對(duì)于選車，許多人的第一個(gè)問題都是先解決選SUV還是轎車。兩者各有各好，而選擇SUV則意味著更得體的空間和相對(duì)更無所避忌的通過性，這也是SUV打動(dòng)許多消費(fèi)者的原因。通常來說，20萬元檔水平的SUV具備了可觀的空間和不錯(cuò)的off-raod性能，是不少消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的選擇。

說到20萬元級(jí)SUV，不得不提到合資SUV銷冠途觀L，途觀L幾乎可以說是絕大多數(shù)待購車用戶的備選車型。但另一方面，轱轆哥了解到，不少非首次購車的新用戶更愿意做出一些新嘗試，不僅僅局限于大眾選擇。最近上市的紅旗HS5有著不錯(cuò)的熱度，既然同屬中型SUV，今天我們不妨讓二者來一番比較。

銷量最差的一個(gè)月也能賣一萬臺(tái)，連續(xù)多個(gè)月銷量超兩萬臺(tái)，它不是爆款誰才是爆款？驅(qū)使大家買途觀L的原因千千萬萬，有可能是看隔壁家老張開了幾年的途觀皮實(shí)耐用，自己買個(gè)換代還帶L的倒也不錯(cuò)；有可能單純只是不知道買啥，看著大家都買自己也買，起碼車友多后期交流和用車成本都不會(huì)高。

無論你買車前怎么想，或者說是否有過很深入的思考比較，途觀L都是那個(gè)每科成績(jī)最平均的選手，空間挺大、乘坐挺舒適、配置也挺多、三大件都績(jī)優(yōu)、外形在換代后變好看了。挑不出大毛病的車子最會(huì)過日子。

你要說途觀L太平淡吧？好像也不對(duì)，2019款途觀L全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子駐車等諸多貼心裝備，稍微選次低配一點(diǎn)的車型就有全景天窗、換擋撥片、語音&藍(lán)牙包等。方方面面伺候好了車主的配置訴求。

三大件方面，大眾則是有國(guó)內(nèi)最大的口碑群體，EA211的1.4T車型僅推一款，其余全是EA888的2.0T車型，說到這里途觀L仍是沒有特別大的短板，指導(dǎo)價(jià)在同級(jí)算中等偏高而終端優(yōu)惠有所彌補(bǔ)，加上大眾品牌在民間的影響力驅(qū)使，途觀L可以說打造了一條無可復(fù)制的成功道路。

有人可能覺得鼓吹成功學(xué)過于俗套，確實(shí)，用大多數(shù)人標(biāo)準(zhǔn)定義的成功未必最適合自己，哪怕是賣得最好的SUV也未必是當(dāng)下最適合自己的選擇。有一樣?xùn)|西，是國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)進(jìn)步神速所帶來的——我們會(huì)對(duì)自主品牌車懷有信心和興趣。正如你深入了解下紅旗HS5，它會(huì)推翻你過去對(duì)紅旗很多的固有印象。

就從外觀說起，過去紅旗作為國(guó)內(nèi)汽車品牌的先驅(qū)，一直以來又帶有政務(wù)國(guó)務(wù)身份加持，這樣的紅旗一方面讓人覺得高不可攀莫名生畏，同時(shí)也讓人覺得不夠鮮活。但HS5完全可以說是一大錘子敲碎了人們對(duì)紅旗的固有印象，為啥紅旗就得是“中山裝”？紅旗一樣可以設(shè)計(jì)得很時(shí)尚很國(guó)際化審美。

紅旗HS5的直瀑式格柵裝點(diǎn)非常到位，既能微微透露出紅旗品牌背后的威嚴(yán)，又很好將時(shí)下流行的時(shí)尚元素表現(xiàn)出來。國(guó)民并不抗拒國(guó)貨，相反只要國(guó)貨做得夠“潮”，他們第一時(shí)間就會(huì)鼎力支持，最好的例子就是前陣子十分火的“中國(guó)李寧”。除了前臉，紅旗HS5的整體身姿非常有力量感，視覺重心十分偏下，輪拱有種Widebody的感覺，可以說紅旗HS5的優(yōu)秀設(shè)計(jì)表現(xiàn)是整體的。不過個(gè)人認(rèn)為尾部設(shè)計(jì)是紅旗HS5美中不足的地方，相比前左右三個(gè)面來說穩(wěn)重得有點(diǎn)太突然。

