車企出海，找支點(diǎn)與尋東風(fēng)。

撰文 | Luke

圖片 | 網(wǎng)絡(luò)

6月中旬，乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)雙雙發(fā)布5月銷量數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的跌勢(shì)仍未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。主流車企幾乎遭遇全線下跌。

數(shù)據(jù)顯示，5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷售158.2萬(wàn)輛，同比下降12.5%；1-5月，累計(jì)銷售818.7萬(wàn)輛，同比下降11.9%。整體汽車市場(chǎng)不斷萎縮，5月，國(guó)內(nèi)汽車銷量同比下降了16.4%，1-5月累計(jì)銷量則同比下降13%。

東方不亮西方亮。

相比在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一夜回到幾年前的度日如年，通過(guò)出海尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，正在成為中國(guó)品牌們不約而同的選擇和打法。

6月17日，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹親赴埃及，參加上汽集團(tuán)與埃及最大的汽車銷售企業(yè)——曼蘇爾集團(tuán)的合資銷售公司的揭牌儀式，同時(shí)，雙方還簽署了合資制造公司的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。這也意味著去年以來(lái)旗下合資、自主板塊均遭遇銷量壓力的上汽集團(tuán)，正式進(jìn)軍非洲市場(chǎng)。

按照自主品牌出海的一線探索者與實(shí)踐者——寶騰汽車CEO李春榮的車企出?！叭阶摺庇^點(diǎn)，日前剛剛在馬來(lái)西亞丹絨馬林工廠CKD試下線的寶騰X70，揭開(kāi)了吉利汽車通過(guò)與外方合資的方式布局東南亞市場(chǎng)，正在從“走進(jìn)去”向“走上去”轉(zhuǎn)變，從而在馬來(lái)西亞乃至整個(gè)右舵車市場(chǎng)的東盟有更大的作為。

吉利找支點(diǎn)：讓寶騰聯(lián)上網(wǎng)

6月12日，馬來(lái)西亞首輛互聯(lián)網(wǎng)SUV，也是寶騰汽車首款搭載GKUI車載智能互聯(lián)系統(tǒng)的寶騰X70，在丹絨馬林的CKD工廠試下線，計(jì)劃于今年第四季度在本地批量生產(chǎn)。標(biāo)志著自2017年吉利入股寶騰以來(lái)，這個(gè)本地老牌品牌的復(fù)興進(jìn)入一個(gè)新的階段。

來(lái)自終端銷量數(shù)據(jù)，顯示了馬來(lái)西亞本地市場(chǎng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)SUV這個(gè)產(chǎn)品新品類的濃厚興趣。自2018年12月12日上市以來(lái)，寶騰X70交付數(shù)量超過(guò)1.5萬(wàn)臺(tái)，收獲訂單超過(guò)32000個(gè)。正是受到新車銷量的拉動(dòng)，5月份，寶騰總體銷量達(dá)到10711臺(tái)，環(huán)比大漲51.3%，市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)至17.2%，蟬聯(lián)本地新車銷量排行榜亞軍。1-5月，寶騰累計(jì)銷量達(dá)到3.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)70%。

在短短2年的合資合作當(dāng)中，除了以吉利博越為原型，充分融合馬來(lái)西亞本地元素的寶騰X70，快速補(bǔ)充了寶騰品牌的產(chǎn)品線外，以吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的億咖通科技開(kāi)發(fā)的GKUI吉客生態(tài)系統(tǒng)為標(biāo)志的汽車智能網(wǎng)聯(lián)，成為寶騰復(fù)興馬來(lái)西亞市場(chǎng)，并輻射整個(gè)東盟市場(chǎng)的重要支點(diǎn)。

當(dāng)天線下活動(dòng)的另一場(chǎng)重頭戲，2018年1月立項(xiàng)的億咖通科技寶騰X70版本GKUI項(xiàng)目迎來(lái)新節(jié)點(diǎn)，寶騰、億咖通與馬來(lái)西亞電信運(yùn)營(yíng)商ALTEL正式成立技術(shù)合資公司，三方股比分別為40、20、40。

