說到買車的話，很多人都會了解一下車型的配置問題，那么就會在配置表當(dāng)中看到麥弗遜懸架等詞。其實說到懸架的話，大家其實并不是很熟悉，那么小編今天就給大家詳細的介紹一下汽車懸架的種類和懸架的作用。汽車懸架其實是指車身和車輪之間進行連接的裝置，它的主要功能是支撐汽車、傳遞扭矩和緩沖沖擊，從而提高汽車的舒適性。

首先小編先給大家介紹一下懸架的兩大類，一類是獨立懸架，另外一類是空氣懸架。這個是按照懸架的結(jié)構(gòu)來進行劃分的，由于結(jié)構(gòu)的不同，所以配備不同懸架的汽車的性能也就不同，在價格方面也有著差異。簡單來說非獨立懸架是指汽車的兩個車輪和車橋連在一起，兩個車輪相互影響，當(dāng)一個車輪發(fā)生抖動時，另一車輪隨著發(fā)生抖動。而獨立懸架是兩個車輪之間的連接是相互分開的，獨立懸架兩邊的兩個輪子在旋轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中互補影響，所以大大提高了汽車的乘坐舒適度，因此配備獨立懸架的汽車在售價方面也比非獨立懸架的汽車要高。

說完了懸架的兩大分類，那么小編接下來就給大家介紹一下目前汽車市場上應(yīng)用最多的幾款汽車懸架。第一個，麥迪遜懸架，由于這種懸架是一位名為麥弗遜的汽車底盤工程師研究出來的，所以稱之為麥弗遜懸架。由于麥弗遜懸架在獨立懸架當(dāng)中的結(jié)構(gòu)比較簡單，成本也比較低，占據(jù)的空間也比較小，另外還有良好的響應(yīng)性和操控性，所以被廣泛的應(yīng)用到中低端車型，比如大眾朗逸、豐田卡羅拉等。但是應(yīng)有麥弗遜懸架的車型并不一定是中低端車型，比如保時捷Boxster采用的就是麥弗遜懸架。

第二、雙叉臂懸架。說到雙叉臂懸架的話，其實在結(jié)構(gòu)上和麥弗遜懸架有點相似，但是雙叉臂懸架比麥弗遜懸架多了一個上控制臂，雙叉臂上下各有一個A字形控制臂，可以通過調(diào)整上下控制臂來調(diào)校車輪參數(shù)，所以在性能方面的話要比麥弗遜懸架更加出色。由于占據(jù)的面積較大，另外成本也比較高，所以該懸架被廣泛運用在高端車型當(dāng)中，比如寶馬X6這種中大型SUV、法拉利跑車等。

第三、多連桿懸架。由于這種懸架是由多條連桿和車身連接，每一條連桿都可以調(diào)整參數(shù)，讓車輪盡可能的和地面垂直，減少汽車的傾斜角度，從而提高懸架性能。但是由于占據(jù)的底盤空間較大，所以只有像奧迪A6L、奔馳E級等才會直接應(yīng)用到前后懸架上。而雅閣等僅僅知識在后懸架上應(yīng)用這種懸架。

第四、雙橫臂式獨立懸架。雙橫臂式獨立懸架的結(jié)構(gòu)具有上橫臂和下橫臂?？梢愿鶕?jù)長度是否相等來劃分，分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種。像雙橫臂式主要是在平行地面橫向運動，具有較好的穩(wěn)定性和貼地性，能夠降低車身高度，哈弗F5采用的就是雙橫臂式獨立懸架。

最后小編在最后提醒大家一點的是，在買車的時候一定要分清楚想要購買的車型是采用那種懸架，因為會影響到汽車的使用性能。不過大家在買車的時候除了要注意懸架的類型之外，最好要試駕一下，雖然懸架很重要，但是廠家的調(diào)校也是不可忽視的重要因素。