Author / 海森

大家在平時改車用車玩車過程中，如果有關(guān)于車輛、改件，或駕駛技巧等方面的疑問，可以請點(diǎn)擊閱讀原文或掃描下方二維碼告訴我們，我們會交給大咖們，來一對一解答大家的問題！

為了能使大家的問題都得到大咖的解答，希望大家在提問時盡量做到：

• 問題表述清楚明白，不要存在歧義

• 問題內(nèi)容具體，有針對性。盡量不要出現(xiàn)問題涵蓋范圍太廣，讓大咖們不知從哪個角度回答的情況

在此基礎(chǔ)上，我們會盡量讓每一位車友的問題都得到解答。

# Tuning #

# Fastcar #

F40是恩佐本人批準(zhǔn)的最后一臺法拉利，采用了當(dāng)時F1的技術(shù)，鋼制管狀空間框架底盤，并且配有了凱夫拉面板，同時車門、發(fā)動機(jī)罩和后備箱蓋都是碳纖維材質(zhì)的。

F40使用一款排量為2936cc的V8引擎，在雙渦輪增壓的加持下輸出478匹馬力，加速到60mph（96km/h）的時間只要3.7秒，更重要的是最高時速達(dá)到了201mph（321.6km/h）。

1987年，這是個驚人的成就，這臺F40出生之日就打破了量產(chǎn)車無法超過200mhp的魔咒。雖然F40總重1100公斤，輕量化車身也并沒有減少對暴躁的渦輪引擎的控制。

法拉利最開始計劃生產(chǎn)四百臺，但是大量的資金和后八十年代的大量需求使得最后生產(chǎn)了1315輛

F40是一輛決心傷害車手的車，但同時這也是她的魅力所在。

但是F40也有自己的問題。離合器非常難以控制，變速箱也不是那樣的溫順，這都需要真正的車手才能操控。渦輪擺放的位置很傳統(tǒng)，但是帶來的效果就是在后面不停猛踹著駕駛員。

今天與大家分享的就是一款法拉利F40。這款車的改裝并不復(fù)雜，但是仍然充滿了魅力，可能這就是法拉利F40。

在這里酷樂只將好的案例分享給諸位，圖片和文字版權(quán)歸屬Fastcar，有興趣的車友可前往Fastcar查看原文。

另外，考慮改件名稱的翻譯并無太大意義，且可能出現(xiàn)偏差，所以改件清單不做翻譯。如果車友對個別改件存在疑問，歡迎在留言區(qū)留言詢問。

改件清單

動力部分

• Liberty Walk one-off straight exhaustsystem

底盤部分

• Enkei Sport forged-Mg 1 10Jx18in front and12x18in rear

• Michelin Pilot Sport 265/35R18 (front),335/30R18 (rear)

• Aragosta adjustable suspension

• Aragosta cups for front & rear lift

• Brembo 8-pot front & rear caliper kit

• Rdd 2-piece floating slotted discs front& rear

外觀部分

• Liberty Walk Dolce front cowl conversion

• Liberty Walk Dolce rear spoiler conversion

• full white respray

內(nèi)飾部分

• Pioneer/Carrozzeria headunit

• Pioneer/Carrozzeria amp

• Pioneer/Carrozzeria speakers

• Yupiteru speed camera/police speed trapradar & jammer

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