常在路上走，總會(huì)遇到各種讓人生氣的事情，尤其是強(qiáng)行并線、惡意別車的行為，更是讓人火冒三丈,恨不得把里面的司機(jī)拽出來暴揍一頓！今天我們聊一聊在并線（或惡意別車）時(shí)候的取勝攻略。

車頭在旁車的前面 就能放心并線？

新司機(jī)總能聽到類似“車頭在旁邊車的前面就可以并線”這樣的話，聽這話的時(shí)間久了，并線的時(shí)候就形成了‘我車頭在你的車頭前面，蹭上了也是你的責(zé)任’的幻想。

其實(shí)這個(gè)想法是錯(cuò)誤的，并不是說車頭在前面，你就可以放心并線了。

“車頭在前面就可以并線”的理論是建立在以下基礎(chǔ)上：

1.自己需要先加速，車速超過旁邊車輛的情況下再并線。

2.后車司機(jī)會(huì)下意識(shí)的主動(dòng)避讓你。

不過很多司機(jī)忽略了這些條件，而僅僅記住了“車頭在前面就可以并線”這句話。而且請(qǐng)注意，這句話里面絲毫沒有提到‘如果刮蹭了自己不用負(fù)責(zé)’這點(diǎn)。

并線的時(shí)候發(fā)生了刮蹭，只有一種情況下是直行車的責(zé)任：并線車已經(jīng)完成并線的全部過程（車身已經(jīng)完全進(jìn)入到這個(gè)車道），然后后車撞上了并線車的尾巴（其實(shí)這并不能算是刮蹭了，而是算追尾）。

如果并線車的車身有一丁丁點(diǎn)在車道外，或者壓線，那么并線車輛全責(zé)?？聪聢D，即便蹭的是車的尾部，而且并線的時(shí)候車頭在前面，但是還是并線的奧迪車全責(zé)。

所以請(qǐng)大家并線的時(shí)候一定要小心，如果自己并線的時(shí)候出現(xiàn)了刮蹭，99%是自己的責(zé)任。

遇到路上強(qiáng)行并線的車輛是不是有時(shí)候真的有一腳油門撞上去的沖動(dòng)？或者想著自己要是開著坦克就好了，直接碾過去，給他一點(diǎn)教訓(xùn)！如果你夠喪心病狂的話，可以試一下，只是小編并不提倡這種行為。

比如上面這個(gè)事故，奧迪車強(qiáng)行并線然后蠻橫無比的向前硬擠，后車最終忍無可忍怒騎了上去。不過最后交警判定的結(jié)果是雙方各有50%的責(zé)任，原因是后車也有斗氣的行為。

你真的想以刮蹭的方式（傷敵一千自損八百）給野蠻變道的車輛一點(diǎn)教訓(xùn)的話，那請(qǐng)裝作自己沒有注意到并線車輛的樣子。不過能做到這點(diǎn)并不容易，現(xiàn)實(shí)生活中幾乎沒有人會(huì)主動(dòng)上去撞的（碰瓷除外），發(fā)生的刮蹭都是因?yàn)榉磻?yīng)不過來或者被驚嚇等原因。

危險(xiǎn)駕駛 可能坐牢

如果我駕駛技術(shù)好，故意別了對(duì)方好幾次，還沒有發(fā)生事故，那我是不是贏了這次‘別車大戰(zhàn)’呢？別高興的太早，你的行為可能帶來比刮蹭更為嚴(yán)重的后果——坐牢。幾天后，在你洋洋自得，認(rèn)為出了一口惡氣的時(shí)候，民警會(huì)找到你，然后宣布你涉嫌危險(xiǎn)駕駛。

2011年，我國新增了危險(xiǎn)駕駛罪，觸犯人員最高可以享受6個(gè)月的監(jiān)獄度假。

2015年，車主楊先生在高速路上被一輛豐田車狂別了8次，其中一次楊先生緊急剎車，坐在后座的孩子被慣性甩離了車座，楊先生的妻子也嚇得驚聲尖叫。面對(duì)這輛豐田車瘋狂別車行為，楊先生并沒有選擇通過別車進(jìn)行反擊，而是拿起了電話，選擇用法律武器解決問題。

事后，豐田車車主被找到。起初，豐田車主并不承認(rèn)自己有故意別車的行為，不過在記錄儀的鐵證面前，車主不得不低頭。原來，楊先生在高速上的一次變道行為影響到了這輛豐田車，接著豐田車主失去理智，在車流密集的高速路上8次別車。經(jīng)過警方認(rèn)定，豐田車主的行為涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪，并對(duì)豐田車主提起公訴。

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別車大戰(zhàn)怎么才能贏呢？

想贏得別車大戰(zhàn)的最終勝利，請(qǐng)記住這兩點(diǎn)：不要主動(dòng)別對(duì)方。被別了，最好不要還擊。

不要主動(dòng)別對(duì)方。因?yàn)閷?duì)方別你的時(shí)候出現(xiàn)刮蹭，對(duì)方全責(zé)；你如果主動(dòng)，你全責(zé)。也就是說，誰先動(dòng)手誰就輸了。

被別了，最好不要還擊。因?yàn)槿绻阌袑?duì)方主動(dòng)別車的證據(jù)，然后你又足夠無辜（被對(duì)方反復(fù)別而不反擊）的話，你可以用危險(xiǎn)駕駛的罪名送他去吃牢飯。這是不是比當(dāng)場(chǎng)別回去更解氣啊？

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