別緊張?？辞宄?biāo)題，飛度沒(méi)有停產(chǎn)，只是，你得跟四缸告別了……沒(méi)有對(duì)三缸機(jī)器的任何惡意，但是飛度作為GK5超跑的歷史或許就將就此終結(jié)。一方面是來(lái)勢(shì)洶涌的國(guó)六排放政策，一方面則是來(lái)自于飛度自身的第四代產(chǎn)品即將投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

最近一段時(shí)間，關(guān)于“超跑GK5的神話(huà)即將結(jié)束”的傳聞甚囂塵上，甚至網(wǎng)友自制的這張告別海報(bào)也是滿(mǎn)天飛。個(gè)中緣由乃是現(xiàn)款飛度當(dāng)前搭載的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，因此在部分7月1日提前實(shí)施國(guó)六排放政策的城市或地區(qū)，飛度全系車(chē)型已經(jīng)不再接受預(yù)定了，只能銷(xiāo)售庫(kù)存的現(xiàn)車(chē)。而許多其他按照規(guī)劃2020年7月1日起分階段實(shí)施的地區(qū)將繼續(xù)正常銷(xiāo)售，而且應(yīng)該就能順利等上全新第四代飛度的正式上市，完成兩代飛度的“順利交接”。但是，無(wú)論如何，伴隨著無(wú)數(shù)人青春的第三代飛度GK5“超跑”，已經(jīng)開(kāi)始走進(jìn)即將塵封的歷史，留給我們緬懷、珍惜的時(shí)間真的不多了。

傳奇小車(chē)飛度FIT的前世今生

雖然歷史可以追溯到80年代的City和90年代的Logo車(chē)型，但是第一代本田飛度的正式發(fā)布是在2001年，來(lái)自于當(dāng)時(shí)的全球化通用小型車(chē)平臺(tái)，在全球市場(chǎng)進(jìn)行同步銷(xiāo)售，除了日本、中國(guó)和美洲，其他地區(qū)全部統(tǒng)一命名為“Jazz”。這款采用五門(mén)掀背設(shè)計(jì)的小型兩廂車(chē)，因其采用了中置油箱布局和緊湊的后懸架結(jié)構(gòu)，為車(chē)內(nèi)提供了寬大且靈活多變的車(chē)內(nèi)空間，在動(dòng)力方面則提供1.2L/1.3L/1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT/5AT/CVT變速箱，因此在全球市場(chǎng)都大受歡迎，尤其在日本本土還贏得了2002年年度新車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

但是，當(dāng)時(shí)第一代飛度(代號(hào)為GD)卻沒(méi)有直接進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而是由廣汽本田在2003年9月引進(jìn)泰國(guó)本田第四代City原型車(chē)打造而成的Fit Saloon（飛度），這款原型車(chē)與第一代飛度同屬全球通用小型平臺(tái)，因此也能看做是雙胞胎車(chē)型，而真正讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)的還屬于2004年9月投產(chǎn)的兩廂飛度，這個(gè)應(yīng)該算是國(guó)內(nèi)飛度正式的源頭，當(dāng)時(shí)推出了1.3L/1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT/CVT變速箱，價(jià)格區(qū)間為9.68-11.68萬(wàn)（當(dāng)時(shí)并不便宜）。隨后在2006年和2007年分別進(jìn)行了中期的小幅改款。

第二代飛度（代號(hào)為GE)在2007年的東京車(chē)展正式亮相，沿用了上代飛度的車(chē)型平臺(tái)，并正式帶來(lái)了日后讓粉絲們念念不忘的本田“MM理念”——新車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)乘員享受空間最大化、機(jī)械占用空間最小化，在車(chē)身尺寸進(jìn)一步增長(zhǎng)的同時(shí)，還將車(chē)內(nèi)空間進(jìn)一步優(yōu)化，成就了飛度超大肚量的美譽(yù)。

