酷樂改裝百科 | 懸掛及操控提升指南 —— 誰能告訴我，主銷是什么？ Vol.8
Author / 蟹爪朝天
這一次，我們再一次邀請我們的“蟹爪朝天”同學(xué)給我們帶來改裝知識的普及。在這個“改裝大百科”里，我們給大家整理了一些改裝方面的知識。這些知識的來源主要有國內(nèi)外優(yōu)秀的資料和酷樂車友或其他團隊的經(jīng)驗學(xué)識。
國內(nèi)大多的車友都是從一知半解開始玩車，在玩車的過程中也或多或少遇到一些自己不懂的問題和拿不定主意的時候。比如“哪套避震更適合我？”“改完ECU需要主意什么問題？”等等。這個系列的文章就是為了解決這類問題。
對于改裝，如果你有什么自己的觀點或者疑問，可以留言告訴我們，也許這些觀點能幫助到其他的車友，也許這些疑問其他人也有。
關(guān)于這個系列，我們?yōu)榇蠹覝蕚淞?0篇文章，相信大家會大飽眼福。
作者
# 蟹爪朝天 #
往期內(nèi)容
Vol.8
第一章 基礎(chǔ)知識和重量轉(zhuǎn)移
第八節(jié) 何為主銷
轉(zhuǎn)向幾何中有主銷前傾角和主銷偏置量兩個概念
主銷前傾角是在側(cè)視圖中，多連桿結(jié)構(gòu)上下球節(jié)連線和地平垂線的夾角；麥佛遜結(jié)構(gòu)塔頂及下擺臂球節(jié)連線和地平垂線的夾角。
主銷偏置量是在正視圖中，多連桿結(jié)構(gòu)上下球節(jié)連線和輪胎等效中心線在地面上的偏置距離；麥佛遜結(jié)構(gòu)塔頂和下擺臂球節(jié)連線和輪胎等效中線在地面上的偏置距離。
正視圖中這兩條線的夾角叫主銷偏置角。連線和地面的交點叫Dave點。Dave點和輪胎摩擦面等效作用點的縱向（X軸）距離叫主銷拖距。
主銷拖距越大，輪子的自歸中力矩越強。
漂移車需要相近的主銷前傾角值和主銷偏置角值來增加自轉(zhuǎn)向力矩，以便增加方向盤的轉(zhuǎn)動速度。
轉(zhuǎn)向時，主銷拖距越大，負外傾角增益量就越大，進彎時的穩(wěn)定性就越強。
為了避免負外傾角過大導(dǎo)致的直線剎車性能下降過多，可以通過加大主銷拖距的方式增加彎中的負外傾角（同時保持直線時的負外傾角值）。
加大主銷拖距會導(dǎo)致彎中轉(zhuǎn)向不足傾向加大、出彎轉(zhuǎn)向不足傾向加大、彈跳轉(zhuǎn)向加重。
由于主銷偏置角的存在，轉(zhuǎn)向時車頭的高度會增加、輪子會傾斜。在重力作用下，高度差導(dǎo)致輪子產(chǎn)生了自歸中傾向，但輪子的傾斜會減弱附著力。
加大主銷前傾角會導(dǎo)致
扭矩轉(zhuǎn)向更加嚴重
彎中附著力提高
轉(zhuǎn)向時角重量變化加大
增強自歸中或自轉(zhuǎn)向效果
加大主銷偏置角會導(dǎo)致
增加直線穩(wěn)定性
增強自歸中或自轉(zhuǎn)向效果
主銷偏置量提供了轉(zhuǎn)向時的方向盤力反饋感受。一般來說，后驅(qū)車的主銷偏置量在3/4”~3”之間；前驅(qū)及四驅(qū)車的主銷偏置量小于2”。
加大主銷偏置量會導(dǎo)致
剎車穩(wěn)定性減弱
彈跳轉(zhuǎn)向更加嚴重
轉(zhuǎn)向時的附著力減弱
調(diào)整主銷前傾角、主銷偏置角、主銷偏置量的方式
增加主銷偏置角會讓主銷偏置量減小
使用可調(diào)塔頂
使用定制或可調(diào)的連桿/擺臂
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