6月5日，長城汽車歷時5年，投資5億美金的俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，這是是中國汽車在海外首個全工藝獨資制造廠；上周，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克暗示，鑒于中國的市場規(guī)模，該品牌未來有可能會在這里建造更多的工廠。市場蛋糕就這么大，有的奮力向上，希望能多咬一口，而有的已經(jīng)在撤退中。

逐步退出俄乘用車市場 福特還得忙著召回

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    銷量下滑，日子難過，這是不少車企近一年多來的真實寫照。日前據(jù)外媒報道，福特汽車公司透露，其準備出售位于俄羅斯的閑置工廠，目前已有潛在買家表達了相關收購興趣。今年3月27日，福特汽車與俄羅斯索勒斯公司發(fā)表聲明稱，雙方位于俄羅斯的合資企業(yè)福特-索勒斯（Ford Sollers）將關閉在俄羅斯的兩家裝配廠和一家發(fā)動機廠，福特將于6月底停止在俄羅斯的乘用車生產(chǎn)工作，并逐步退出俄羅斯乘用車市場。

    福特是首家在俄羅斯進行汽車組裝業(yè)務的國際汽車制造商，于2002年在圣彼得堡開設了一家工廠。2011年，該公司與索勒斯成立了一家合資企業(yè)，兩家汽車裝配廠分別位于卡馬河畔切爾尼和毗鄰圣彼得堡的弗謝沃洛日斯克，前者主要生產(chǎn)福特嘉年華小型車和翼搏跨界車型，后者主要生產(chǎn)福特?？怂购兔傻蠚W車型，發(fā)動機廠則位于埃拉布加。

    不僅在俄羅斯，福特在中國也舉步維艱，按照規(guī)劃，期待“重新回到主流合資企業(yè)賽道”的長安福特未來3年內(nèi)將推出30款新車，但5月，長安福特5月銷量僅有7418輛，降幅高達75.57%，而1-5月累計銷量為59015輛，同比下降70.29%，跌幅繼續(xù)擴大。

    在美國本土也有令福特頭大的事，福特汽車公司將在美召回120萬輛2011-2017年款探險者SUV，這些車輛可能會在后懸掛趾型連接處發(fā)生斷裂，從而導致轉向控制能力下降并增加碰撞風險。本次召回的成本約為1.8億美元(約合12.45億人民幣)。同時，福特還將在加拿大和墨西哥召回約28,000輛這一車型。

印度庫存50萬輛乘用車 鈴木再次關閉工廠

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    福特在俄羅斯遇到了窘境，而鈴木在印度也很郁悶。據(jù)印度經(jīng)濟時報報道，印度汽車制造商的倉庫和經(jīng)銷商擠滿了未售出的汽車，目前積壓的庫存為50萬輛乘用車。鈴木的印度子公司宣布，將在6月下旬關閉工廠，以應對待售汽車數(shù)量不斷增加的局面。上個月，該公司曾關閉了位于哈里亞納邦的工廠一天。

    印度汽車制造商協(xié)會會長馬圖爾對外表示，印度的汽車行業(yè)一直在進行庫存修正，最新數(shù)據(jù)顯示，4月至5月期間，所有行業(yè)的生產(chǎn)均超過銷售。整個印度上個月乘用車銷量同比下滑20.6%，也是18年來表現(xiàn)最差的一個月。

    印度汽車銷量已連續(xù)11個月下滑，原因是汽車制造商難以遵守一系列新的安全和環(huán)保政策，這些政策迫使它們提高價格，甚至停止部分老款汽車的生產(chǎn)——為了讓駕駛更安全，印度公路交通部門規(guī)定，7月1日以后生產(chǎn)的所有汽車都必須配備安全氣囊、安全帶提醒裝置以及高速行駛時觸發(fā)的音頻報警系統(tǒng)等功能；新的碰撞測試要求也將從2019年10月開始實施，《巴拉特六世排放標準》(Bharat VI)則將在2020年4月生效。

    鑒于人們對經(jīng)濟的信心不斷減弱，印度人一直不愿消費，更不要說汽車這樣的大件商品，零售信心低迷的情況已經(jīng)到了最糟糕的地步。同時，印度影子銀行業(yè)持續(xù)的危機也使消費者失去了購買汽車的信貸。