這代飛度外型設(shè)計(jì)愈發(fā)年輕化，子彈頭式的車(chē)身非常動(dòng)感，家族化前臉和俯沖式車(chē)頭造型吸引了大量的年輕消費(fèi)者，A柱向發(fā)動(dòng)機(jī)艙延伸更多，A柱三角窗的面積加大，減輕了盲區(qū)面積。內(nèi)飾方面也開(kāi)始更加激進(jìn)，空調(diào)旋鈕、方向盤(pán)、炮筒式儀表盤(pán)等都營(yíng)造了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。在動(dòng)力方面，依舊提供1.3L/1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5MT/CVT變速箱，但是加上了i-VTEC技術(shù)，最大功率分別達(dá)到100馬力和120馬力，而且在2010年和2011年開(kāi)始在海外市場(chǎng)提供混合動(dòng)力和純電動(dòng)力車(chē)型。

國(guó)內(nèi)第二代飛度與海外版保持了一致，于2008年7月正式上市，定價(jià)為8.68-12.98萬(wàn)元，但是根據(jù)國(guó)人用車(chē)習(xí)慣和道路環(huán)境，棄用了CVT變速箱而改為5AT變速箱。廣汽本田為了推廣飛度車(chē)型，居然為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)了原廠(chǎng)改裝套件，這在當(dāng)年市場(chǎng)環(huán)境中的確非常罕見(jiàn)，而且培養(yǎng)了一大批非專(zhuān)業(yè)改裝的普通消費(fèi)者入坑，飛度的改裝熱就此點(diǎn)燃。

2013年9月，第三代飛度（代號(hào)為GK/GP混動(dòng)）也就是現(xiàn)款銷(xiāo)售的這代飛度正式亮相，不僅在車(chē)身結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)，而且在外觀上進(jìn)行了大刀闊斧的改革，原本圓潤(rùn)可愛(ài)的形象改變?yōu)楦呖萍几?、運(yùn)動(dòng)感的家族化造型，車(chē)身側(cè)面也改用了較深的折線(xiàn)來(lái)刻畫(huà)，尾部線(xiàn)條也變得非常復(fù)雜，還使用了類(lèi)似CR-V的尾燈造型，因此車(chē)型的性格也由此變得更加硬朗、運(yùn)動(dòng)。

第三代飛度Gk5車(chē)身尺寸進(jìn)一步拉長(zhǎng)，尤其是軸距還額外加長(zhǎng)了30毫米。內(nèi)飾方面倒是變化不大，只是在做工、用材、人體工學(xué)方面保持了較高的水準(zhǔn)，尤其是不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的中控臺(tái)、大量的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)和魔術(shù)座椅，還有同級(jí)中少見(jiàn)的寬敞后排腿部空間。在動(dòng)力方面，提供了地球夢(mèng)科技的1.3L/1.5L/混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DOHC雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)，搭配i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)，匹配6MT/CVT變速箱,拿出了132馬力的動(dòng)力輸出。國(guó)內(nèi)于2014年引入第三代飛度，也就是現(xiàn)款車(chē)型，相比海外版只保留了代號(hào)為L(zhǎng)15B的這款地球夢(mèng)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了5MT/CVT變速箱。

第三代飛度目前在全球已經(jīng)累計(jì)了超過(guò)800萬(wàn)的車(chē)主，上到Facebook創(chuàng)始人馬克·扎克伯格這樣的精英名流，王寶強(qiáng)這樣的土味明星，再到千千萬(wàn)萬(wàn)的普通人，都對(duì)這臺(tái)能夠有著優(yōu)惠的價(jià)格，實(shí)用的空間，豐富的改裝配件的潮流車(chē)型寵愛(ài)不已。

不要叫我飛度，請(qǐng)叫我超跑GK5

什么時(shí)候飛度成為了年輕人心目中的一代超跑的？這恐怕誰(shuí)也說(shuō)不清楚。同級(jí)中最好的空間利用率和幾乎完美的動(dòng)力輸出，讓這款GK5成為了一代人的“汽車(chē)?！?。"平民超跑"、“地表最強(qiáng)買(mǎi)菜車(chē)”、"國(guó)民改裝車(chē)"、"車(chē)中泰迪".……這些幾乎是只有我們這代人才理解的GK5即將消失。