提供主要技術(shù)支持的億咖通，為何占比僅為20%？相比國(guó)內(nèi)流行的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，本地的用戶需求和技術(shù)路線方面是否有所區(qū)別？

億咖通CEO沈子瑜在接受媒體采訪時(shí)表示，“從車聯(lián)網(wǎng)剛性需求看，主要還是在內(nèi)容，提供本地化的內(nèi)容、地圖、位置等服務(wù)。因?yàn)闁|南亞的語(yǔ)言環(huán)境其實(shí)非常復(fù)雜，為了深度挖掘用戶需求和本地化服務(wù)方式，尤其是本地的自然語(yǔ)義理解，所以我們還是希望本地化的團(tuán)隊(duì)能夠主導(dǎo)這個(gè)合資公司。”

同時(shí)，他還補(bǔ)充道，有別于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供的自然語(yǔ)義引擎，以云計(jì)算作為核心平臺(tái)，億咖通的技術(shù)策略則是基于本地和邊緣計(jì)算做平臺(tái)，確保在即使沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)情況不佳的情況下，用戶同樣能夠在車上使用智能語(yǔ)音AI助理，云端服務(wù)只會(huì)成為一個(gè)補(bǔ)充。這一點(diǎn)，正符合東南亞地區(qū)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施并不完備的市場(chǎng)情況。

作為新成立的技術(shù)合資公司的重要推手之一，寶騰汽車CEO李春榮對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)當(dāng)前的銷量提振作用有著清醒的認(rèn)識(shí)，“從寶騰X70近半年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，馬來(lái)西亞用戶對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是非常認(rèn)可的。目前的X70，包括未來(lái)的后續(xù)產(chǎn)品，智能網(wǎng)聯(lián)都會(huì)作為一個(gè)核心的產(chǎn)品功能，以及覆蓋整個(gè)東盟右舵車市場(chǎng)的剛性需求?！?br>

聯(lián)系到寶騰合資項(xiàng)目，乃至中國(guó)品牌出海的行業(yè)背景，李春榮還對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌撬動(dòng)價(jià)值，還有著更大的“原創(chuàng)”期望。

在他的觀點(diǎn)中，中國(guó)車企開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)應(yīng)該分三步走，或者說(shuō)有三種模式。

第一步叫走出去，就是你有產(chǎn)品，在這個(gè)國(guó)家找經(jīng)銷商、分銷商，這就叫進(jìn)入了國(guó)際市場(chǎng)，這個(gè)叫走出去。走出去的一般的結(jié)果是什么呢？走到十萬(wàn)臺(tái)回來(lái)，為什么呢？因?yàn)樽叱鋈ヒ揽康氖羌夹g(shù)，只要你有技術(shù)、有產(chǎn)品就能走出去。

第二步是走進(jìn)去。走進(jìn)去就是說(shuō)不光是出去，還要跟別人去合作，包括合資其實(shí)就是走進(jìn)去的一種方式，可以獨(dú)資，也可以合資，這都是走進(jìn)去的一種方式。那么我認(rèn)為你要走進(jìn)去，要取得成功，核心要點(diǎn)是你要有管理水平，技術(shù)是基本的，要能和世界各國(guó)人民一起來(lái)研究消費(fèi)者，研究消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

第三步就是走上去，什么叫走上去。就是說(shuō)，不僅進(jìn)去了，還要把這個(gè)事情做好，那核心是什么？就是要有當(dāng)?shù)氐脑瓌?chuàng)。

目前，寶騰處在“走進(jìn)去”和“走上去”的中間，這也就是為什么寶騰、億咖通、ALTEL要建立合資公司的原因。在當(dāng)?shù)匮芯肯M(fèi)者，研究客戶，開(kāi)發(fā)出客戶們切實(shí)需要的東西，然后快速迭代，做出真正符合當(dāng)?shù)匦枨蟮脑瓌?chuàng)性技術(shù)和產(chǎn)品。

長(zhǎng)城借東風(fēng)：以圖拉為據(jù)點(diǎn)

