吉利汽車發(fā)布了一款手表——X WATCH。

6月20日，當(dāng)朋友圈這張海報(bào)刷屏的時(shí)候，總給人一種維度不合的感覺(jué)。畢竟，整個(gè)車市剛剛度過(guò)了最為慘淡的五月，而六月的上中旬，也仍然不見(jiàn)多少起色。在大家都忙于降庫(kù)存、挖空心思包裝概念發(fā)新車、做促銷的時(shí)候，吉利卻下了這么一步高維閑棋。

不過(guò)仔細(xì)看來(lái)，這步“閑棋”，卻真的耐人玩味。

首先，這不是一塊跨界營(yíng)銷的潮品產(chǎn)物，和如今大家都耳熟能詳?shù)穆?lián)名款營(yíng)銷不同，這是吉利汽車獨(dú)立開(kāi)發(fā)的一塊手表，所以它不可能只是一件飾物。用時(shí)髦一點(diǎn)的話說(shuō)，這是一款車聯(lián)可穿戴設(shè)備。

這個(gè)概念在過(guò)去的五年時(shí)間里，已經(jīng)被科技界、汽車界輪番吵了幾遍。我們看這款X WATCH的功能，除了接打電話、收發(fā)信息、運(yùn)動(dòng)監(jiān)控、日產(chǎn)娛樂(lè)和信息資訊獲這些普通數(shù)字手表都具備的功能之外，還具有兩大特點(diǎn)，其一車輛監(jiān)測(cè)與控制；其二，移動(dòng)支付。

這是一款我們非常熟悉的表——在各類汽車企業(yè)的PPT上。而現(xiàn)實(shí)中有企業(yè)把它做出來(lái)，吉利是第一家。

時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，X WATCH發(fā)布的時(shí)間只比工信部頒發(fā)5G牌照晚了半個(gè)月。從6月6日四張5G牌照正式落地，中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始正式邁入5G時(shí)代。最近大家都在討論5G意味著什么，說(shuō)的最多的無(wú)外乎幾秒鐘下載一部1080P的電影。

但是對(duì)汽車圈來(lái)說(shuō)，5G的價(jià)值，絕不僅僅是在車?yán)锟措娪八斤w起。5G，是讓車聯(lián)網(wǎng)和高等級(jí)自動(dòng)駕駛真正從理論成為現(xiàn)實(shí)的最核心、最重要的底層架構(gòu)。

雖然車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛，在當(dāng)今量產(chǎn)車上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很高的裝車率，但客觀的講，目前所能夠?qū)崿F(xiàn)的功能仍然比較有限，這一方面當(dāng)然受限于硬件成本，但是另一方面與網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的限制也密不可分。更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛，和實(shí)現(xiàn)生活場(chǎng)景全覆蓋的車聯(lián)網(wǎng)，都需要海量的數(shù)據(jù)傳輸和處理，這不是目前4G網(wǎng)絡(luò)所能承受的。

5月10日，在2019年吉利汽車技術(shù)日暨第二屆龍灣論壇上，吉利正式發(fā)布了“爬行者智能系統(tǒng)”。這是一套基于現(xiàn)有量產(chǎn)傳感器，利用V2X技術(shù)，借助“云端”、“路端”、“停車場(chǎng)端”的輔助設(shè)施，是一套全路況、全場(chǎng)景、無(wú)縫高速連接的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

而這項(xiàng)新技術(shù)能夠很快進(jìn)入量產(chǎn)的關(guān)鍵，就是依托于5G網(wǎng)絡(luò)。

換言之，5G網(wǎng)絡(luò)能夠讓現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在不增加或者少增加硬件成本投入的前提下，實(shí)現(xiàn)更智能化的高等級(jí)功能，這無(wú)異于是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的一次幾何級(jí)加成。

如果說(shuō)“爬行者智能系統(tǒng)”是通過(guò)對(duì)5G技術(shù)的前瞻布局，實(shí)現(xiàn)車輛性能的提升，那么X WATCH的推出，就是要更直接的觸達(dá)消費(fèi)者，為用戶提供全新的使用體驗(yàn)。

技術(shù)都準(zhǔn)備好了，就等著5G告訴網(wǎng)絡(luò)。吉利意圖通過(guò)這塊有形硬件的搶先發(fā)布，將自己的高科技軟件應(yīng)用能力外化出來(lái)，同時(shí)也表達(dá)中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)于在5G時(shí)代必須領(lǐng)先一步的信心。

