不過內(nèi)飾的設(shè)計就顯得相當(dāng)讓人失望，儀表板的配置和設(shè)計可以用簡陋來形容，中控面板雖然有大尺寸液晶屏的多媒體系統(tǒng)，但設(shè)計細(xì)節(jié)沒有任何豪華可言。方向盤后方撥桿式的音響系統(tǒng)快捷控制是雷諾品牌的慣常設(shè)計，拉桿式手剎的配置充分說明了ARKANA的經(jīng)濟型定位。好在還有代表四驅(qū)系統(tǒng)的控制旋鈕出現(xiàn)，為其有所加分。

懷著雄心壯志重返中國的雷諾，先后推出了科雷嘉和科雷傲，正是基于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟旗下的日產(chǎn)逍客和奇駿車型平臺打造。但如今的市場表現(xiàn)是科雷嘉月均銷量600余輛，科雷傲也是不到900輛，而他們各自的兄弟版車型分別是逍客月均1.2萬多輛，奇駿月均1.6萬多輛，而且前提是雷諾兩款車型的售價還要比日產(chǎn)版本略微經(jīng)濟一些，癥結(jié)就在于雷諾品牌對于大部分中國消費者而言還是太過小眾，因此也必須要增加更多車型來壯大雷諾品牌的聲勢。

先一步在俄羅斯推出的ARKANA配置了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與奔馳聯(lián)合開發(fā)的1.3T發(fā)動機，這臺發(fā)動機同樣也搭載于海外版逍客車型上。但剛剛上市的國產(chǎn)逍客仍然是2.0L動力配置，因此全新1.3T發(fā)動機是否能出現(xiàn)在國產(chǎn)ARKANA車型上也成了未知數(shù)，不排除將共享科雷嘉1.2T和2.0L動力的可能。另外從其車身尺寸來看，將定位于科雷嘉和科雷傲之間，預(yù)計售價17-23萬元。

雖然自主品牌的轎跑SUV已經(jīng)是三足鼎立，但在合資品牌市場依然是冷門，要么就是更高端的寶馬X4、X6，奔馳GLC Coupe、GLE Coupe才有同類型產(chǎn)品。雖然還有馬自達(dá)CX-4，斯柯達(dá)柯迪亞克GT也是轎跑SUV定位，但并不是這種溜背風(fēng)格設(shè)計，并且車身尺寸都要比雷諾ARKANA大了不少。到是領(lǐng)克05可能將成為其最大競爭對手，不過從ARKANA的內(nèi)飾和配置來看，情況不容樂觀。

自主品牌推出轎跑SUV，是為了開拓細(xì)分市場，提升產(chǎn)品溢價能力，長安、長城、吉利的三款車型售價集中在12-19萬元區(qū)段。而雷諾推出ARKANA進(jìn)入小眾市場，則是為了避開合資品牌激烈的競爭區(qū)段，而且專門針對俄羅斯、中國、巴西這樣的市場打造，看來是要用經(jīng)濟性取勝，因此其售價并沒比自主品牌同類產(chǎn)品高出多少。