最近非常流行一句話：“有些東西，生下來有就有了，沒有也很難有了”。

雖然難是難了點(diǎn)，但人總不能生下來就失去追求吧，可能當(dāng)你買人生第一輛車的時(shí)候只有不到5萬的預(yù)算，但往后余生總會(huì)有消費(fèi)升級(jí)的時(shí)候，特別是對(duì)于現(xiàn)在的年輕人，只要行動(dòng)起來，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的機(jī)會(huì)多得去了。

最近，我們從網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中收集到5萬至100萬以上預(yù)算，國(guó)內(nèi)購(gòu)車群體最關(guān)注也最想買的轎車。那具體你現(xiàn)在處于哪個(gè)階段、哪個(gè)購(gòu)車預(yù)算區(qū)間？最多人想買的那款車是不是恰好也和你心意呢？

5萬元以內(nèi)區(qū)間

上汽通用五菱-寶駿310

指導(dǎo)價(jià)：3.68-6.08萬元

幾萬預(yù)算買新車早就已經(jīng)不是夢(mèng)想，甚至1萬首付就能提車回家。想起小編第一次看見寶駿310時(shí)，靈動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，看著比飛度還要精致一點(diǎn)。進(jìn)入車廂，內(nèi)飾雖然簡(jiǎn)陋，但一點(diǎn)都不顯廉價(jià)。動(dòng)力總成雖然不盡人意，但是小巧的車身在市區(qū)穿插卻非常得心應(yīng)手。一看價(jià)格更是讓人驚喜，3.68萬元起甚至還有優(yōu)惠。

如果你的家庭對(duì)空間有比較大的需求，其實(shí)還可以考慮寶駿310W，指導(dǎo)價(jià)為4.28-6.98萬元，價(jià)格雖然貴了一點(diǎn)，但是空間真的大了不止一星半點(diǎn)。W代表了“Wagon”，寶駿310W作為目前市面上最便宜的旅行車，無論是空間還是顏值都可圈可點(diǎn)。

5-10萬元區(qū)間

上汽大眾-Polo

指導(dǎo)價(jià)：7.79-14.39萬元

其實(shí)和寶駿310一樣，Polo同樣也是以小巧靈動(dòng)的設(shè)計(jì)吸引了一眾年輕消費(fèi)者，但不同的是，Polo所累積的市場(chǎng)口碑要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于寶駿310，而且無論是在品牌，技術(shù)和實(shí)際體驗(yàn)上，Polo都更出色，這也奠定了它更高的定位和更高的售價(jià)。同樣，如果你對(duì)空間，或者對(duì)質(zhì)感有更高的要求，剛剛上市的Polo Plus是你絕對(duì)不容錯(cuò)過的。

在這個(gè)價(jià)位里，除了Polo以外，還有一輛車的熱度也是非常高的。特別是對(duì)動(dòng)力有追求的話，選飛度就對(duì)了。又或者在這個(gè)價(jià)位，你更想買一輛三廂轎車的話，那無疑就是捷達(dá)了吧，但由于目前捷達(dá)品牌已經(jīng)從大眾車系里獨(dú)立了出來，還想買到掛著大眾標(biāo)的捷達(dá)就得趕緊下手了。

10-15萬元區(qū)間

上汽大眾-朗逸

指導(dǎo)價(jià)：10.79-16.19萬元

為什么又是大眾？或許這就是“高級(jí)”吧。一直以來，大眾在中國(guó)消費(fèi)者面前呈現(xiàn)的形象都是高人一等的，相比起許多同級(jí)對(duì)手，大眾的設(shè)計(jì)以及做工用料確實(shí)更能給人質(zhì)感上的體驗(yàn)。新一代朗逸在整體尺寸增加的基礎(chǔ)上，棱角也變得更加分明，配置和內(nèi)飾用料也更加到位，除了“高級(jí)”，似乎真的找不到更合適的形容詞。

雖然新朗逸剛上市的時(shí)候，大家都覺得它賣得貴，但隨著老款車型的庫(kù)存被慢慢清空，為了撐住銷量，新朗逸也慢慢開始下放優(yōu)惠，價(jià)格開始變得吸引。如果你有10-15萬的預(yù)算，相信真的買不到比朗逸更“體面”的轎車了。但如果你要運(yùn)動(dòng)，那還是選思域吧。

