作者：江德洲

如果幾年前有人跟我談起國產(chǎn)車的性能、操控、改裝、賽車乃至文化之類的話題，我會直接跟他說：“你閉嘴?！?/span>

的確，性能車是中國汽車人心中一個遙遠的夢，與品牌旗下高光的性能車型相匹配的汽車改裝后市場、賽車文化等領(lǐng)域更是長期處于混沌狀態(tài)。自主車企們雖然也曾做過不少進軍這些領(lǐng)域的嘗試，但受限于當時的眼界與技術(shù)水平，那些慘不忍睹的前車之鑒甚至一度讓性能車成為自主品牌間一個禁忌的命題。

不少人都認為這種現(xiàn)狀還將持續(xù)下去，畢竟在體量、技術(shù)、品牌力都未達到理想狀態(tài)之前，踏踏實實造一些掙錢的買菜車和SUV才是王道嘛，空談性能？無疑是誤國誤民。

直到領(lǐng)克的出現(xiàn)改變了這一切，確切地說，領(lǐng)克03的出現(xiàn)改變了這一切。不論是獲得一眾媒體好評的1.5TD 03排頭兵，還是在WTCR摩洛哥站讓五星紅旗飄揚的03 TCR，抑或是摘得“中國第一臺性能車（嚴肅意義上的）”頭銜的03+，領(lǐng)克都正用它的實際行動一步步拓寬著國產(chǎn)性能車話語體系的邊界。

中國車也可以玩性能

6月14日，花城廣州。頂著毒辣的夏日陽光，領(lǐng)克特意在大觀路邊圈出了一片空曠的賽車場地，開啟了領(lǐng)克03駕控營挑戰(zhàn)賽的帷幕。場地內(nèi)含兩條賽道，當天到場的所有媒體統(tǒng)統(tǒng)化身車手參與比賽，這種畫風在中國汽車品牌的營銷活動中是不常見的。

活動剛開始，一輛黑色的領(lǐng)克03便以180度倒車掉頭（專業(yè)術(shù)語叫J-turn）的方式來到臺前。伴隨著輪胎揚起的濃煙和沙塵，后排車門打開，走下來的卻是領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英，著一身干練的黑衣牛仔褲，演講也十分鏗鏘有力。在高達45℃的水泥地面烘烤下，這種開場方式的確是相當“熱”情。

現(xiàn)場還準備了供我們隨時體驗的賽車模擬器與滿冰柜的魔爪飲料，這些很對年輕人胃口的元素都讓我看到了領(lǐng)克充分貫徹時尚、運動路線的品牌姿態(tài)。

作為重頭戲的駕控環(huán)節(jié)分別在03賽道和綜合賽道中展開，其中03賽道是一條外形酷似數(shù)字“03”的賽道（這好像是廢話），綜合賽道則包含了直線加速、大弧道、繞樁、定圓等多個項目，對于車手與車輛的考驗都較為全面。 

至于03在賽道中的的操控表現(xiàn)，我想用一個“精準”加以概括。首先是轉(zhuǎn)向精準，即便快速反打，車身也能跟上你的節(jié)奏。油門和剎車也可以被很精準地微操，技術(shù)好的媒體老師完全能夠在一個個彎角前通過兩個踏板的交替做到快慢自如。在這種20秒左右水平的小賽道里，領(lǐng)克03的操控優(yōu)勢無疑被進一步放大，看得出也開得出有一副用心調(diào)校了的好底子。

有意思的是，我們試駕車上原廠225寬度的輪胎加上布滿沙塵的路面讓車輛的打滑成為一種常態(tài)，駕駛者必須在撞倒雪糕桶和做出更快圈速之間進行博弈。雖然兩個賽道的圈速時長加起來還不到一分鐘，但在場的媒體老師不論男女個個都開得很高興。5圈下來，拉開車門，嘴角揚起的微笑足以證明人的身體是最誠實的，也證明了性能果然是汽車的永恒命題，永遠不會被替代，遺忘。

比賽的獎勵也是豐厚的，參加此次領(lǐng)克駕控營的選手們只要手藝過硬，都有機會獲得WTCR馬來西亞站的觀賽機會，中汽聯(lián)認證的賽車證書以及三年免費保養(yǎng)的全合成機油。不僅于此，場地門口那臺身披黃金戰(zhàn)甲的領(lǐng)克03+將會成為總決賽個人冠軍的獎品……貧窮果真限制了我的想象。

