【有車以后 資訊】在1975年，德國誕生了一款影響后世極其深遠(yuǎn)的車型，至此之后，熱愛駕駛的人幾乎都把它當(dāng)做“夢想之車”，它將在今年6月?lián)Q代。嗯，我說的是寶馬3系。

同樣在德國，大眾集團(tuán)有一款經(jīng)典的國民車，它剛面世時方頭方腦的，兩顆大燈圓溜溜的，車身線條簡單，采用三門兩廂結(jié)構(gòu)。從它之后，大眾車型開始走進(jìn)千家萬戶。嗯，我說的是1974年推出的高爾夫。

繼續(xù)說回1975這個年份，德國大眾集團(tuán)推出一款新車，它方頭方腦的，兩顆大燈圓溜溜的，車身線條簡單，采用三門兩廂結(jié)構(gòu)。這款車一直傳承至今，將在今年6月?lián)Q代。嗯，我這次真的是在說Polo了。

寶馬3系很好，但它并不是所有人都能得到的；高爾夫也不錯，但年輕人想要得到它需要咬咬牙；只有Polo最懂青春的你，不會給你太大的買車養(yǎng)車壓力，通勤足夠，停車容易。

Polo就像你最早認(rèn)識的她，還沒學(xué)會化妝，甚至還有點(diǎn)嬰兒肥，但卻給你最多的快樂時光。你們遲早會分手，但她留給你的記憶肯定是最深的。

關(guān)于Polo的記憶要追溯到1975年。

【第一代Polo】

那個年代，小型車風(fēng)靡歐洲，大眾集團(tuán)推出了奧迪50，它做工精良，車身堅(jiān)固，配置很高，這就導(dǎo)致它價格也很高，遠(yuǎn)非平民大眾負(fù)擔(dān)得起。于是，大眾順勢推出了源自奧迪50的Polo。

第一代Polo（1975-1980）

【第一代Polo】

【第一代Polo內(nèi)飾】

當(dāng)時的Polo搭載一臺0.9升發(fā)動機(jī)，最大功率40馬力。它去掉了奧迪50上面各種精致的小配置，只保留著最實(shí)用的。這保證它價格足夠低廉，性價比極高，從而帶來非常好的市場反饋。隨后大眾又新增了1.1升的升級版本。

【1979年改款Polo】

【第一代Polo GT】

到1979年，4年時間共銷售50萬輛。同年，Polo進(jìn)行了小改款，前保險杠變得更加粗壯。另外，大眾還在當(dāng)年的法蘭克福車展上推出Polo GT，其搭載的是1.3升發(fā)動機(jī)，最大功率60馬力。它擁有運(yùn)動化的包圍以及更寬的輪胎（155mm）。實(shí)際上，Polo GT就是Polo GTI的前身，從此開啟了它運(yùn)動風(fēng)格小型車的發(fā)展之路。

【第一代Polo三廂版Derby】

第一代Polo只有三門版車型，盡管后期它也推出過三廂版本（Derby），但同樣是三門的，這對它的便利性有所削弱。

第二代Polo（1981-1994）

1981年，第二代Polo正式發(fā)布。這一代Polo是歷時最長的，前后總共有13年，也推出了不少衍生版本。

【第二代Polo】

【第二代Polo內(nèi)飾】

第二代Polo使用了大眾的家族化語言設(shè)計(jì)，線條凌厲，車身也更加寬大，后備廂設(shè)計(jì)得更加垂直，內(nèi)部空間因此拓展了不少，放倒后排能得到645升的空間。

動力方面，Polo提供1.1升高低功率、1.3升發(fā)動機(jī)三款選擇。

推出的衍生版本有：

Polo GT，搭載1.3升發(fā)動機(jī)，可看成高配車型；

Polo Coupe，也即是Polo的運(yùn)動款，尾部線條更加流暢；

Polo Coupe GT，高配的Polo Coupe，搭載裝備雙向化油器的1.3升發(fā)動機(jī)，最大功率75馬力；

Polo Fox，簡化版的Polo，價格更加低廉。

【Polo GT】

【Polo Coupe】

【Polo Fox】

第二代Polo GT，搭載1.3升排量的I4 G-Lader機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率116馬力。該版本僅生產(chǎn)500輛，極具收藏價值。

