“鹿角解，蟬始鳴，半夏生。”

進(jìn)入仲夏的光景，蛙鳴蟬噪拉長(zhǎng)了光陰，夏木蔭蔭斑駁了畫意。

夏天總是令人又愛(ài)又恨的。

愛(ài)的是，白天變長(zhǎng)，艷陽(yáng)高照。于是得以去做許多事——伴著紅朝陽(yáng)，去戶外跑步，那時(shí)氣溫舒適，天邊還有云海翻騰；去池畔、去草地、去海邊，什么也不做，只肆意的躺著，也許看一本書(shū)、打個(gè)盹，再睜眼時(shí)已曬出一身金黃。

下班后，終于還來(lái)得及找一間露臺(tái)餐廳，再約上三五好友，吹著漸漸涼爽下來(lái)的風(fēng)，把酒言歡，看旖旎的晚霞；深夜里回家，一切也不再清冷，街道比任何時(shí)候都熱鬧，空氣里有各種煙熏火燎的味道，一拐彎走到自家樓下那條林蔭道，卻馬上又安靜下來(lái)，只剩下忽遠(yuǎn)忽近的蟬鳴，你抬頭看天，月朗星稀，明天應(yīng)該也是晴天。

恨的是，夏天入了伏，熱變成了悶熱，再心如止水也止不住周身不斷滲出黏汗，好好的天說(shuō)下雨就下雨。但這就是夏天啊，我們樂(lè)此不疲地尋找各種涼爽的辦法。當(dāng)明媚陽(yáng)光伴著暑氣撲面而來(lái)，能解這煩悶情緒的，莫不過(guò)在海島上來(lái)一次開(kāi)懷暢意的自駕游。

在廣東的東南邊陲，就有這么一座適合自駕游的海島。這里擁有潮風(fēng)海韻，這里獨(dú)享碧海與藍(lán)天，這里物產(chǎn)豐饒，是吃貨的天堂。

本次星越“追星36小時(shí)計(jì)劃”的試駕活動(dòng)，行程安排比想象中要自由很多。

這個(gè)安排除了想讓我們更好的感受潮汕文化之外，為的就是令我們能更加直觀的感受這輛“史上最強(qiáng)”吉利車型的魅力。

在“追星之旅”的開(kāi)始，是星越的講解會(huì)與測(cè)試環(huán)節(jié)，而這個(gè)測(cè)試幾乎“震驚”了在場(chǎng)的各位媒體老師。

這里簡(jiǎn)單總結(jié)幾處：

首先，星越是出自的CMA架構(gòu)，目前包括沃爾沃XC40、領(lǐng)克01、02、03等車型都是誕生于這一架構(gòu)；這也是星越作為吉利品牌一款全新SUV產(chǎn)品，骨子里最大的不同。

其次，它搭載的沃爾沃Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的愛(ài)信8AT變速箱，與沃爾沃、大眾途銳、雷克薩斯LX等等豪華車型都在使用同款變速箱。所以稱星越為是有史以來(lái)吉利品牌的“最強(qiáng)車型”一點(diǎn)也不為過(guò)。事實(shí)上，它瞄準(zhǔn)的競(jìng)品，也都是30萬(wàn)級(jí)別的豪華車型。

在現(xiàn)場(chǎng)的對(duì)比試駕體驗(yàn)上，星越的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可實(shí)現(xiàn)175kW，最大扭矩達(dá)到350N·m，表現(xiàn)出來(lái)的駕駛質(zhì)感皆優(yōu)于寶馬X4（135kW、290N·m）與奔馳GLC（169kW、350N·m）。

不僅如此，為了滿足國(guó)內(nèi)越來(lái)越嚴(yán)苛的節(jié)能環(huán)保要求，以及部分地區(qū)新能源牌照政策，吉利星越還在1.5TD+7DCT動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上，分別提供了輕混動(dòng)和插電混動(dòng)兩種不同的混合動(dòng)力版本。