無(wú)獨(dú)有偶，面對(duì)車市普遍下跌的壓力，今年開(kāi)年以來(lái)，連續(xù)4個(gè)月保持上漲的長(zhǎng)城汽車，也未能保住繼續(xù)上漲的勢(shì)頭。

6月11日，長(zhǎng)城汽車公布了5月銷量數(shù)據(jù)，單月銷量62559輛，同比下滑11.78%，環(huán)比下跌25.4%。即便1-5月累計(jì)銷量達(dá)到430239輛，依然保持著5.11%的個(gè)位數(shù)正增長(zhǎng)，但是年度目標(biāo)達(dá)成率僅為36%，后續(xù)的銷量壓力不小。

而僅僅一周前，長(zhǎng)城汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略迎來(lái)高光時(shí)刻。6月5日，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。按照魏建軍早前的設(shè)想，俄羅斯工廠的建立，是打通亞洲和歐洲市場(chǎng)的一個(gè)特殊據(jù)點(diǎn)，承載著長(zhǎng)城出海西歐，乃至出征全球市場(chǎng)的野心。

對(duì)于這座海外工廠的規(guī)模和情況，官方發(fā)布的新聞通稿有如下表述：工廠總投資5億美元，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，本地化率達(dá)65%。它是長(zhǎng)城汽車首個(gè)海外獨(dú)資全工藝制造工廠，也是中國(guó)汽車汽車品牌在海外首個(gè)涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造工廠。首款下線和上市的車型為哈弗F7，此后，還將陸續(xù)投產(chǎn)哈弗F7x、哈弗H9等車型。

與之配套的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，截止2018年底，哈弗品牌在俄羅斯已經(jīng)擁有35家銷售網(wǎng)絡(luò)，2020年，這一數(shù)字將繼續(xù)擴(kuò)大到65家，而且全部為標(biāo)準(zhǔn)4S店。

據(jù)悉，作為首款在俄羅斯本地化生產(chǎn)的車型，此次下線上市的俄版哈弗F7，與國(guó)內(nèi)車型保持一致，仍然配備1.5T、2.0T兩款主力發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配7DCT濕式雙離合變速箱，降低用車成本、保養(yǎng)難度為適應(yīng)俄羅斯本地用車環(huán)境的核心產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)外，作為哈弗品牌最年輕的產(chǎn)品，哈弗F7主打的年輕、運(yùn)動(dòng)、智能也是它轉(zhuǎn)身“全球車”的重要砝碼。

毫無(wú)疑問(wèn)，從原計(jì)劃的2月20日首款新車投產(chǎn)，到6月5日在中俄兩國(guó)元首見(jiàn)證之下的新車下線上市，圖拉工廠都將是長(zhǎng)城汽車國(guó)際化戰(zhàn)略的重要里程碑。

事實(shí)上，對(duì)于推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略，長(zhǎng)城的危機(jī)意識(shí)和布局海外行之在先。魏建軍就曾提出“中國(guó)品牌要走出去活的機(jī)會(huì)還很大，不走出去只有死路一條，沒(méi)有選擇，就是這么一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理?！?br>

因而，對(duì)于此次投產(chǎn)的圖拉工廠的西進(jìn)橋頭堡作用，魏建軍在接受媒體采訪時(shí)也表示，“發(fā)揮好工廠的作用，在中國(guó)現(xiàn)存的產(chǎn)品和下一代產(chǎn)品都有機(jī)會(huì)在俄羅斯市場(chǎng)取得有更好的表現(xiàn)。長(zhǎng)城汽車計(jì)劃把長(zhǎng)城皮卡也引進(jìn)來(lái)，皮卡和越野型的SUV，在俄羅斯市場(chǎng)有很好的潛力。而且，圖拉工廠還會(huì)用開(kāi)放合作的心態(tài)與中國(guó)品牌進(jìn)行合作。這對(duì)于中國(guó)品牌在俄羅斯市場(chǎng)的集團(tuán)式崛起很有幫助?！?br>

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