一步帶動品牌力的提升，反哺產(chǎn)品銷量，鑄就國際化的中國汽車品牌。