此外，X WATCH的發(fā)布，也是吉利希望成為一家名副其實(shí)的“科技公司”的投名狀。這樣一款設(shè)備，顯然通過(guò)一些跨界聯(lián)合研發(fā)，由一些智能科技公司操刀，會(huì)顯得更加簡(jiǎn)便。但是吉利的選擇，潛臺(tái)詞則十分豐富。

其一，未來(lái)的汽車，乃至出行行業(yè)，將是科技行業(yè)，也是軟件主導(dǎo)的行業(yè)，那么未來(lái)的汽車企業(yè)也必須是科技企業(yè)，和軟件主導(dǎo)型的企業(yè)，既然這一部分是未來(lái)車企的核心，那么志在進(jìn)入未來(lái)全球出行行業(yè)領(lǐng)跑陣營(yíng)的吉利，必須自主掌握，建立可持續(xù)發(fā)展能力，并具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，因此越早起步越好。

其二，中國(guó)市場(chǎng)必然是汽車軟件化的領(lǐng)先市場(chǎng)，也一定是領(lǐng)導(dǎo)市場(chǎng)，作為以最了解中國(guó)市場(chǎng)著稱的吉利汽車，如果不聯(lián)合眾多資源，對(duì)未來(lái)車用科技、軟件、應(yīng)用進(jìn)行以我為主的開(kāi)發(fā)，那就必然會(huì)逐漸失去對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的理解。

其三，吉利汽車的科技化步伐，是吉利既定的策略方針，不會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)的起伏而受到影響，也不會(huì)受到整個(gè)汽車新四化進(jìn)程的影響，這是吉利作為中國(guó)汽車領(lǐng)軍企業(yè)的戰(zhàn)略定力。

這一轉(zhuǎn)型策略最早出現(xiàn)在2018年的吉利生態(tài)伙伴大會(huì)上，當(dāng)時(shí)吉利推出了GKUI智能車載系統(tǒng)。可能一年多以前，很多人覺(jué)得GKUI不過(guò)就是吉利的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)而已，但是當(dāng)我們看到吉利自主開(kāi)發(fā)穿戴設(shè)備時(shí)，相信吉利對(duì)自身未來(lái)發(fā)展的預(yù)期就顯得很明確了。

幾乎所有廠商都強(qiáng)調(diào)汽車是未來(lái)非常重要的智能生活空間，但是對(duì)車主而言，在沒(méi)有出行移動(dòng)需求時(shí)，是不需要和汽車發(fā)生更多聯(lián)系的，那么對(duì)汽車公司來(lái)說(shuō)，專注于汽車本身，將很難和用戶產(chǎn)生更多時(shí)間和空間上的聯(lián)系。

但是智能穿戴設(shè)備，就截然不同了。從吉利X WATCH的產(chǎn)品Slogan上也可以看出端倪：把博越戴在手腕上。

和第三方生產(chǎn)的穿戴設(shè)備相比，吉利的X WATCH可以實(shí)現(xiàn)與車輛、用戶的更緊密連接。在GKUI系統(tǒng)中，每個(gè)車主都有自己的專屬GID，X WATCH自然也會(huì)通過(guò)GID進(jìn)入到車主的用車生態(tài)中，與GID打通的導(dǎo)航興趣點(diǎn)、歌單、通信錄、日程提醒等信息實(shí)現(xiàn)同步。

另一方面，通過(guò)嵌入式eSim，X WATCH可以共享GID車主流量，這為X WATCH獲得了強(qiáng)大的獨(dú)立生存能力，也就是類似于sim卡版的iWatch，可以不依賴手機(jī)，獨(dú)立自主的實(shí)現(xiàn)絕大多數(shù)功能。

因此X WATCH既是個(gè)人的智能設(shè)備，更是智能汽車生態(tài)鏈當(dāng)中的重要一環(huán)，讓“人”與“車”實(shí)現(xiàn)了全時(shí)在線的互聯(lián)互通。X WATCH不僅是一塊表和一個(gè)智能硬件，更是一個(gè)讓時(shí)間與空間同步的專屬智能密鑰，成為用戶打開(kāi)云智能生態(tài)的key。

