對比于雪鐵龍與標致，雷諾的存在感實在是太低，很多消費者都不知道有雷諾這個品牌，甚至都不知道雷諾已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)，不過在最近，雷諾的出鏡率比較高，除了傳出雷諾與菲亞特克萊斯勒合并失敗的消息之外，旗下的小型SUV卡繽的實車圖也被曝光了。

卡繽這款小型SUV對于國內(nèi)消費者來說還是比較陌生，畢竟卡繽還沒有進行國產(chǎn)，只能靠平行進口的方式購買，卡繽是雷諾在歐洲市場最受歡迎的汽車，它的銷量甚至超過了Clio以及梅甘娜。日前海外媒體曝光了一張雷諾全新卡繽的實車圖，該車將基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的全新平臺CMF-B平臺打造，或?qū)⒂诰旁路莸姆ㄌm克福車展中亮相。

從外觀上來看，全新卡繽采用了家族式最新的設(shè)計語言，前進氣格柵呈倒梯形設(shè)計，兩側(cè)大燈組由一條鍍鉻條進行銜接，大燈組的內(nèi)部燈帶構(gòu)造呈C型設(shè)計，看起來炯炯有神，下方的霧燈區(qū)域采用上下排列的設(shè)計，梯形的下進氣格柵搭配銀色下護板讓該車的越野氛圍更加濃厚。

側(cè)面采用雙色拼色設(shè)計，為車身增添了幾分年輕的色彩，側(cè)面的線條并不明顯，偏向簡潔大方，不過D柱的車身線條比較凸出，營造了半懸浮車頂?shù)囊曈X效果。多幅式的花瓣式鋁合金輪圈也很吸睛，非常的個性有創(chuàng)意感。

至于車尾部分，我們在此前獲得的諜照中可以看出其將采用全新造型的尾燈，后備箱門版采用了六邊形的設(shè)計，比現(xiàn)款的后備箱門更加緊湊。據(jù)外媒透露，新車有望提供1.0T與1.3T兩款發(fā)動機，1.3T發(fā)動機由雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒共同研發(fā)，新車還有望推出搭載輕混系統(tǒng)的車型。

在2013年12月，東風(fēng)與雷諾正式組建東風(fēng)雷諾合資品牌，目前東風(fēng)雷諾在售只有兩款款車型，分別為科雷傲、科雷嘉，在年底其純電動車型K-ZE也會上市銷售，其中科雷傲與科雷嘉這兩款車型主要對應(yīng)日產(chǎn)的奇駿與逍客，都是誕生于同一平臺，不過與日產(chǎn)的這兩款車型相比，東風(fēng)雷諾的這兩款車型卻過得不太樂觀，在五月份，東風(fēng)雷諾的月銷僅僅只有1008臺，同比大跌80%，1-5月份的累積銷量僅僅只有7398臺。不得不說東風(fēng)雷諾已經(jīng)被逼到了邊緣化，不過這也難怪畢竟東風(fēng)雷諾的在售產(chǎn)品僅僅只有科雷嘉與科雷傲兩款車型，產(chǎn)品線非常的單一，再加上品牌的影響力少，銷售網(wǎng)點少等原因，銷量低也是意料之中。如果東風(fēng)雷諾想要振興，那么首要的就是提高產(chǎn)品覆蓋率，全新卡繽這款車在海外的口碑與銷量都非常的可觀，如果東風(fēng)雷諾引進進行國產(chǎn)的話或許能提高整體的銷量。

東風(fēng)雷諾的處境不明，華晨雷諾的未來也渺茫，在2017年12月，雷諾集團與華晨中國汽車公司正式合資華晨雷諾觀鏡金杯有限公司，主打MPV、中型廂式客車與貨車等，雷諾在乘用車領(lǐng)域沒有足夠的資源，并轉(zhuǎn)型投向商用車領(lǐng)域，在4月份，華晨雷諾的首款SUV觀鏡正式上市，不過目前來看，該SUV的表現(xiàn)仍不樂觀，所以華晨雷諾的未來仍不明朗。

同樣的，在新能源領(lǐng)域，雷諾也姍姍來遲，東風(fēng)雷諾計劃在2022年之前推出3款純電動車型，而華晨雷諾將在2年內(nèi)推出2款電動廂式貨車。在2017年，東風(fēng)、雷諾日產(chǎn)就已經(jīng)成立了全新合資起亞——易捷特新能源汽車有限公司，不過到如今，東風(fēng)雷諾旗下還沒有一款新能源汽車上市。

總結(jié)：雷諾的造車技術(shù)雖然不落后，不過入華的時間是在太遲，錯過了搶占市場的黃金時期，雷諾在華有三家合資公司，毫無疑問東風(fēng)雷諾這家公司的知名度是最高得，同時也是雷諾最看重的，不過東風(fēng)雷諾的處境并不樂觀，東風(fēng)雷諾首要的還是要提高產(chǎn)品矩陣，而引入小型SUV卡繽進行國產(chǎn)的話或許是不錯的策略。