【1990年改款Polo】

在1990年，大眾迎來了第二代Polo的中期改款。外觀最大的變化是將呆萌的圓形頭燈改換為方形大燈，并整合了轉(zhuǎn)向燈，這點(diǎn)讓不少人感到失望。另外，新車標(biāo)配了5擋手動變速箱，而發(fā)動機(jī)新增了單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，提高熱效率，降低油耗。

第二代Polo直到1994年換代，都只有三門版本，這是最大的遺憾。

第三代Polo（1994-2002）

這一代Polo在1994年巴黎車展上發(fā)布，最大的變化是推出了五門版本，彌補(bǔ)了前兩代的遺憾，實(shí)用性大大增強(qiáng)。

【第三代Polo五門版】

外形上，線條更加柔美流暢，風(fēng)阻系數(shù)低至0.32，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。動力上，1.4升發(fā)動機(jī)逐漸取代了老舊的1.3升發(fā)動機(jī)，并引入了在當(dāng)時來說屬于大排量的1.6升發(fā)動機(jī)。

第三代Polo雖然尺寸比上一代有所縮水，但得益于更加出色的車廂設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間反而更加寬敞。另外，兩門變四門，使用的便利性提升不是一星半點(diǎn)。

可能是這個原因，這一代Polo極為受歡迎，僅僅推出5年，產(chǎn)量就實(shí)現(xiàn)翻番，增加了300萬輛。作為對比，上一個5年，僅增長100萬輛，可見這一代的輝煌成就。

【第三代Polo三門版】

1998年，備受車迷青睞的Polo GTI正式面世，該車搭載16氣門1.6升發(fā)動機(jī)，最大功率120馬力，百公里加速僅9秒，最高時速超過200km/h。這個數(shù)據(jù)在當(dāng)時算是極為亮眼的。

【第三代Polo GTI】

除了動力強(qiáng)勁之外，Polo GTI還搭載了大量的電子設(shè)備，如ABS、EBS、EDS等安全配置。這奠定了Polo在小型車?yán)锩娴陌踩珮?biāo)準(zhǔn)，直到今天，它還是一款安全配置相當(dāng)全面的車型。

【第三代Polo旅行版】

另外，這一代Polo還推出了三廂四門版，不過似乎不夠原汁原味。另一方面，鑒于歐洲人對于旅行車的喜愛，旅行版Polo也在1997年加入這一陣營，其后排放倒之后可擴(kuò)充至1260升的空間。

第四代Polo（2002-2009）

第四代Polo有兩大關(guān)鍵詞：“四眼圓燈”和“國產(chǎn)”。

【第四代Polo三門版】

【第四代Polo五門版】

設(shè)計(jì)上，車身造型回歸到圓潤風(fēng)格，兩大兩小的四眼大燈呆萌可愛，一定程度上是對第一、第二代的致敬。這一代經(jīng)典的“四眼Polo”是中國人印象最為深刻的，也是最符合當(dāng)時審美的。在2002年，Polo正式在上海大眾國產(chǎn)，2003年正式上市，從此開啟了Polo的中國時間。

【第四代Polo三廂版】

大眾為這一代Polo提供了從1.2升到2.0升多款動力，還將FSI缸內(nèi)汽油直噴技術(shù)應(yīng)用到1.4升發(fā)動機(jī)上面。

而在配置上，除了標(biāo)配ABS、助力轉(zhuǎn)向、雙氣囊等，還可選裝ESP、導(dǎo)航等等先進(jìn)配置，整體表現(xiàn)在當(dāng)時講算很高的了。

國產(chǎn)版Polo先期只提供1.4升發(fā)動機(jī)，后期加入了1.6升動力作為輔助，但主銷的仍然是較為親民的1.4升版本。2003年，三廂版Polo在上海大眾國產(chǎn)。