內(nèi)飾方面，紅旗HS5用了非常高的數(shù)字化操控和顯示布局，三屏聯(lián)動(dòng)和檔桿的樣式都讓人有想起奧迪的沖動(dòng)。或許是礙于企業(yè)文化的壓力，盡管紅旗HS5的內(nèi)飾已經(jīng)盡可能做到色彩絢麗，但我們依然能在中控臺(tái)部分地方微微能感覺到它在嚴(yán)肅和活潑之間有所掙扎，不過好在方向盤不再是“紅旗”兩個(gè)大字燙上，嚴(yán)肅的氣息總歸是壓下去了。

買SUV很少不圖大，二者在尺寸上都是中型SUV之中體型不小的存在，紅旗HS5在三圍上仍要比途觀L略微占優(yōu)，且車寬超過了1900mm，著實(shí)算一具大家伙。而在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，二者的橫向空間表現(xiàn)差距并沒有數(shù)據(jù)上來得那么大。由于HS5采用類似底部寬體的造型設(shè)計(jì)，實(shí)際從窗線向上的位置會(huì)有略微收窄，而相比之下途觀L的側(cè)面更豎直，且門板處有向內(nèi)延伸的設(shè)計(jì)。

紅旗HS5的車內(nèi)亮點(diǎn)在于其用料及工藝都非常鋪張的座椅

途觀L門板處的空間設(shè)計(jì)，使其后排橫向空間利用率不俗

用料及做工方面，途觀L一如大眾一慣的用料鋪排，略有檔次而不顯奢華，做工不存在大弊病且樣式更偏向?qū)嵱?。而紅旗HS5則表現(xiàn)出相對(duì)更大的用料投入，高配車型的座椅更是采用了多色真皮、菱格縫線、翻毛絨等復(fù)合裝點(diǎn)，整體內(nèi)飾氛圍有點(diǎn)踏在豪華車型臨界門檻的感覺。

以上我們分別選取了HS5和途觀L的最入門版車型，即使是入門版的車型，二者配置規(guī)格仍不低，都標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)、主副駕安全氣囊、前后頭部氣簾、無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)等等，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置的實(shí)用程度都很高。入門版兩驅(qū)的HS5就已經(jīng)配備了行車自動(dòng)落鎖和陡坡緩降等，且12.3寸全液晶儀表也標(biāo)配；入門版途觀L則標(biāo)配真皮座椅和全景天窗，享受感不俗。

途觀L全系標(biāo)配全景天窗

其他配置方面，最入門的途觀L和紅旗HS5都配備了電子駐車、定速巡航、非全尺寸備胎等，但最低配的紅旗HS5不配備后座出風(fēng)口，這點(diǎn)稍顯遺憾。動(dòng)力方面，最入門的途觀L使用了全系僅有的一款1.4T動(dòng)力配置，而紅旗HS5則是全系搭載2.0T一種動(dòng)力。

參考銷量報(bào)表，途觀L的熱銷車型基本集中在2.0T版本區(qū)域，而轱轆哥也向自己的車商朋友打聽過，途觀L的330TSI車型有著比380TSI更高的銷量熱度，四驅(qū)車型僅能靠最入門的380TSI四驅(qū)智動(dòng)豪華版車型稍微支撐下，基本沒有太大的量，不過廠家可能也知道了四驅(qū)版車型銷售乏力這一現(xiàn)狀，特地對(duì)該車型放大了優(yōu)惠，以廣州為例其現(xiàn)金優(yōu)惠可到3萬元左右。

中配HS5即帶有9揚(yáng)聲器的BOSE音響

HS5是今年五月份上市的新車，但據(jù)轱轆哥了解該款車已開始有小幅現(xiàn)金優(yōu)惠。對(duì)比兩者最便宜的四驅(qū)車型來看，HS5智聯(lián)旗享四驅(qū)性價(jià)比相對(duì)更高，主動(dòng)剎車、并線輔助、BOSE音響等配置都一并奉上，要知道這只是HS5全系的中配而已，這陣勢(shì)已經(jīng)不輸途觀L的頂配配置了。而途觀L方面，四驅(qū)版車型配置提升幅度相對(duì)有限，可以說錢都花在了發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)上。