本次駕控營活動還特邀了一位日本導師——塚本奈奈美，雖然名字比較陌生，但要說起她的原型——《頭文字D》中駕駛藍色日產(chǎn)Sil80的佐藤真子，不少車(zhai)迷(nan)應該就有印象了。實際上，奈奈美在日本國內(nèi)早已是大紅大紫的女性賽車手，卓越的駕駛技術(shù)甚至為她贏得了“漂移女王”的稱號。在當天的賽道試駕中，奈奈美也分別做出了19秒85和23秒26的驚人成績。

不過在我眼里，這些都不重要，因為最美好的還要數(shù)她多國混血的顏值……鑒于這一段的筆墨太多已經(jīng)涉嫌跑題，我們直接進入下一部分。

代號03——性能進階計劃

隨著國內(nèi)年輕用戶群體崛起，對于動力、速度、駕控這些名詞的追求正在逐漸成為汽車消費市場的一股重要潮流?；诖?，嗅覺敏銳的領(lǐng)克汽車也持續(xù)推進著品牌旗下的性能進階計劃。去年，領(lǐng)克03在日本富士賽道一經(jīng)上市，濃濃的性能意味就已經(jīng)呼之欲出。今年，領(lǐng)克又陸續(xù)推出了03 2.0TD、03＋，標志著性能進階計劃進入全新階段。

未來，領(lǐng)克還將推出更高動力版本的性能產(chǎn)品，從街道疾客、性能尖兵、精神圖騰各層級一應俱全，充分滿足不同用戶群體對于車輛性能的追求。在推進該計劃的同時，領(lǐng)克還在03身上積極地實行“雙機戰(zhàn)略”，除了Drive-E系列1.5TD車型之外，2.0TD車型的產(chǎn)品布局也會進一步強化，普通消費者也可以擁有多樣化的購車選擇。

有理由相信，領(lǐng)克的從容并非是只是憑借一腔熱情，而是一系列深謀遠慮的成果。9102年了，也是時候忘掉那臺辣眼睛的吉利美人豹了。如今，領(lǐng)克旗下一套完整的性能車架構(gòu)正在被一步步組建起來，雖不敢說這是什么破天荒的壯舉，但可以肯定的是，領(lǐng)克的確給中國性能車崛起的歷史進程開了個好頭。

想做車手？

從WTCR分站奪冠，到領(lǐng)克03+發(fā)布，再到領(lǐng)克03駕控營的正式開幕，緊扣賽事、性能車型與賽車手幾大環(huán)節(jié)，領(lǐng)克及其身后的吉利正在身體力行地為中國汽車文化的培養(yǎng)作出諸多積極的改變。

現(xiàn)在的情況是，中國廠商可以拿獎了，中國品牌性能車也有了，那中國賽車手呢？我相信，這個職業(yè)是無數(shù)男生兒時的夢想，但有機會將這個夢想轉(zhuǎn)化為一生熱愛的人卻少之又少。

我國職業(yè)車手孫正曾在一次直播中談到F1車手的選拔制度：“在有錢的里面挑有身世的，在有身世的里面挑有背景的，在有背景的里面挑有商業(yè)價值的，過了前面這四關(guān)，再挑成績最快的……”一通篩選下來，“非富即貴”只能算得上一張初級入場券，別說全中國，就是放眼全球，世界頂級汽車賽事的明日之星也屈指可數(shù)。

也許F1的例子過于極端，但現(xiàn)階段的我們也不得不承認，“玩賽車”這件事對于廣大草根階層的中國車迷來說，實在是太不友好了。過去，我們時常羨慕歐美、日本有著名揚全球的大廠與成熟的進階渠道，殊不知現(xiàn)在，祖國的行業(yè)大佬也在為此默默做著努力。

繁榮的汽車文化必然要依托的強大的汽車工業(yè)與成熟的汽車市場，正是在這些巨頭的推動下，買車、改車、玩車甚至賽車的門檻都在以肉眼可見的速度一步步降低，這是值得每一個愛車之人為之歡呼雀躍的事情。

用領(lǐng)克自己的話說：“我們希望通過駕控營項目，發(fā)現(xiàn)并培養(yǎng)優(yōu)秀車手、為中國汽車運動文化培養(yǎng)未來的世界冠軍?！?/span>

也許未來，越來越多的中國面孔會出現(xiàn)在世界級的汽車賽事中，當他們有機會在全球觀眾的注目下風馳電掣，發(fā)光發(fā)熱，并最終登上領(lǐng)獎臺，一定不會忘記領(lǐng)克今天作出的貢獻。

也許下一個世界冠軍就是你呢？