15-20萬元區(qū)間

廣汽本田-雅閣

指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.98萬元

來到15-20萬的預(yù)算，那B級(jí)車當(dāng)然是首選了，德系雙雄和日系三杰是其中最老練的車型，但這5款車型在不同的時(shí)期，也呈現(xiàn)出不一樣的狀態(tài)。比如最早用上新平臺(tái)的邁騰，在稱霸市場(chǎng)一段時(shí)間后，如今已經(jīng)十分疲倦，前段時(shí)間已經(jīng)被剛換代的帕薩特實(shí)力壓倒。

又比如新天籟，由于新的設(shè)計(jì)語言不被認(rèn)可，如今銷量也大不如前，但實(shí)際小編認(rèn)為新天籟的設(shè)計(jì)或綜合表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。再其次是脫胎換骨后的凱美瑞，整體表現(xiàn)確實(shí)很讓人驚艷，但是價(jià)格卻十分堅(jiān)挺，相對(duì)不夠吸引。而新一代雅閣，雖然除了那套混動(dòng)系統(tǒng)很完美，亮點(diǎn)也沒有多少，但就是因?yàn)閮r(jià)格足夠吸引、性價(jià)比高，所以無論是熱度還是銷量都是大贏家。

20-30萬元區(qū)間

上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克ATS-L

指導(dǎo)價(jià)：27.38-42.88萬元

要說最近汽車界的網(wǎng)紅，無疑就是凱迪拉克ATS-L，大打折扣清庫(kù)存的消息早就在各大平臺(tái)刷了一遍又一遍。其實(shí)把ATS-L放在20-30萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，是不太合理的，因?yàn)樗鼉?yōu)惠過后，真的不到20萬。當(dāng)然，網(wǎng)傳15萬落地的也并非屬實(shí)，最低配優(yōu)惠完的裸車價(jià)格大概為17萬，別問值不值得買，先看看它的動(dòng)力，底盤和隔音表現(xiàn)。

那如果排除ATS-L后，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里最多人關(guān)注的車型有哪些？其中帕薩特應(yīng)該是熱度最高的，其次是奧迪的A4L，優(yōu)惠其實(shí)也非常大，但畢竟是一線豪華品牌，價(jià)格跌破20萬的可能性不大，即便是國(guó)五車型。

30-50萬元區(qū)間

華晨寶馬-寶馬3系

指導(dǎo)價(jià)：30.98-35.98萬元

其實(shí)把3系放到上一個(gè)價(jià)格區(qū)間也沒錯(cuò)，因?yàn)楝F(xiàn)款寶馬3系處于換代之際，優(yōu)惠幅度還算可以，但是相比之下，寶馬3系賣得還是比奧迪A4L貴一點(diǎn)。而且無論是3系還是A4L，這些熱銷的車型其實(shí)國(guó)五的庫(kù)存車并不多。

事實(shí)上，30-50萬這個(gè)價(jià)位，之所以寶馬3系的熱度最高，還不是因?yàn)樾乱淮囆烷_啟了預(yù)售，31.39萬起的預(yù)售價(jià)無驚無喜，而且新一代車型，也沒有意外地變得更加不純粹了，它更像是一輛豪華轎車，而不像是運(yùn)動(dòng)轎車了。

50-100萬元區(qū)間

寶馬(進(jìn)口)-寶馬7系

指導(dǎo)價(jià)：80.80-242.80萬元

如果論銷量，S級(jí)是絕對(duì)的是王者，但由于新款7系剛上市，熱度瞬間登頂。但其實(shí)即使不是新7系上市，S級(jí)的熱度其實(shí)也不會(huì)高，因?yàn)橐IS級(jí)的老板，應(yīng)該都沒空上網(wǎng)看車，直接叫助理去店里問問加多少錢可以最快提車就好。

雖然新7系的外觀升級(jí)過后，其高級(jí)感和科技感都有明顯提升，或者相比起奧迪A8L，新7系會(huì)顯得更有優(yōu)勢(shì)，但是作為一款D級(jí)車，奔馳S級(jí)的地位還是無法被動(dòng)搖。

100萬元以上區(qū)間

梅賽德斯-邁巴赫-邁巴赫S級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：138.08-303.88萬元

到了這個(gè)價(jià)位，其實(shí)我只想用一句話來總結(jié)：“土豪請(qǐng)隨意，怎么開心怎么來”。