導語

根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，我國緊湊型家轎產(chǎn)品1-5月累計銷量，已占據(jù)了今年全球市場緊湊型轎車銷量的一半以上，而緊湊型品牌家轎所處的10-15萬元級的市場，也是國內(nèi)最受歡迎也是競爭最激烈的細分市場，其重要性不言而喻。不少車企對這一細分車型的開發(fā)非常重視，尤其是日系品牌，它們對中國消費者的需求可謂“了如指掌”，因而日系緊湊級家轎產(chǎn)品也往往會給我們帶來更多的驚喜。

它們普遍具有價格合理、質(zhì)量過硬、低油耗、實用性較強等特點，例如廣汽本田新一代凌派和不久前上市的廣汽豐田全新雷凌，就是其中的典型代表，這兩輛車都在10-15萬預算的區(qū)間內(nèi)，哪款車型誰更值得我們購買？

在緊湊級家轎市場中，均衡成為許多車型能夠持續(xù)“爆款”的關(guān)鍵因素。在本次對比中，“買車送發(fā)動機”的本田拿出了新的小排量渦輪增壓技術(shù)，新一代凌派全系換裝了代號為P10A3的1.0T直列發(fā)動機，其最大功率為122馬力，峰值扭矩為173牛·米，匹配了6擋手動和CVT變速箱。

而豐田雷凌方面則提供了兩款不同的動力，其中1.2T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為116馬力，峰值扭矩為185?！っ祝ヅ銫VT變速箱。

廣汽本田新一代凌派1.0T發(fā)動機以更小的排量卻實現(xiàn)了更大的功率輸出。此外，新一代凌派1.0T發(fā)動機在技術(shù)上也更加先進，采用了高響應的小型化渦輪、雙VTC及吸氣側(cè)VTEC，在輸出功率與燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)更好。

而銷售占比更高的全新雷凌1.2T版本，雖然也搭載了平順省油的CVT變速箱，但是油耗數(shù)據(jù)卻來到了5.4升/百公里，這樣的油耗水平已然算是非常不錯了，但是總體而言新一代凌派4.9升/百公里卻更加省油環(huán)保，即使面對2020年史上最嚴苛的CAFC法規(guī)限值（乘用車平均燃料消耗量需降至5L/100km），也仍然毫無懼色。

豐田換代雷凌基于全新的TNGA架構(gòu)GA-C平臺打造，相比現(xiàn)款提升了長度和寬度，高度略有降低，軸距保持不變。而新一代凌派設計風格則更加新潮，外觀、內(nèi)飾方面都進行了年輕化升級，汲取了十代雅閣的設計語言，成為更加令人羨慕的存在。在緊湊級家轎市場中，空間和舒適性往往成為家庭消費者購買決策的關(guān)鍵性因素，要照顧好全家人的乘坐出行需求，就必須在是軸距、后排空間、裝載能力等實用性方面更加在意。

新一代凌派尺寸相比舊款大了一圈，軸距方面更是加長了80毫米，達到了2730毫米，第二排空間表現(xiàn)非常驚人，同級中相比應該也是最優(yōu)秀的；而換代雷凌也還是非常不錯，車身尺寸也達到了同級應有的水準。新一代凌派相比全新雷凌在所有的車身尺寸數(shù)據(jù)上都占優(yōu)，即使與日產(chǎn)軒逸、別克英朗等更多的車型對比，新一代凌派都像是高半級的A+車型，無論是日常后排乘坐空間，還是后備箱裝載實用性上面，都擁有不少的優(yōu)勢。

從產(chǎn)品品質(zhì)的角度來看，新一代凌派作為廣汽本田布局A級市場上最重要的車型，在廣州本田質(zhì)量管理體系（GHQS）的背書下，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的零部件、制造質(zhì)量、出廠質(zhì)量、使用質(zhì)量等方面進行把控，鍛造出更加嚴苛的產(chǎn)品質(zhì)量，從而累積了凌派6年70萬車主的好口碑。當然，全新雷凌的品質(zhì)也不差，基于豐田集團全新TNGA架構(gòu)下，為其帶來了更新的車身材質(zhì)、零部件、安全結(jié)構(gòu)設計等，但是從市場定價的角度來看，雷凌的定價更高，或許將不少持幣不多的消費者擋在門外。

廣汽豐田全新雷凌的廠商指導價為10.78-15.88萬元，而廣汽本田新一代凌派的廠商指導價為9.98-13.98萬元，入門門檻下探到10萬以下，頂配車型的價格差距則更為明顯，新一代凌派的價格顯然更加親民。而且，新一代凌派已經(jīng)上市半年有余，當前在國內(nèi)各市場區(qū)域終端的入手價格更靈活，而全新雷凌目前剛剛上市，所以基本不會有任何優(yōu)惠力度。