本次磚叔測(cè)試的漢蘭達(dá)2017款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座，屬于漢蘭達(dá)2.0T車系中的頂配車型。它搭載了一臺(tái)采用豐田D-4S雙噴射技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配來(lái)自愛(ài)信的6擋手自一體變速箱和一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。然而，它的整備質(zhì)量接近2.1噸，身材也是名副其實(shí)的大塊頭。那么它究竟能跑多快？趕緊看看磚叔的性能測(cè)試吧！

162千瓦的最大功率、350?！っ椎淖畲笈ぞ?，對(duì)于一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講確實(shí)不低了。而且發(fā)動(dòng)機(jī)與來(lái)自愛(ài)信的變速箱匹配上佳，換擋速度還是比較快的，對(duì)減少加速時(shí)間有積極作用。不過(guò)由于漢蘭達(dá)體重過(guò)人，而且測(cè)試當(dāng)天氣溫接近40℃，并不利于性能的發(fā)揮。

測(cè)試漢蘭達(dá)加速的方法是：

1、關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)；

2、擋桿撥到M的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)最大限度地延遲升擋時(shí)機(jī)；用彈射起步（一腳油門(mén)、一腳剎車）的方式去獲得更快的加速度。

在6擋手自一體變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，起步時(shí)四個(gè)車輪均沒(méi)有發(fā)生打滑，加速度能達(dá)到0.6g左右。到了中后段，加速度維持在0.3g左右，比較平淡。最終，漢蘭達(dá)以9.54秒的成績(jī)破百，對(duì)于一款超過(guò)兩噸重的中型SUV來(lái)講算是讓人滿意。

漢蘭達(dá)配備一套來(lái)自鄧祿普的GRANDTREK輪胎，尺寸為245/55 R19。它專為城市SUV打造，偏重操控性，能提供充足的干地抓地力。在這套輪胎的幫助下，漢蘭達(dá)最終取得42.81米的最佳剎車成績(jī)。整個(gè)剎車過(guò)程中，最大減速度能達(dá)到-1.2g，大部分時(shí)間也能維持在-1g左右。以漢蘭達(dá)的車重來(lái)衡量，這套輪胎和剎車的表現(xiàn)處于中等水平。

既然有一套偏操控的輪胎，那么漢蘭達(dá)會(huì)得到讓人眼前一亮的繞樁成績(jī)嗎？很難說(shuō)，畢竟它可是一款高度超過(guò)1.7米的高重心SUV。而且漢蘭達(dá)很顯然用的是一套偏舒適設(shè)定的長(zhǎng)行程懸掛，開(kāi)起來(lái)有一種略帶晃悠的大車感。這樣的調(diào)校取向，也不利于做出理想的繞樁成績(jī)。

不過(guò)在繞樁的過(guò)程中，磚叔發(fā)現(xiàn)其實(shí)漢蘭達(dá)的車身姿態(tài)并沒(méi)有想象中難堪，反而懸掛后段支撐性良好，行駛軌跡還比較受控。不過(guò)畢竟長(zhǎng)軸距、高車身對(duì)操控是個(gè)大負(fù)累，15米的樁距對(duì)漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)局促。另外，為確保安全，ESP也會(huì)介入，降低動(dòng)力輸出。最終，漢蘭達(dá)的樁間最大速度能達(dá)到48.4km/h。對(duì)于一款不以操控為訴求的中型SUV而言，這個(gè)成績(jī)也沒(méi)什么可挑剔的。

0-100km/h加速：9.54s

100km/h-0剎車：42.81米

最快繞樁成績(jī)：48.4 km/h

漢蘭達(dá)的性能實(shí)測(cè)成績(jī)其實(shí)不太出彩，但如果結(jié)合它的尺寸和重量，這些表現(xiàn)也屬于正常水平。得益于匹配到位的動(dòng)力系統(tǒng)以及抓地力充足的輪胎，它的加速成績(jī)不錯(cuò)、剎車成績(jī)可以接受。作為一款家用大尺寸SUV，操控本身就不是它擅長(zhǎng)的，因此繞樁成績(jī)一般?？傮w來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)依然是一臺(tái)典型的豐田，舒適、實(shí)用是第一訴求。當(dāng)然，作為大廠產(chǎn)出的成熟產(chǎn)品，漢蘭達(dá)的底盤(pán)依然表現(xiàn)出該有的成熟，不過(guò)不失。