長(zhǎng)安新能源銷(xiāo)量逆市下滑“嚇退”投資者，八個(gè)月無(wú)人接盤(pán)。

長(zhǎng)安新能源逆市下滑，香格里拉計(jì)劃受阻

5月銷(xiāo)量同比下滑37%，這是長(zhǎng)安新能源在傳統(tǒng)燃油車(chē)遇冷，新能源銷(xiāo)量迅速攀升的2019年交出的成績(jī)單。與同樣高舉全面進(jìn)軍新能源大旗的比亞迪相比，長(zhǎng)安新能源的表現(xiàn)令人汗顏。在傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)^續(xù)暴跌45%的情況下，比亞迪新能源5月份銷(xiāo)量達(dá)2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)54%，是長(zhǎng)安新能源的5倍之多。

據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車(chē)在2017年正式發(fā)布了“香格里拉”計(jì)劃，開(kāi)啟了其新能源領(lǐng)域的序幕。彼時(shí)，還未遭遇嚴(yán)重銷(xiāo)量危機(jī)困擾的長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)未來(lái)新能源項(xiàng)目信心滿(mǎn)滿(mǎn)，長(zhǎng)安表示將在2020年建成三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)，到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義燃油車(chē)、全譜系產(chǎn)品電氣化。

從目前看，長(zhǎng)安不僅新能源業(yè)務(wù)發(fā)展受阻，賴(lài)以生存的傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)也遇到了空前的銷(xiāo)量壓力。今年5月長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量為11.3萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)35%；1-5月份的累計(jì)銷(xiāo)量為68.3萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)33%。

在“香格里拉”計(jì)劃發(fā)布后不久，長(zhǎng)安新能源在2018年5月正式掛牌成立。生于憂(yōu)患的長(zhǎng)安新能源在不到一年的時(shí)間內(nèi)先后經(jīng)歷了資產(chǎn)重組，掛牌增資等精簡(jiǎn)成本和尋援的過(guò)程。

掛牌八個(gè)月無(wú)果，長(zhǎng)安新能源：增資計(jì)劃仍在推進(jìn)

在長(zhǎng)安新能源還未誕生之時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮就希望能夠借助外資力量將長(zhǎng)安新能源獨(dú)立，以此提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

在這一思想指導(dǎo)下，長(zhǎng)安新能源在去年8月重組后不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，就公開(kāi)尋求戰(zhàn)略投資者。據(jù)了解，在長(zhǎng)安新能源公開(kāi)掛牌后，有不少于兩百家投資者和長(zhǎng)安有過(guò)接觸，但都無(wú)疾而終。依據(jù)長(zhǎng)安新能源公布的計(jì)劃，其考慮接納三位投資者，以現(xiàn)金增資的股權(quán)比例不低于51%。增資完成后公司持有新能源科技公司的股權(quán)比例不超過(guò)49%。其中增資股東的單一持股比例不得超過(guò)30%，換言之，長(zhǎng)安汽車(chē)仍將是長(zhǎng)安新能源的控股股東。

汽車(chē)咨詢(xún)師曾志凌表示，長(zhǎng)安雖想擬引入不少于三家的投資者，但投資者難以取得控股權(quán)，對(duì)投入巨大的新能源汽車(chē)投資，有實(shí)力的投資方往往傾向于控股，而中小投資方又往往受制于資金實(shí)力不夠，畢竟新能源汽車(chē)的投資并非一勞永逸，還要考慮后續(xù)追加的投資。

“舍不得孩子”的長(zhǎng)安汽車(chē)沒(méi)有在規(guī)定期限內(nèi)等來(lái)預(yù)想中的戰(zhàn)略投資者。6月12日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)申請(qǐng)暫時(shí)終止全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司公開(kāi)掛牌增資事項(xiàng)。

但這并不意味著長(zhǎng)安新能源的增資擴(kuò)股計(jì)劃就此作罷。青橙汽車(chē)致電了長(zhǎng)安汽車(chē)，對(duì)方表示，長(zhǎng)安新能源仍會(huì)繼續(xù)尋找戰(zhàn)略投資者，此前終止掛牌實(shí)際是由于掛牌時(shí)間到期，并不是因公告所稱(chēng)補(bǔ)貼下滑等事宜造成。長(zhǎng)安向青橙汽車(chē)表示，目前長(zhǎng)安新能源仍在準(zhǔn)備第二次掛牌增資，相關(guān)計(jì)劃正在推進(jìn)中。