80后的韓寒身兼作家、導(dǎo)演和賽車手三重身份于一身?；蛟S不是每個(gè)人都喜歡韓寒的書和電影，但在賽車場(chǎng)上的車手韓寒，則是用無(wú)可置疑的實(shí)力證明了自己。用“硬核”二字來(lái)形容是最合適不過的了。

在這點(diǎn)上，大眾Polo也和韓寒一樣，用無(wú)可爭(zhēng)辯的銷售成績(jī)不斷證明著自己。自從2002年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，上汽大眾Polo憑借超過190萬(wàn)輛的累計(jì)總銷量，成為國(guó)內(nèi)銷量最大的兩廂車，遠(yuǎn)超自家兄長(zhǎng)高爾夫和老對(duì)手本田飛度。

就在6.18這天，當(dāng)大多數(shù)人還沉浸在清空購(gòu)物車的快感中，上汽大眾全新一代的Polo Plus也選擇了在這天正式上市，指導(dǎo)價(jià)為9.99萬(wàn)-12.39萬(wàn)元。上汽大眾顯然不但期望Polo Plus能出現(xiàn)在人們的購(gòu)物清單之中，也期望能繼續(xù)延續(xù)Polo家族的暢銷神話。

Polo Plus已經(jīng)是Polo的全球第六代車型了。相信國(guó)內(nèi)不少70和80這一代已開始步入不惑之年的人，都會(huì)對(duì)大眾Polo這款車有著深刻的印象和特殊的情感。在那些年，正是Polo的到來(lái)徹底扭轉(zhuǎn)了我們對(duì)兩廂車的認(rèn)知。盡管不一定都能擁有，但至少曾經(jīng)愛過。

多年過去，我們成長(zhǎng)了，曾經(jīng)小巧可愛的大眾Polo，也變得更“Plus”了。

“Plus”的可不僅僅是身材

說到這最新一代的Polo Plus，最直觀且顯而易見的變化，就是車身尺寸上的改變了。在MQB平臺(tái)的加持下，Polo Plus的車身長(zhǎng)度首次超過了4m，達(dá)到4053mm，寬度為1740mm，比起現(xiàn)款車型，分別增加了83mm和58mm，寬高比甚至已接近全新凌渡。但最厲害的是，Polo Plus的軸距比起上代車型大幅增長(zhǎng)了94mm，達(dá)到2564mm，成為史上最大的Polo車型，尺寸上直逼同門的高爾夫7了。

車身尺寸增加帶來(lái)的好處不言而喻，不但令車身線條更加修長(zhǎng)和舒展，也令車內(nèi)乘坐空間，尤其是后排乘坐空間得以更加充裕，令小型車也能擁有大空間。

但如果只是簡(jiǎn)單地做了加長(zhǎng)，那或許只能被稱作“Polo L”，而非現(xiàn)在的Polo Plus了。新一代Polo Plus的改進(jìn)和提升還有很多。

得益于大眾MQB平臺(tái)的先進(jìn)性，全新一代Polo Plus采用了A級(jí)車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在加大車身尺寸的同時(shí)，也大幅度提升了高科技配置的水平。

Polo Plus引入了Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)（帶AEB城市主動(dòng)制動(dòng)輔助），并全系標(biāo)配MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、含23項(xiàng)子功能的全路況ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、RKA+胎壓監(jiān)測(cè)等，這在同級(jí)別車型中算得上的絕無(wú)僅有的了，甚至超越了高一個(gè)級(jí)別的高爾夫7，讓不少高爾夫7的車主只有羨慕嫉妒恨的份兒。

在安全性方面也是妥妥的誠(chéng)意，除了包括XDS+、EDS和MSR等23項(xiàng)功能的博世最新一代的ESP系統(tǒng)外，配合激光焊接及鍍鋅工藝、全車78%的高強(qiáng)度及以上鋼材，還裝備了6安全氣囊、前后排乘客安全帶未系警告裝置等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離了其他同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

不但講性價(jià)比，更講求“質(zhì)價(jià)比”

一方面是人們對(duì)“消費(fèi)升級(jí)”的渴望，但另一方面卻是車市銷量的持續(xù)下滑，這既是當(dāng)下客觀存在的事實(shí)，也是所有車企都必須面對(duì)和解決的問題。

盡管“以價(jià)換量”的手段仍未完全失效，但如果純粹地依靠降價(jià)促銷這一道板斧，不但有可能只換來(lái)“殺敵一千，自損八百”的慘勝，長(zhǎng)遠(yuǎn)地看更有可能令辛苦建立的品牌價(jià)值不斷受損。

深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的上汽大眾當(dāng)然明白這個(gè)道理，因此全新一代Polo Plus并沒有選擇減少配置，降低門檻的低價(jià)策略，反倒是在維持合理價(jià)格水平的基礎(chǔ)上，從內(nèi)到外大幅增加Polo Plus的“含金量”，不但取消了常見的用于拉低售價(jià)但有價(jià)無(wú)市的“乞丐版”車型，反而新增了配置更高的版本，進(jìn)一步提升綜合品質(zhì)。

即使在售價(jià)最低的手動(dòng)全景享樂版上，竟然也標(biāo)配了全景大天窗、防紫外線隔熱玻璃、15寸鋁合金輪轂、多功能方向盤、RKA+胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、啟停系統(tǒng)、四門一鍵升降防夾電動(dòng)車窗和PM2.5空氣凈化裝置等配置。

相信曾經(jīng)有親自選車買車經(jīng)歷的朋友都會(huì)知道，在10萬(wàn)元級(jí)別的車型中，即便是尤為強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的自主品牌或者韓系品牌，也難以做到全系標(biāo)配上述那些配置。

再加上大眾的造車工藝以及良好品質(zhì)，還有大眾EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異綜合性能，新一代Polo Plus的“質(zhì)價(jià)比”之高真的讓人刮目相看。

由韓寒執(zhí)導(dǎo)的電影《飛馳人生》算得上是今年讓我印象特別深刻的電影之一了，不但因?yàn)橛猩蝌v的搞笑表演和賽車故事的貫穿其中，更多的是因?yàn)橛辛吮姸酁榱私蚪驑返赖摹绊n式金句”。

“有的人活的是造型，有的人活的是人設(shè)，我活的是本事?！?，“這是一場(chǎng)看不見對(duì)手，自己與自己的戰(zhàn)斗”，“我不是想要贏，只是不想輸”等等這些金句，對(duì)于電影中張弛是一種人生感悟，但對(duì)于上汽大眾新一代Polo Plus同樣適用。

Polo引入國(guó)產(chǎn)后，盡管一直是小型車的首選之一，但隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者的選擇越來(lái)越多，SUV備受追捧，而豪華品牌入門車型的價(jià)格甚至也下探到20萬(wàn)元內(nèi)，令小型車的市場(chǎng)生存空間不斷受到擠壓。新一代Polo Plus用實(shí)際行動(dòng)給出了新的答案，也期待走高質(zhì)價(jià)比精品路線的Polo Plus，能如當(dāng)年橫空出世的Polo一樣，再次扭轉(zhuǎn)和顛覆國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于兩廂小型車的認(rèn)知。