為什么稱(chēng)呼這代飛度為GK5？其實(shí)，GK5特指第三代飛度，是因?yàn)槠滠?chē)架號(hào)為L(zhǎng)HGGK5xxxxxxxx，內(nèi)部代號(hào)“GK5”，也許只有車(chē)型的代號(hào)才能代表我們對(duì)它的敬意——這款地球夢(mèng)科技的1.5升L15B型直列四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到131馬力/6600轉(zhuǎn)，最大扭矩155?！っ?4600轉(zhuǎn)，技術(shù)層面加持了DOHC雙頂置凸輪軸配氣、i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓這個(gè)渦輪滿(mǎn)天飛的時(shí)代仍然不敢小瞧自然吸氣的實(shí)力，而且在各地車(chē)友的改裝下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單強(qiáng)化就可以迸發(fā)出160馬力的輸出，這樣的動(dòng)力推動(dòng)不足一噸的車(chē)身，加速體驗(yàn)絕對(duì)是令人興奮的。

正是這臺(tái)能用平民價(jià)格買(mǎi)到的“超跑”，擁有同級(jí)中最大的車(chē)內(nèi)空間和儲(chǔ)物空間，油耗低，改裝潛力大，保值率高……當(dāng)這一切優(yōu)點(diǎn)向你沖來(lái)的時(shí)候，你是否還是會(huì)保持冷靜？噪音大是它唯一讓人難以忍受的缺點(diǎn)，不過(guò)這種“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”主機(jī)廠(chǎng)祖?zhèn)鞯拿。隳苤竿w度可以輕松克服？想多了啊少年，這代GK5幾乎是你能夠買(mǎi)到的/最好的/最具性?xún)r(jià)比的平民性能車(chē)，再多看一眼吧，未來(lái)或許皆是懷念。

GK5的繼任者，未來(lái)的飛度將會(huì)怎么樣

第四代本田飛度將在今年10月 “2019東京車(chē)展”正式發(fā)布，因此這代飛度預(yù)計(jì)最快也將于明年上半年才能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)登陸。許多外媒網(wǎng)站都曾發(fā)布過(guò)全新一代飛度的諜照，根據(jù)CARSCOOPS網(wǎng)站這些偽裝很厚的車(chē)型照片來(lái)看，第四代飛度仍將保持傾斜度較大的A柱和面積較大的A柱三角形側(cè)窗，車(chē)身輪廓并沒(méi)有太大的變化，而內(nèi)飾方面變化看起來(lái)也比較大，帶中控旋鈕的觸摸屏幕應(yīng)該在智能互聯(lián)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等科技功能方面，緊跟當(dāng)前的時(shí)代潮流。

為了應(yīng)對(duì)未來(lái)排放法規(guī)的要求，新車(chē)在動(dòng)力上有望換裝全新凌派上面的那臺(tái)1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為122馬力，峰值扭矩可達(dá)173牛·米，相比現(xiàn)款而言，最大功率反而降低了9馬力，峰值扭矩提升了18牛·米，當(dāng)本田最后這臺(tái)堅(jiān)持自然吸氣的“GK5超跑”也徹底轉(zhuǎn)向渦輪增壓時(shí)代，以前的老車(chē)主們定然會(huì)悵然若失。

小結(jié)

飛度搭載的直列四缸自然吸氣的地球夢(mèng)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)退出歷史舞臺(tái)，下一代飛度將搭載直列三缸渦輪增壓1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不敢說(shuō)“GK5超跑”夢(mèng)徹底終結(jié)，而失去的卻是這臺(tái)小車(chē)的“改裝潛力”，即使改裝套件依舊，但是卻失去了它真正狂野的靈魂。想一想，未來(lái)再等一臺(tái)像“GK5”這樣的平民改裝車(chē)型，或者只有二手市場(chǎng)能滿(mǎn)足您的愿望了。