前幾天，備受期待的人氣探險(xiǎn)車款寶馬F850GS ADV終于公布了國(guó)內(nèi)售價(jià)140900—155900，搭載由國(guó)內(nèi)隆鑫制造的850cc引擎平臺(tái)的F750GS前段時(shí)間試駕時(shí)給摩托吧的編輯留下了深刻的印象，優(yōu)秀的電控系統(tǒng)升級(jí)、全新的引擎輸出調(diào)教都是此前那代車型無法比擬的，也讓我們更加期待F850GS ADV的表現(xiàn)。今天這期文章讓我們跟隨外媒的視角，了解了解F850GS ADV的配置表現(xiàn)吧。

新的F850GS Adventure比起此前那一代外觀顯得更加具硬派，雖然大致上的線條與輪廓依舊是大家印象中那般，但從鳥頭延伸至油箱的車身鈑件更為夸張。日行燈承自老大哥R1250GS的不對(duì)稱頭燈設(shè)計(jì)，科技感十足的LED大燈理所當(dāng)然的被為標(biāo)配。

豐富的配備一直都是ADV的賣點(diǎn)，而身為巴伐利亞驕傲的藍(lán)白標(biāo)，對(duì)此可一點(diǎn)也沒馬虎。三片式風(fēng)鏡組可不是每臺(tái)ADV都有的（不知道在風(fēng)擋方面國(guó)內(nèi)版會(huì)不會(huì)閹割），中間的風(fēng)鏡具備高低可調(diào)功能，兩側(cè)則用于擾流，此選項(xiàng)在F850GS Adventure以標(biāo)配的形式出現(xiàn)在車上，超大的23L油箱，配合所搭載的直列雙缸引擎，續(xù)航力可達(dá)550km，為了取得更舒適的騎姿，F(xiàn)850GS Adventure換上了比普通版本高出15mm的龍頭把手，左右兩側(cè)的拉桿也升級(jí)具有調(diào)整位置的功能。

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BMW身為電控領(lǐng)域中的頂尖高手，在F850GS Adventure上導(dǎo)入了兩種騎乘模式（Rain、Road）、ABS、ASC（自動(dòng)車身穩(wěn)定控制）、電子快排為標(biāo)準(zhǔn)配備，若為追求更進(jìn)階的電控功能，BMW也提供額外三種騎乘模式（Dynamic、Enduro、Enduro Pro）、DTC（動(dòng)態(tài)循跡控制）、更強(qiáng)大的ABS Pro。

盡管F850GS Adventure電控很豐富，但標(biāo)配的儀表板竟然是傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速表與液晶顯示（F750GS車主心里竊喜）在國(guó)外版本光彩奪目的6.5寸TFT全彩液晶儀表，以選配的方式出現(xiàn)在F850GS Adventure車上，原廠稱作「Connectivity」的液晶儀表支援無線連接功能，與手機(jī)連接之后可以透過屏幕直接操作多媒體介面甚至是撥打電話。

這顆853cc的DOHC 4V并列雙缸引擎在8,250rpm時(shí)可爆發(fā)出95hp最大馬力，92Nm的最大扭力則在6,250rpm全力輸出。值得一提的是，采用90度偏置曲軸以及270/450度的點(diǎn)火間隔，營(yíng)造出有如V2引擎膨湃、具有動(dòng)感的排氣聲浪。

F850GS Adventure擁有十分強(qiáng)壯的車架與前后懸掛，單體式的車架設(shè)計(jì)給予車身更強(qiáng)的剛性。與普通版不同的是，F(xiàn)850GS Adventure擁有更長(zhǎng)的懸掛行程，43mm的倒立式前叉針對(duì)越野用途打造，擁有230mm的作動(dòng)行程。后懸掛由鋁合金搖臂與的215mm行程的中置避震擁有預(yù)載、回彈可調(diào)的功能。

除此之外寶馬還提供「Dynamic ESA」動(dòng)態(tài)電子式后避震系統(tǒng)作為選裝配置，系統(tǒng)針對(duì)當(dāng)下路況與騎乘方式，自動(dòng)調(diào)整后懸掛，綜合運(yùn)動(dòng)性能、舒適性、騎士安全于一身。

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