就目前的汽車市場來看，越來越多汽車生產商開始研發(fā)新能源汽車。相比于純電動來說，混合動力技術要更加的成熟，它幾乎能夠在不改變駕駛方式、產業(yè)化條件要求相對較低、并且不需要在原來的基礎上建立相應的基礎設施，所以發(fā)展起來會更加的快。不過就目前來看，還是有不少的消費者對混合動力的理解不夠透徹，所以今天小編就來和大家聊一下混合動力究竟指的是什么，以及有哪些好處和弊端。

一般情況下，油電混合動力的車型通常都是采用傳統(tǒng)的發(fā)動機和電動機作為動力源，而傳統(tǒng)的發(fā)動機主要包括柴油機和汽油機兩大類，當然隨著技術水平的提高，有不少發(fā)動機經過改造之后可以采用乙醇燃料或者壓縮天然氣等作為燃料。如果根據混合動力驅動的聯(lián)結方式來進行分類的話，主要可以分為串聯(lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力汽車和混動式混合動力汽車三種。

串聯(lián)式混合動力，也就是我們平常時候在一些汽車尾部看到的“SHEV”，它是將發(fā)動機、電動機、驅動機這三個動力總成用串聯(lián)的方式組成驅動系統(tǒng)?？赡芸吹竭@里，不少的看官會想去了解一下這樣的動力系統(tǒng)究竟是怎么樣運作。它是由發(fā)動機向蓄電池充電，蓄電池與電機進行串聯(lián)，然后再通過電機驅動汽車行駛。整體的結構相對簡單，使用起來也是非常的方便。比如我們都非常熟悉的寶馬i3、傳祺GA5都是采用這種動力。

并聯(lián)式混合動力相比于串聯(lián)式混合動力來說，它的動力輸出更加強勁，它是有發(fā)動機和發(fā)電機進行并聯(lián)的，兩者的驅動力既可以疊加輸出，又可以單獨輸出?？赡苷f并聯(lián)式混合動力，不少的看官沒有什么印象，但是如果說PHEV的話，大家就可以聯(lián)想到不少的車型了。就目前來看，并聯(lián)式混合動力是比較熱門的，不少人認為該方式是純電動汽車和混合動力汽車的過渡階段，短期內將會成為市場的潮流。典型的例子包括新能源版的索納塔以及本田的IMA混合技術。

混聯(lián)式混動是串聯(lián)和并聯(lián)的結合，可以將上述兩種混合動力的優(yōu)點集合到一起，但是不好的地方在于這種技術更加復雜，而且存在壟斷的現(xiàn)象。典型的例子為豐田的普銳斯等。

油電混合動力的車型存在著不少的優(yōu)點：第一點，可以像使用汽油作為燃料的車型一樣到加油站加油，不需要改變汽車的使用習慣，對于車主來說更容易接受。第二點，混合動力車型的燃油經濟性能更高，行駛性能更加優(yōu)越，在起步或者加速的時候，可以通過電動馬達的輔助來降低油耗。除此之外也還有其它方面的好處，但是卻并不代表著混合動力的車型就不存在弊端了。它的缺點主要有以下幾點：第一點，混合動力車型的價格都普遍偏高，由于電動機和發(fā)動機兩套動力系統(tǒng)的造價等方面比一套動力系統(tǒng)的成本還要高，所以相同的車型，混合動力版的要比普通燃油版的更高；第二，雖然不少的人認為混合動力車型要比普通的燃油車型更省油，但是實際上如果是長時間的高速或者勻速行駛的話，其實并沒有達到省油的效果。

不過個人認為在目前能源緊缺以及追求環(huán)保出行的大環(huán)境下，混合動力車型無疑是一個非常好的選擇，因為它可以達到節(jié)能減排的效果。