對(duì)于一款車(chē)來(lái)說(shuō),三大件始終是核心競(jìng)爭(zhēng)力,如果三大件中的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)做好,消費(fèi)者可能只有坐在引擎蓋上“哭”的份兒。目前主流的動(dòng)力形式無(wú)外乎燃油、雙模和純電動(dòng),能夠同時(shí)集齊這3種動(dòng)力的車(chē)型鳳毛麟角。隨著2019上海車(chē)展比亞迪全新宋MAX EV的首發(fā)亮相,MPV市場(chǎng)終于迎來(lái)了有史以來(lái)第一款同時(shí)提供燃油、雙模和純電的“全擎全動(dòng)力”車(chē)型,全球僅此一家!
說(shuō)起宋MAX,大家肯定不會(huì)陌生。自2017年9月25日上市以來(lái),比亞迪宋MAX憑借大美龍顏、國(guó)際品質(zhì)等硬核實(shí)力一舉成為國(guó)內(nèi)家用MPV標(biāo)桿車(chē)型。2018年,宋MAX更是以超14萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量登頂10萬(wàn)級(jí)家用MPV市場(chǎng)。
高處不勝寒,居安而思危,宋MAX時(shí)刻沒(méi)有停止向上突破的步伐。3月12日,全新宋MAX煥新而來(lái),針對(duì)外觀(guān)、內(nèi)飾、操控以及配置進(jìn)行了全方位的升級(jí),產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力再進(jìn)階。同時(shí),3月28日比亞迪春季新品發(fā)布會(huì),全新宋MAX DM重磅上市,10項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有、19項(xiàng)同級(jí)最優(yōu)、20項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先配置,成就全球加速最快MPV、全球最省MPV,全面彰顯MPV旗艦風(fēng)范。
2019上海車(chē)展,全新宋MAX EV首發(fā)亮相,其N(xiāo)EDC續(xù)航里程401km,足以覆蓋絕大多數(shù)家庭用戶(hù)的用車(chē)場(chǎng)景。至此,比亞迪全新宋MAX以動(dòng)力系統(tǒng)為核心競(jìng)爭(zhēng)力,憑借著全球僅此一家的“全擎全動(dòng)力”重新塑造了家用MPV的價(jià)值高度。當(dāng)然在除了動(dòng)力系統(tǒng)以外的其他方面,比亞迪全新宋MAX系列更是一款堪稱(chēng)全能的家用MPV。
超高顏值,超大空間
全新宋MAX延續(xù)了創(chuàng)造MPV顏值新高度的“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,時(shí)尚大氣的進(jìn)氣格柵、炯炯有神的“龍晶”LED燈組,以及恰到好處的鍍鉻裝飾,以龍為形的大美設(shè)計(jì)很好的滿(mǎn)足了中國(guó)人的審美需求。內(nèi)飾方面,環(huán)抱式座艙搭載升級(jí)而來(lái)的12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad和全新的高格調(diào)電子擋桿,溫馨之余亦不失科技感、高級(jí)感。
空間更是全新宋MAX令人贊不絕口的地方,2785mm超長(zhǎng)軸距、靈活多變的7座和為每個(gè)乘客帶來(lái)獨(dú)立空間的6座,兩種座椅布局給消費(fèi)者提供更多幸福選擇。而通過(guò)我們的實(shí)測(cè),不同座椅布局的兩款車(chē)型,無(wú)論是第二排還是第三排,座椅和空間的舒適度都屬上乘,真正符合家庭出行用車(chē)的全方位、多場(chǎng)景需求。
相較于同期推出的吉利嘉際,雖然在尺寸參數(shù)上稍小一些,但給到乘客的車(chē)內(nèi)實(shí)際縱向空間反而更有優(yōu)勢(shì)。小智分析其在參數(shù)上多出的那點(diǎn)數(shù)據(jù),只是被更長(zhǎng)的車(chē)頭占據(jù)了,并未給車(chē)內(nèi)空間帶來(lái)福利。再結(jié)合嘉際第三排“小板凳”的乘坐體驗(yàn),不得不說(shuō)首次涉足MPV領(lǐng)域的吉利,經(jīng)驗(yàn)不足,設(shè)計(jì)上還是有缺陷的!