看得出來(lái)，吉利的思路，是通過(guò)這塊能作為獨(dú)立生活單元的手表，將汽車與人的日常生活的接觸半徑無(wú)限放大。未來(lái)，汽車作為人類的第三空間，想要像智能手機(jī)那樣取得全場(chǎng)景的使用黏度，那首先要做的事情，就是要把出行生活與其他生活板塊實(shí)現(xiàn)對(duì)接。這樣，汽車才能成為主導(dǎo)未來(lái)生活的生態(tài)中心。

而能讓這把鑰匙能夠發(fā)揮能量的土壤，則是中國(guó)用戶對(duì)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新生事物極高的熱情，以及吉利品牌強(qiáng)大產(chǎn)品陣營(yíng)所構(gòu)筑的用戶圈層。

博越自2016年上市以來(lái)取得了非常好的銷售業(yè)績(jī)，迄今累計(jì)銷量已突破75萬(wàn)輛，同時(shí)在智能化技術(shù)方面博越也一直走在細(xì)分市場(chǎng)前列。據(jù)猜測(cè)X WATCH率先與博越實(shí)現(xiàn)匹配，也符合吉利一直以來(lái)推進(jìn)智能化技術(shù)的宗旨，那就是快速的量產(chǎn)，普及。

在此之前，吉利的L2等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)就在一年多的時(shí)間里在博瑞GE、博越、嘉際、星越、繽瑞、繽越等多個(gè)車系上迅速實(shí)現(xiàn)商品化，累計(jì)為數(shù)十萬(wàn)用戶提供了全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

同樣的，在銷量占比較高的博越上推出智能穿戴設(shè)備，勢(shì)必也會(huì)實(shí)現(xiàn)快速普及?？梢哉f(shuō)，X WATCH不僅是業(yè)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的智能車控手表，通過(guò)與博越車型的攜手，相信也會(huì)創(chuàng)下一個(gè)令后來(lái)者難以逾越的量產(chǎn)速度。

X WATCH只是吉利汽車開(kāi)啟5G智能汽車時(shí)代的一個(gè)輔助硬件，一個(gè)顯性的信號(hào)。我們從中可以看到的是吉利在確定方向之后，立刻動(dòng)手，快速形成可量產(chǎn)成果的務(wù)實(shí)創(chuàng)新的態(tài)度。

和很多智能產(chǎn)品一樣，這款可穿戴設(shè)備必然還要?dú)v經(jīng)多次的軟硬件升級(jí)，以不斷滿足快速迭代的智能生活需求。同樣，在未來(lái)全息影像技術(shù)的成熟，芯片技術(shù)的成熟，會(huì)讓智能設(shè)備更便捷、更無(wú)感，而這些也必然都在定位于科技、軟件型企業(yè)的吉利的籃子里。

二十多年前，中國(guó)的汽車企業(yè)在落后一百年的手工作坊里面，開(kāi)始了汽車制造的嘗試和摸索，積累至今，硬件制造方面領(lǐng)先的中國(guó)企業(yè)已經(jīng)追上，并局部超越了同類型品牌世界領(lǐng)先水平。而這在當(dāng)初，在很多人看來(lái)毫無(wú)可能。

如今，當(dāng)全世界的汽車企業(yè)，都叫喊著說(shuō)我們要轉(zhuǎn)型科技，而很多人認(rèn)為，數(shù)據(jù)樣本及分析能力、科技思維、軟件科技實(shí)力、生態(tài)構(gòu)建能力，以及企業(yè)管理體制等，汽車行業(yè)作為傳統(tǒng)制造業(yè)，和中外頂尖科技企業(yè)已經(jīng)完全不在一個(gè)維度上，無(wú)從趕超，甚至無(wú)從模仿。

和二十多年前自主品牌白手起家一樣，吉利從來(lái)沒(méi)有想過(guò)一口吃成一個(gè)胖子，也從來(lái)沒(méi)有覺(jué)得認(rèn)清了方向，還有什么事情不可為之，吉利對(duì)變身科技企業(yè)的定位是一次——科技創(chuàng)業(yè)。最關(guān)鍵的態(tài)度在于，一旦設(shè)定了目標(biāo)，立刻著手去做，咬定不放，百折不回。X WATCH就是吉利在企業(yè)科技化道路上的第一座大家看得見(jiàn)的小小坐標(biāo)。