中國市場一直吸引著全世界的汽車品牌，中國市場幾乎養(yǎng)活了大多數(shù)汽車廠家，但是面對如此龐大的市場，有多少個品牌真的懂中國消費者，真的在針對中國的消費者對自身產(chǎn)品做改變，在消費者的角度做營銷，做產(chǎn)品升級，在今年車市寒冬中那些部分所謂最懂中國消費者的品牌終于“暴露”了。

銷量逐漸在沒落，就是最直接的證據(jù)。

就像曾經(jīng)被譽為最懂中國人的品牌大眾汽車，多年來，在中國的銷量占比全球銷量逼近50%，所以之前盛傳的中國市場就養(yǎng)活半個大眾絕不是空口無憑。那么到底是從何說起呢？合資SUV市場大眾途觀多年位居榜首，轎車市場，出了大眾朗逸是銷量冠軍外，前十強大眾更是常年占據(jù)了另外五席。

然后這一切到2019年似乎就在悄然發(fā)生改變，大眾的在華市場定位正在被動搖。

單看第一季度銷量不僅同比下滑13%，還被日系車三強強強聯(lián)合趕超，大眾王位不保，該如何是好。究其原因是在中級車市場的大眾邁騰及帕薩特被本田雅閣和豐田凱美瑞雙雙超越，而且近幾個月，本田雅閣都位居榜首，連大眾途觀也未能幸免，日產(chǎn)奇駿與本田CRV常年對其虎視眈眈，已然失去了在合資SUV市場的統(tǒng)治力。

雖然造成這一切的原因可能有中國市場2019年的寒冬，但如果都歸咎于這一處，未免太過掩耳盜鈴。從大眾針對新能源市場的進軍就可以看出，競拿不出一輛有競爭力的車型，不禁想問一句，這是要放棄這個國家政策在推廣的市場嗎？這是傻嗎？

相信還有一個問題是消費者最為清楚的，口碑在逐漸下降，投訴率不斷上升，前段時間又出了召回事件，這還讓消費者怎么買得安心和放心。大眾還會重回銷量霸主地位嗎，讓我們拭目以待。

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