本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者劉杰，轉(zhuǎn)載請注明出處！

無論是電量恐懼還是流量恐慌，都證明我們已經(jīng)或多或少的患上了“手機(jī)依賴癥”。如果說低頭看手機(jī)會(huì)對頸椎造成傷害、朋友聊天的時(shí)候看手機(jī)會(huì)造成感情傷害等還算是慢性“自殘”的話，開車看手機(jī)已經(jīng)成為了越來越多交通事故的始作俑者。

有沒有一個(gè)辦法能慢慢治愈我們的手機(jī)依賴癥呢？或者至少治愈開車時(shí)的手機(jī)依賴癥。在去年就提出“汽車生態(tài)圈”的比亞迪汽車，給出了答案。

治愈手機(jī)依賴癥第一步 你需要DiLink系統(tǒng)

目前市面上琳瑯滿目的車載手機(jī)支架幾乎每車必備，甚至還有車企直接把低配車型“原廠標(biāo)配”了手機(jī)支架。這不失是一個(gè)“物理”的解決方案，也在一定程度上解決了一手手機(jī)一手方向盤的不安全操作。但這仍然不能最有效地治愈手機(jī)依賴癥，并且從觀感上來說也不太“體面”。

那么相比之下比亞迪給出的一套基于“生態(tài)圈”理念而來，我稱之為“全功能車機(jī)替代手機(jī)”的DiLink系統(tǒng)，已經(jīng)是一個(gè)足以觸摸未來的解決方案。

我們先來看看DiLink系統(tǒng)能干什么

去年比亞迪秦PRO上市之際，筆者除了對新車價(jià)格的關(guān)心之外，還對比亞迪這套可以安裝數(shù)百萬個(gè)APP的DiLink系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

而就在前幾天，比亞迪舉辦的一場“不帶手機(jī)”且“48小時(shí)足不出車”的挑戰(zhàn)活動(dòng)，將去年提出的“汽車生態(tài)圈”愿景照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)日，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛、維信金科副總裁胡錳、著名觀察家王冠雄以及當(dāng)紅人氣女主播，開始挑戰(zhàn)由比亞迪舉辦的“不帶手機(jī)”且“ 48 小時(shí)足不出車”的極限測試，以驗(yàn)證 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)能否在車內(nèi)真正接管手機(jī)、無縫連接互聯(lián)網(wǎng)智能生態(tài)。

他們在 48 小時(shí)內(nèi)沒有攜帶手機(jī)，而是通過 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)同樣保持了所有與外界的聯(lián)系與溝通，甚至能夠正常辦公。

而從活動(dòng)結(jié)果來看，僅依靠比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，完全可以全面接管智能手機(jī)的所有功能和操作。由于DiLink系統(tǒng)能夠自由安裝市面上數(shù)以百萬計(jì)的APP，因此能夠充分滿足用戶的全方位智能生活需求。完成工作之后，點(diǎn)了外賣，吃完還能在車內(nèi)來一場“K歌之王”比賽，這些操作這套系統(tǒng)都能“一屏”搞定。甚至于結(jié)合比亞迪獨(dú)有的VTOL移動(dòng)電站技術(shù)，你點(diǎn)的外賣還可以是海底撈這種需要自行加熱的大餐。

當(dāng)然你會(huì)說，我不會(huì)想要在車上吃火鍋。那么如果露營的時(shí)候正好忘了帶氣罐呢？三五朋友想要在野外垂釣時(shí)喝上一口濃郁的功夫茶呢？這樣的功能設(shè)置的時(shí)候并不是希望成為你的“剛需”，而是在你最需要的時(shí)候，它可以滿足你。

在這次分“手”48小時(shí)的挑戰(zhàn)中，比亞迪為我們實(shí)現(xiàn)了一個(gè)觸手可及的車內(nèi)智能生活場景。置身于唐車內(nèi)的挑戰(zhàn)者，可以用DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)接管智能手機(jī)的全部功能和操作，自由連接互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，全面滿足日常生活、娛樂、社交、工作等需求，而且絲毫不降低體驗(yàn)品質(zhì)。

同時(shí)，DiLink系統(tǒng)還能匹配用戶使用手機(jī)APP的習(xí)慣，自動(dòng)切換橫屏豎屏。在駕駛場景下，憑借語音控制，DiLink系統(tǒng)有效防止了用戶在駕駛中低頭、分心操作手機(jī)等行為，確保用戶在專注于安全駕駛的前提下，依然能保持對網(wǎng)絡(luò)的連接和自如使用。

什么樣的車機(jī)系統(tǒng)，才能稱得上可以完整替代手機(jī)功能？比亞迪DiLink做了一個(gè)教科書級的演示。一款真正意義上的智能汽車，必然是要能在車內(nèi)接管一切與駕駛無關(guān)的操作，比如拿手機(jī)、比如抬手關(guān)天窗……而縱觀目前的汽車品牌，只有比亞迪才算是真正樹立了行業(yè)標(biāo)桿。無論是特斯拉，還是阿里的“斑馬”車聯(lián)系統(tǒng)，都無法實(shí)現(xiàn)。

然而，更為領(lǐng)先的是比亞迪還在打造全價(jià)值鏈的車機(jī)生態(tài)。其面向全球的開發(fā)者平臺(tái)，全面開放車輛的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，聯(lián)合全球頂級開發(fā)者為用戶定制更多、更好玩的車機(jī)app。

DiLink的發(fā)展史 就是國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步史

從一代多媒體車載系統(tǒng)，到今天48小時(shí)與手機(jī)的“分手”，比亞迪用了10余年時(shí)間，這10年也是自主品牌發(fā)展最為迅速的10年。

★ 2008 年，比亞迪在 F6 車型上發(fā)布了第一款自主研發(fā)的車載多媒體 MS8 ；

★ 2009 年，首款智能鑰匙系統(tǒng)搭載于 G3 車型上市；

★ 2011 年，第一款自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品比亞迪云服務(wù)，搭載于 e6 先行者發(fā)布上市；

★ 2012 年，全球首創(chuàng)遙控駕駛鑰匙搭載于速銳上市，同時(shí)國內(nèi)首創(chuàng)腕表鑰匙上市；

★ 2014 年，第一款開放的 Android 系統(tǒng)車機(jī) CarPad 搭載于 G5 上市，同年，全球首創(chuàng)手機(jī)/手表藍(lán)牙鑰匙正式上市；

★ 2018 年，十年磨一劍，全新的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)正式發(fā)布，意味著比亞迪進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)的新時(shí)代。

作為自主品牌中的“頂級流量”，比亞迪汽車在完善的產(chǎn)品體系、超前的電池技術(shù)、牢靠的三大件制造水平基礎(chǔ)上，更是樹立了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的標(biāo)桿，讓手機(jī)不再束縛我們開車的雙手。也讓手機(jī)依賴癥，終于得到了最有效的治療。