絕佳舒適,先鋒科技
舒適是一款家用MPV最基本的要素,全新宋MAX除了寬大柔軟的座椅和超大空間,更有豐富的人性化配置和整車(chē)超高品質(zhì)讓舒適性達(dá)到最大化:65英寸無(wú)分割全景穹頂天幕,讓車(chē)內(nèi)空間更加通透敞亮;前排座椅通風(fēng)/加熱、后排獨(dú)立空調(diào),將貼心關(guān)懷落到每一位車(chē)內(nèi)人員;來(lái)自國(guó)際大師團(tuán)隊(duì)把控的NVH和底盤(pán)調(diào)校,更是以出色品質(zhì)給予舒適性有力加持。說(shuō)到底盤(pán)懸架尤為值得一提的是,全新宋MAX EV采用了高端轎車(chē)常用的多連桿后獨(dú)立懸架,在處理顛簸路面時(shí)更細(xì)膩,讓舒適性更上一個(gè)大臺(tái)階。
除了人性化的豐富配置,更有讓人大開(kāi)眼界的諸多黑科技。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)+應(yīng)用App下載、語(yǔ)音識(shí)別、智慧導(dǎo)航、遠(yuǎn)程遙控、K歌娛樂(lè)等功能,豐富了人、車(chē)、生活的鏈接與交互。在全新宋MAX DM上,更有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的VTOL移動(dòng)電站功能,可實(shí)現(xiàn)對(duì)外220V交流放電,完全是野炊露營(yíng)的助攻“神器”。此外,其遙控駕駛功能對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是一大福音,出庫(kù)入庫(kù)動(dòng)動(dòng)手指即可輕松完成。這些強(qiáng)大黑科技,不僅對(duì)于競(jìng)品嘉際來(lái)說(shuō)遙不可及,即使歸于整個(gè)汽車(chē)行業(yè),也屬領(lǐng)潮之列。
超強(qiáng)動(dòng)力,超長(zhǎng)續(xù)航
全新宋MAX DM采用第三代DM技術(shù),搭載BSG電機(jī),整車(chē)動(dòng)力性、平順性、經(jīng)濟(jì)性、靜謐性全面提升。HEV模式下最高扭矩可達(dá) 490 N·m,媲美V6級(jí)強(qiáng)勁動(dòng)力,0-100km/h 加速僅需6.9秒,堪比MPV屆的超級(jí)跑車(chē)!強(qiáng)勁動(dòng)力配合EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),指向精準(zhǔn)、低速輕高速穩(wěn),駕控感受絕對(duì)勁爽!
承襲比亞迪全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)與平臺(tái)優(yōu)勢(shì),續(xù)航方面表現(xiàn)同樣出色。其提供51km和81km兩個(gè)純電續(xù)航版本,日常純電出行0油耗、長(zhǎng)途用混動(dòng),完美解決里程焦慮,滿(mǎn)電一箱油,全家一輛車(chē),周末小長(zhǎng)假出行無(wú)壓力。而即將上市的全新宋MAX EV的NEDC純電續(xù)航里程更是達(dá)到了401km,一舉擊碎你的續(xù)航焦慮。
正所謂技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)決定產(chǎn)品實(shí)力,“技術(shù)為王”對(duì)于比亞迪而言顯然不僅僅是一句口號(hào),更在實(shí)際的市場(chǎng)和產(chǎn)品上面成為其立足之本。和嘉際的對(duì)比就是一個(gè)淺顯的例子,嘉際主銷(xiāo)車(chē)型全部搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)論是動(dòng)力性能還是被三缸抖動(dòng)毀掉的舒適性,對(duì)于家用MPV而言都是一大敗筆;而在新能源方面的技術(shù)更是被吊打,嘉際不僅沒(méi)有純電版本,混動(dòng)車(chē)型也僅僅實(shí)現(xiàn)56公里的續(xù)航。孰高孰低,已見(jiàn)分曉。
完成全擎全動(dòng)力布局后,全新宋MAX幾乎可以滿(mǎn)足預(yù)算在8到25萬(wàn)的所有家庭用車(chē)需求。無(wú)論是對(duì)于追求大空間多座位、舒適性、動(dòng)力性、低用車(chē)成本還是新能源綠牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),都能在全新宋MAX中找到適合自己的車(chē)型。全新宋MAX EV的加入,給消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇的同時(shí)也拔高了宋MAX在市場(chǎng)、在消費(fèi)者心中的定位,做到了1+1+1>3的效果,全新宋MAX也將進(jìn)一步成為代表自主品牌MPV向上突破、沖擊20萬(wàn)元以上市場(chǎng)的先鋒力量。
參照歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng),家用MPV車(chē)型未來(lái)在國(guó)內(nèi)的形勢(shì)整體向好。全新宋MAX作為全球唯一提供燃油、混動(dòng)和純電動(dòng)的全擎全動(dòng)力MPV車(chē)型,在動(dòng)力系統(tǒng)上已經(jīng)走在了時(shí)代的前列?!叭嫒珓?dòng)力”配合無(wú)懈可擊的產(chǎn)品實(shí)力,全新宋MAX重塑家用MPV市場(chǎng)新標(biāo)桿,讓我們一起期待它的市場(chǎng)表現(xiàn)!
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