【兩廂版Polo——“勁情”】

【三廂版Polo——“勁取”】

在2005年改款之后，兩廂版和三廂版用中文區(qū)分，分別叫“勁情”和“勁取”。

可惜，“勁情”和“勁取”已經(jīng)不是“四眼圓燈”設(shè)計(jì)了。它們已經(jīng)同步了海外版的改款車型，換用當(dāng)時大眾最新的“U”型前臉設(shè)計(jì)語言，同時標(biāo)志性的四眼大燈也又換回一體式大燈設(shè)計(jì)。

【第四代Polo GTI】

而頂級運(yùn)動版Polo GTI同樣沒有缺席Polo家族，新車外觀加入很多空氣動力學(xué)套件，戰(zhàn)斧式輪轂第一次出現(xiàn)在GTI上，它搭載的是動力很強(qiáng)的1.8TSI發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力。不過遺憾的是，這代Polo GTI并沒有引入國內(nèi)。

【Polo跨界版】

GTI沒有出現(xiàn)，跨界車型卻還是有的。在“勁情”和“勁取”之外，上海大眾還推出一款Cross Polo車型，它車身前后增加了更加粗壯的保險杠，車頂也增加了行李架。

世紀(jì)初，百姓街車已經(jīng)從奧拓、夏利開始進(jìn)化到伊蘭特、凱越、花冠了，但這些車都要15、16萬起步。而Polo是比較新潮的小型兩廂車，11、12萬的價格也比較適中，再加上德系光環(huán)的加持，市場認(rèn)可度相當(dāng)高，在中國獲得了巨大的成功。

第五代Polo（2009-2019）

2009年日內(nèi)瓦車展，第五代Polo正式發(fā)布。新車變化很大，外觀、內(nèi)飾很有現(xiàn)代感，動力更強(qiáng)，車系也更多。

這一代Polo造型向著高爾夫靠近，線條凌厲，運(yùn)動氣息濃烈，前臉家族化設(shè)計(jì)，“四眼大燈”不復(fù)存在，變成了鉆石棱角樣式，上一代圓潤的車尾也變得更加方正。尺寸上有所增加，車長加長36mm，但仍然沒有突破4米。

內(nèi)飾上，Polo沿用大眾家族化設(shè)計(jì)，中控臺布局中規(guī)中矩，主打?qū)嵱茫阌隈{駛時的操控。

動力方面，國產(chǎn)Polo提供1.4升和1.6升兩款主力發(fā)動機(jī)，后期換裝1.2TSI發(fā)動機(jī)和1.5升發(fā)動機(jī)，傳動方面匹配的是5擋手動、6擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合變速箱。

【中期改款Polo】

2014年，第五代Polo迎來中期改款，新車外觀緊靠家族化設(shè)計(jì)語言設(shè)計(jì)，前臉及側(cè)面都可以看到同時期高爾夫的影子，整體風(fēng)格更加時尚運(yùn)動。這一代國產(chǎn)Polo不再提供三廂車型。

這一代Polo GTI車型無緣搭載海外的1.8TSI發(fā)動機(jī)，搭載的是高功率版的1.4TSI發(fā)動機(jī)，最大功率178馬力，匹配7擋雙離合變速箱。

總結(jié)

從1975年到2019年，大眾Polo全球累計(jì)已經(jīng)超過1700萬輛。而在中國市場，大眾Polo家族累計(jì)銷售突破190萬輛大關(guān)，創(chuàng)下A0兩廂車市新的銷量記錄。

Polo從誕生之日起，就一直以小巧、好玩、親民為特色，承載了一代一代駕駛者的出行生活，成為很多人的青春記憶。

44年后的今天，大眾Polo將迎來換代，并改名“Polo Plus”。時代在變，但Polo親近平民的初心不變。我相信，只要大眾繼續(xù)堅(jiān)持這一初心，那它還可以走得更遠(yuǎn)……

不同時間段下Polo的全球總銷量：

1983年，達(dá)到100萬輛；

1986年，達(dá)到200萬輛；

1991年，達(dá)到300萬輛；

1995年，達(dá)到400萬輛；

1998年，達(dá)到600萬輛；

2019年，超過1700萬輛。