自新能源發(fā)展起來，造車新勢力就如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。不過，盡管造車新勢力紛繁涌現(xiàn)，但能被大家記住名字的其實只有那么幾個，而車和家就是其中之一。如今，備受矚目的車和家又爆出新消息了。

據(jù)悉，計劃今年四季度交付首款量產(chǎn)車的車和家，正在進行新一輪融資，有消息指，美團點評創(chuàng)始人王興將參與投資，出資3億美元。

據(jù)媒體報道，美團點評創(chuàng)始人王興有意向車和家公司理想汽車投資3億美元，其中王興個人出2.85億，2.85億中有3500萬將用于購買老股。完成融資后，理想估值接近29億美元。

此外，目前李想個人持股30%左右，為車和家理想汽車的最大股東，如果投資成功，王興股份將接近10%。

今年4月末，路透社援引兩位知情人士的消息稱：中國電動汽車制造商"車和家"正在進行新一輪融資，擬尋求3億美元至5億美元的投資，并計劃于明年在海外上市。知情人士還稱，此次融資所得將主要用于資助其第一輛電動汽車"理想ONE"的大規(guī)模生產(chǎn)，以及相關(guān)的研發(fā)工作。

車和家成立于2015年7月，2016年完成7.8億元A輪融資，2017年宣布建廠，其制造基地位于江蘇省常州市武進技術(shù)開發(fā)區(qū)，工廠設(shè)計產(chǎn)能30萬輛，總占地面積達100萬平方米。而今年4月份正式開啟預(yù)定的第一輛電動汽車"理想ONE"自然成為了大家關(guān)注的焦點。

理想ONE補貼后售價32.8萬元，定位為中大型增程式電動SUV，號稱沒有里程焦慮的智能電動車，官方稱綜合續(xù)航超過700公里，市區(qū)續(xù)航超過1000公里，在不依靠增程器的純電動模式下續(xù)航里程為180公里。

當然，理想ONE最大的不同便是采用的是增程電動技術(shù)，驅(qū)動方面采用前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。使用增程式電動技術(shù)，在我國尚屬首例。而理想ONE這款車會通過快充、慢充、加油發(fā)電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題。驅(qū)動方面搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率240kW，最大扭矩530N·m，官方表示0-100km/h加速時間為6.5秒。

總電池容量達到40.5kWh，可用電量37.2kWh，電池電量可提供180km的續(xù)航里程。同時配備快充和慢充接口。（最大60kW直流快充0-80%需30分鐘，家用7kW慢充0-100%需6小時）；在長途行駛中，高功率增程發(fā)電系統(tǒng)可將燃油轉(zhuǎn)換成電能，實現(xiàn)超過520km的增程續(xù)航里程。

理想ONE無疑是很受矚目的，上海車展上火爆的人氣也印證了這一點。如果提煉出"國產(chǎn)"、"純電動"、"智能"、"第三排"等關(guān)鍵字，很容易讓人聯(lián)想到蔚來ES8。但從定價和配置上來看，理想ONE的性價比比起蔚來ES8要來得更高一些。

不過，對于造車新勢力而言，再好的車也要建立在資金上。據(jù)公開資料整理發(fā)現(xiàn)，中國造車新勢力的融資規(guī)模已經(jīng)超過1700億元。其中，蔚來、威馬、小鵬、拜騰、FF、奇點、車和家、愛馳、電咖、前途等10家較為知名的造車新勢力，總額已經(jīng)超過1000億。

與此同時，車和家創(chuàng)始人李想曾表示：造車新勢力的融資窗口期剩余時間不會超過一年，在一年內(nèi)會有大批企業(yè)淘汰出局，90%的投資人都會損失慘重。種種跡象都表明，融資對于"造車"的重要性。

如今，若是車和家得到美團融資的3億美元，那對于車和家而言，肯定是非常有利的。畢竟"造車"是一個燒錢的項目，而在造車新勢力需要大力發(fā)展的時候，如何能夠融到資成為了重要前提。

于造車新勢力而言，看得見的是產(chǎn)品的比拼，看不見的是資本的廝殺。能夠在這場浪潮中脫穎而出的，無疑背后都有雄厚的資本實力。

不過，2019年也會是造車新勢力面前的一道坎。頭部新勢力車企可能還能抵抗特斯拉和傳統(tǒng)車企電動車的沖擊，但那些盲目跟隨政策進入市場、為圈錢、為圈地、為拿補貼卻遲遲拿不出產(chǎn)品的企業(yè)，面臨的下場或許就是淘汰了。