同時(shí)，在滿足部分用戶對(duì)混合動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)的使用方面，吉利CMA架構(gòu)先進(jìn)的技術(shù)前瞻性，很好的兼顧了不同類型混動(dòng)技術(shù)在星越上的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)還提供四驅(qū)版本車型給有這方面需求的用戶。

以上種種，我們均可直觀地感受到吉利星越作為一款高階運(yùn)動(dòng)SUV的產(chǎn)品誠(chéng)意。

結(jié)束性能測(cè)試之后，我們正式開(kāi)啟了“追星”之旅。

從汕頭最美麗的東海岸出發(fā)，是一條綿延不斷海岸線。一切都像S.H.E歌里唱的：海岸線越讓人留戀，總是美得越蜿蜒。

在東海岸公路駕駛，很少看到車輛。仿佛一部大制作的電影，為你清了場(chǎng)。

在路上，星越2.0TD+8AT高性能動(dòng)力總成，與CMA架構(gòu)成熟穩(wěn)定的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，精心設(shè)計(jì)和調(diào)校高級(jí)的運(yùn)動(dòng)性底盤系統(tǒng)，在靈敏性和舒適性方面實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量平衡。

令人印象深刻的是星越的響應(yīng)速度十分給力，幾乎沒(méi)有什么拖沓的感覺(jué)，動(dòng)力隨著油門力度隨叫隨到，沒(méi)有任何拖沓感，而且十分平順，動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)勁。

同時(shí)，這臺(tái)8AT變速箱具有更寬泛的傳動(dòng)比，并且還應(yīng)用了創(chuàng)新的自適應(yīng)換擋系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員需求瞬間調(diào)節(jié)檔位，帶來(lái)更平順的換檔感受和更高效的加速性能。

星越的L2級(jí)智能駕駛可以真正實(shí)現(xiàn)0～150km/h全時(shí)、全速、全路況，會(huì)避險(xiǎn)、能跟隨、能轉(zhuǎn)彎、開(kāi)門預(yù)警、全自動(dòng)泊車等條件下的智能駕駛。

南澳島的環(huán)島公路比較崎嶇，對(duì)車輛的操控精確度要求比較苛刻。但這一點(diǎn)都難不倒星越，它精準(zhǔn)指向的方向盤就令人印象深刻。星越方向盤的轉(zhuǎn)向比是1:15.7，輕盈調(diào)校的轉(zhuǎn)向手感，讓我們車上的女司機(jī)開(kāi)起來(lái)都十分得心應(yīng)手。

值得一提的是，星越在NVH上做的也十分到位，在島上復(fù)雜路線行駛時(shí)，我們?cè)谲噧?nèi)聊天基本不需要刻意加大嗓門。不過(guò)，由于星越采用的是20寸的輪轂的關(guān)系，所以胎噪還是有點(diǎn)大，但對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型SUV而言，尚處可以接受的范疇。

在我們找尋美食的時(shí)候，星越的GKUI 2.0吉客智能生態(tài)系統(tǒng)更是幫了大忙。當(dāng)我們想去“深海漁屋”時(shí)，只需對(duì)著那塊12.3寸的屏幕下達(dá)指令，導(dǎo)航系統(tǒng)很快的完成了路線規(guī)劃，我們只管跟著走就對(duì)了。

星越是一輛很特別的車，當(dāng)你和它一起馳騁于路上的時(shí)候，你會(huì)忘記許多煩惱，讓你瞬間覺(jué)得“原來(lái)我非不快樂(lè)，只我一人未發(fā)覺(jué)?！?/span>

我喜歡這樣的感覺(jué)：即便心中充滿倦意，但明日仍可抬起頭來(lái)，繼續(xù)做一個(gè)笑笑別人也笑笑自己的相聲演員。這無(wú)關(guān)品牌，無(wú)關(guān)產(chǎn)品力，只在感覺(jué)。擁有星越可能是一切美好的開(kāi)始，之于吉利，也之于你。