去年開始的車市凜冬仍未消散，不少車企都在尋求破局之道，東風(fēng)悅達(dá)起亞便是其中典型的代表。

近日，東風(fēng)悅達(dá)起亞牽手華人運(yùn)通的消息引爆了汽車界。據(jù)悉，東風(fēng)悅達(dá)起亞將攜手華人運(yùn)通就新能源汽車生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開合作，華人運(yùn)通的首款車型也將在東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)，并計(jì)劃于2021年量產(chǎn)銷售。

與其他友商和主機(jī)廠的代工關(guān)系不同的是，此次東風(fēng)悅達(dá)起亞和華人運(yùn)通展開的是全方位的合作，可以說開辟了中國(guó)造車新勢(shì)力與先進(jìn)合資車企在產(chǎn)業(yè)化合作的先河。

這雖然是東風(fēng)悅達(dá)起亞邁出的一小步，但卻是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合作的一大步。

東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)始終保有敏銳的觸覺。在當(dāng)前車市大環(huán)境遇冷的局勢(shì)下，東風(fēng)悅達(dá)起亞更是主動(dòng)求變，擁抱新技術(shù)、新能源，展現(xiàn)是一個(gè)成熟可靠的企業(yè)該有的態(tài)度和姿態(tài)，而這，實(shí)際上也是東風(fēng)悅達(dá)起亞一直以來的發(fā)展方式。

過去的幾年，由于各種國(guó)際關(guān)系因素，如薩德事件等，韓系車在中國(guó)市場(chǎng)并不吃香，甚至遭遇斷崖式的銷量下滑。而東風(fēng)悅達(dá)起亞雖然銷量上仍在發(fā)展，但卻不比十年前的銷量之耀眼。

而即使時(shí)運(yùn)不濟(jì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞仍擁有逆勢(shì)復(fù)蘇的能力。在薩德事件過去之后，隨著國(guó)際關(guān)系的緩和，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量也有了明顯的提升。從2017年35.95萬輛的銷量，到今年的37萬輛，同比增長(zhǎng)了2.8%，并跨越了產(chǎn)銷500萬輛的全新里程碑。雖然增幅不是很大，但在車市的大寒冬之下，能夠保持正增長(zhǎng)已實(shí)屬不易。

進(jìn)入2019年，寒冬仍未回暖，但東風(fēng)悅達(dá)起亞在第一季度仍舊實(shí)現(xiàn)了微增長(zhǎng)，而這都與東風(fēng)悅達(dá)起亞在2018年下半年實(shí)現(xiàn)的一系列創(chuàng)新、改革舉措密切相關(guān)。在不斷地調(diào)整產(chǎn)品陣營(yíng)和營(yíng)銷策略、以及強(qiáng)化用戶體驗(yàn)下，東風(fēng)悅達(dá)起亞才能保持寒冬中屹立的能力。

2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞投放的三款新車型均取得良好的口碑和成績(jī)。其中，新一代智跑銷量再上臺(tái)階，月銷萬輛穩(wěn)坐主流陣營(yíng)；而3月正式上市的新一代起亞KX5和5月正式上市的新一代起亞K3，也均取得不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。此外，11月還將上市一款全新小型SUV。

東風(fēng)悅達(dá)起亞的品質(zhì)不僅得到消費(fèi)者認(rèn)可，更是多次經(jīng)過權(quán)威評(píng)估機(jī)構(gòu)認(rèn)證。在世界權(quán)威汽車評(píng)估機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）榜單上，近年來連續(xù)超越眾多豪車品牌，始終位居TOP5，并兩次奪冠。不僅如此，在2018年中國(guó)汽車用戶滿意度指數(shù)（C-ACSI）測(cè)試結(jié)果中，東風(fēng)悅達(dá)起亞的多款車型均位居細(xì)分市場(chǎng)第一。

實(shí)際上，在一成立之初，東風(fēng)悅達(dá)起亞就將品質(zhì)視為生命線，不斷引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)，依靠強(qiáng)大的科技力量確實(shí)產(chǎn)品的品質(zhì)。目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)擁有三座世界級(jí)的現(xiàn)代化工廠，而象征著“制造4.0時(shí)代”的智能制造技術(shù)在東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部也正普遍使用。

正是在全球領(lǐng)先的智能制造體系之下，才能鍛造出東風(fēng)悅達(dá)起亞的硬核品質(zhì)，也才讓東風(fēng)悅達(dá)起亞擁有如今的行業(yè)地位和口碑。

當(dāng)然，東風(fēng)悅達(dá)起亞在把握時(shí)代趨勢(shì)，擁抱新技術(shù)方面更是具有前瞻性目光。作為最早布局新能源的企業(yè)之一，其早已形成“新能源車型+傳統(tǒng)車型”的雙線戰(zhàn)略。目前，旗下已經(jīng)擁有K5混動(dòng)版、K5插電混動(dòng)版、K3純電動(dòng)版、華騏300E純電動(dòng)、K5 Pro、KX3純電動(dòng)版等新能源車型。

此次牽手華人運(yùn)通，更是將綜合性汽車企業(yè)的強(qiáng)大生產(chǎn)制造能力與造車新勢(shì)力的先進(jìn)造車?yán)砟钣袡C(jī)結(jié)合，無疑將進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)鏈效率，促進(jìn)智能化技術(shù)應(yīng)用，助力東風(fēng)悅達(dá)起亞在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這樣一個(gè)積極擁抱時(shí)代潮流、不斷創(chuàng)新技術(shù)、始終保持生命力的東風(fēng)悅達(dá)起亞，前景必然可期！