長(zhǎng)城WEY VV5亮相于2017成都車(chē)展，新車(chē)定位于緊湊級(jí)SUV，比之前上市打頭陣的VV7在尺寸上略小一些，開(kāi)啟預(yù)售的有兩款車(chē)型，分別為超豪型（15.5萬(wàn)）和旗艦型（16.5萬(wàn)）。

據(jù)官方消息稱(chēng)，WEY VV5將于8月31日在天津正式上市，這臺(tái)飽含了WEY品牌設(shè)計(jì)基因的SUV，這是WEY向高端品牌發(fā)起沖擊的第二款作品，有望成為WEY品牌真正的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，那么這臺(tái)車(chē)到底有怎樣的“內(nèi)涵”？競(jìng)爭(zhēng)力又有怎樣的體現(xiàn)？與同門(mén)銷(xiāo)量冠軍哈弗H6、品牌旗艦VV7相比，又存在什么樣的差距？VV5的競(jìng)爭(zhēng)力如何，未來(lái)的銷(xiāo)量走勢(shì)得考慮哪些因素？下面我們就帶著一系列有關(guān)VV5的問(wèn)題做一番探討。

VV5的 “豪華”二字如何定義？

本次車(chē)展中WEY只帶來(lái)了VV5s版本，類(lèi)似VV7后續(xù)也將推出VV5c版本。從外觀上看，VV5與VV7的相似度非常高，此舉可認(rèn)為是提高車(chē)輛辨識(shí)度，加深消費(fèi)者對(duì)WEY品牌認(rèn)知烙印。不過(guò)熟悉VV7的車(chē)友可能會(huì)覺(jué)得VV5是一臺(tái)“縮小版”VV7，家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格如黑豹仿生前臉、蜂窩進(jìn)氣格柵、LED大燈燈組、溜背造型和雙邊四出排氣管等都在VV5上“復(fù)刻重現(xiàn)”。

內(nèi)飾方面，VV5與VV7相比更像是一個(gè)模子刻出來(lái)的產(chǎn)品，檔桿四周的拉絲面板、人機(jī)交互、真皮覆蓋和中控顯示屏等，在設(shè)計(jì)、做工和感官體驗(yàn)多方面體現(xiàn)出檔次感，讓消費(fèi)者感受到“豪”氣的所在。

為了體現(xiàn)出于高端車(chē)型應(yīng)有的“豪華”，VV5除了在外觀和內(nèi)飾上大力投入之外，在“配置”上也是不遺余力，基本上30萬(wàn)以?xún)?nèi)的主流SUV身上常見(jiàn)的主被動(dòng)安全配置如ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，提升舒適度的配置如全景天窗、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、9英寸液晶顯示屏、前排座椅加熱等也都一個(gè)不落，甚至還能給你許多亮點(diǎn)，如流媒體后視鏡、全液晶儀表盤(pán)、Infinity品牌12揚(yáng)聲器、開(kāi)門(mén)預(yù)警等高科技配置與大哥VV7基本完全一致。VV5試圖用豐厚的配置水平來(lái)提升車(chē)型的“豪華感“，也是頗有實(shí)效的方法。

由于尺寸相比VV7小了不少，VV5的溜背造型成功營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)感，但也造成后窗比例較小的后果，后排的頭部空間相比同級(jí)對(duì)手有些尷尬，腿部空間也比VV7退步不少，但是后排地臺(tái)全平，橫向空間非常充裕，在空間表現(xiàn)上仍有許多可圈可點(diǎn)之處。

在動(dòng)力上，VV5采用2.0T+7DCT的搭配與全新H6、VV7的動(dòng)力組合相似，不同的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校參數(shù)大有不同，VV5搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)引入了電控渦輪，渦輪可在1000轉(zhuǎn)時(shí)啟動(dòng)，介入更早更直接。不過(guò)長(zhǎng)城自主研發(fā)的7速濕式雙離合在調(diào)教上偏向舒適，整體反應(yīng)要偏慢一點(diǎn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配成熟度相比合資品牌功力還是差一些，油耗的表現(xiàn)也不是非常友好。好在VV5的底盤(pán)比較有韌性，能夠從容應(yīng)付爛路和山道，但對(duì)于細(xì)小振動(dòng)的隔絕上相對(duì)還有提升的空間。

與H6、VV7相比差別在哪？VV5算不算換殼車(chē)？

在成都車(chē)展上，許多觀展車(chē)友都在疑惑VV5與VV7之間的差異，也有人猜測(cè)VV5是在現(xiàn)有的H6基礎(chǔ)上，通過(guò)“暴改”而得出的新產(chǎn)品。VV5與VV7的差異主要是在尺寸、軸距上。當(dāng)然細(xì)節(jié)上也有很多不同，比如VV7的鋼琴烤漆面板，而VV5換成了拉絲面板；VV5的輪轂尺寸略小沒(méi)有VV7顯大氣；VV5后排地臺(tái)能夠做到全平，而VV7卻高高隆起。

通過(guò)對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，同樣是4C20系列2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在三款車(chē)型上卻調(diào)教出不同的表現(xiàn)，H6與VV5的最大功率相同都是197匹，不過(guò)VV5的扭矩表現(xiàn)更好；而VV7搭載的高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩都有更大的提升。

由于品牌定位的差異，VV7和VV5在做工和豪華配置上，相比H6提升了不止一個(gè)層次，外觀設(shè)計(jì)上更加激進(jìn)、時(shí)尚，底盤(pán)感受在質(zhì)感上又更進(jìn)一步。從內(nèi)而外，這三個(gè)車(chē)型之間的差異還是比較明顯的，因此“換殼造車(chē)”的說(shuō)法，其實(shí)并不能夠成立。

對(duì)于“暴改”一說(shuō)，其實(shí)大家并不用太過(guò)于糾結(jié)，如今車(chē)企平臺(tái)化開(kāi)發(fā)方式已經(jīng)是屢見(jiàn)不鮮，并不是同平臺(tái)的車(chē)型一定會(huì)表現(xiàn)一致，如果這樣的話，奧迪TT與大眾Golf，謳歌TLX與本田雅閣……就有太多可以數(shù)叨的兄弟車(chē)型了。其實(shí)問(wèn)題的關(guān)鍵在于，你買(mǎi)的那只烤鴨好不好吃，跟同餐館里老鴨湯里的鴨肉是否可口并無(wú)必然的關(guān)聯(lián)。

VV5能否真正走量，要看“騎墻派”消費(fèi)者到底有多少？

其實(shí)哈弗H6的銷(xiāo)量主力為1.5T車(chē)型（8.88-12.88萬(wàn)），2.0T版本的銷(xiāo)量并不是很大，因此VV5并不會(huì)挖走原本屬于H6的銷(xiāo)量，它反而能吸引那些對(duì)哈弗H6的外觀和做工不甚滿意，預(yù)算又比較充足的那群消費(fèi)者。

再?gòu)膬r(jià)格上看，哈弗H6 2.0T（汽油）、VV5和VV7三者的定價(jià)非常緊密且無(wú)交集，可見(jiàn)長(zhǎng)城對(duì)旗下各款產(chǎn)品的定位是非?？季康模辽俨粫?huì)對(duì)家族內(nèi)部造成沖突；對(duì)消費(fèi)者而言，到底該選哪一款好也并不會(huì)造成很大的困擾。

那么，VV5瞄準(zhǔn)的是哪些目標(biāo)客戶(hù)呢？從定價(jià)來(lái)看，15.50-16.50萬(wàn)的售價(jià)逼得VV7太緊迫，這背后的道理其實(shí)有點(diǎn)類(lèi)似GS7與GS8的關(guān)系，GS8起到的是先聲奪人的作用，用以向合資緊湊級(jí)SUV進(jìn)行沖擊，贏取市場(chǎng)贊譽(yù)和較好的知名度，隨后尺寸稍小的同胞兄弟用更低廉的價(jià)格走量，將“大哥”們奮力向上爭(zhēng)取到的認(rèn)可度和市場(chǎng)空間，轉(zhuǎn)化為實(shí)際的銷(xiāo)量和利潤(rùn)。必然有一部分“騎墻派”消費(fèi)者要在15-18萬(wàn)的合資緊湊SUV、VV5和VV7之間做出選擇，雖然VV5在性?xún)r(jià)比、設(shè)計(jì)、配置等方面有不小的吸引力，但最終能否勝出還有待時(shí)間的驗(yàn)證。

結(jié)語(yǔ)

從GS8到GS7，從VV7再到VV5，我們看到了像傳祺、長(zhǎng)城這樣的民族汽車(chē)品牌在試圖用更好的做工、設(shè)計(jì)和內(nèi)在品質(zhì)去不斷沖擊高端市場(chǎng)，這背后代表著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)在不斷向上的奮斗和突破。拋開(kāi)長(zhǎng)城一直以來(lái)在動(dòng)力、傳動(dòng)方面的技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)所扣掉的分值，這次VV5已算是做得非常用心、盡力了，對(duì)待一個(gè)在學(xué)習(xí)上如此上進(jìn)、刻苦的“孩子”，我想車(chē)友們即使批評(píng)也會(huì)心存許多善意。

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