【有車以后 資訊】在1975年,德國誕生了一款影響后世極其深遠(yuǎn)的車型,至此之后,熱愛駕駛的人幾乎都把它當(dāng)做“夢想之車”,它將在今年6月?lián)Q代。嗯,我說的是寶馬3系。
同樣在德國,大眾集團(tuán)有一款經(jīng)典的國民車,它剛面世時方頭方腦的,兩顆大燈圓溜溜的,車身線條簡單,采用三門兩廂結(jié)構(gòu)。從它之后,大眾車型開始走進(jìn)千家萬戶。嗯,我說的是1974年推出的高爾夫。
繼續(xù)說回1975這個年份,德國大眾集團(tuán)推出一款新車,它方頭方腦的,兩顆大燈圓溜溜的,車身線條簡單,采用三門兩廂結(jié)構(gòu)。這款車一直傳承至今,將在今年6月?lián)Q代。嗯,我這次真的是在說Polo了。
寶馬3系很好,但它并不是所有人都能得到的;高爾夫也不錯,但年輕人想要得到它需要咬咬牙;只有Polo最懂青春的你,不會給你太大的買車養(yǎng)車壓力,通勤足夠,停車容易。
Polo就像你最早認(rèn)識的她,還沒學(xué)會化妝,甚至還有點(diǎn)嬰兒肥,但卻給你最多的快樂時光。你們遲早會分手,但她留給你的記憶肯定是最深的。
關(guān)于Polo的記憶要追溯到1975年。
【第一代Polo】
那個年代,小型車風(fēng)靡歐洲,大眾集團(tuán)推出了奧迪50,它做工精良,車身堅(jiān)固,配置很高,這就導(dǎo)致它價格也很高,遠(yuǎn)非平民大眾負(fù)擔(dān)得起。于是,大眾順勢推出了源自奧迪50的Polo。
第一代Polo(1975-1980)
【第一代Polo】
【第一代Polo內(nèi)飾】
當(dāng)時的Polo搭載一臺0.9升發(fā)動機(jī),最大功率40馬力。它去掉了奧迪50上面各種精致的小配置,只保留著最實(shí)用的。這保證它價格足夠低廉,性價比極高,從而帶來非常好的市場反饋。隨后大眾又新增了1.1升的升級版本。
【1979年改款Polo】
【第一代Polo GT】
到1979年,4年時間共銷售50萬輛。同年,Polo進(jìn)行了小改款,前保險杠變得更加粗壯。另外,大眾還在當(dāng)年的法蘭克福車展上推出Polo GT,其搭載的是1.3升發(fā)動機(jī),最大功率60馬力。它擁有運(yùn)動化的包圍以及更寬的輪胎(155mm)。實(shí)際上,Polo GT就是Polo GTI的前身,從此開啟了它運(yùn)動風(fēng)格小型車的發(fā)展之路。
【第一代Polo三廂版Derby】
第一代Polo只有三門版車型,盡管后期它也推出過三廂版本(Derby),但同樣是三門的,這對它的便利性有所削弱。
第二代Polo(1981-1994)
1981年,第二代Polo正式發(fā)布。這一代Polo是歷時最長的,前后總共有13年,也推出了不少衍生版本。
【第二代Polo】
【第二代Polo內(nèi)飾】
第二代Polo使用了大眾的家族化語言設(shè)計(jì),線條凌厲,車身也更加寬大,后備廂設(shè)計(jì)得更加垂直,內(nèi)部空間因此拓展了不少,放倒后排能得到645升的空間。
動力方面,Polo提供1.1升高低功率、1.3升發(fā)動機(jī)三款選擇。
推出的衍生版本有:
Polo GT,搭載1.3升發(fā)動機(jī),可看成高配車型;
Polo Coupe,也即是Polo的運(yùn)動款,尾部線條更加流暢;
Polo Coupe GT,高配的Polo Coupe,搭載裝備雙向化油器的1.3升發(fā)動機(jī),最大功率75馬力;
Polo Fox,簡化版的Polo,價格更加低廉。
【Polo GT】
【Polo Coupe】
【Polo Fox】
第二代Polo GT,搭載1.3升排量的I4 G-Lader機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),最大功率116馬力。該版本僅生產(chǎn)500輛,極具收藏價值。
【1990年改款Polo】
在1990年,大眾迎來了第二代Polo的中期改款。外觀最大的變化是將呆萌的圓形頭燈改換為方形大燈,并整合了轉(zhuǎn)向燈,這點(diǎn)讓不少人感到失望。另外,新車標(biāo)配了5擋手動變速箱,而發(fā)動機(jī)新增了單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng),提高熱效率,降低油耗。
第二代Polo直到1994年換代,都只有三門版本,這是最大的遺憾。
第三代Polo(1994-2002)
這一代Polo在1994年巴黎車展上發(fā)布,最大的變化是推出了五門版本,彌補(bǔ)了前兩代的遺憾,實(shí)用性大大增強(qiáng)。
【第三代Polo五門版】
外形上,線條更加柔美流暢,風(fēng)阻系數(shù)低至0.32,燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。動力上,1.4升發(fā)動機(jī)逐漸取代了老舊的1.3升發(fā)動機(jī),并引入了在當(dāng)時來說屬于大排量的1.6升發(fā)動機(jī)。
第三代Polo雖然尺寸比上一代有所縮水,但得益于更加出色的車廂設(shè)計(jì),內(nèi)部空間反而更加寬敞。另外,兩門變四門,使用的便利性提升不是一星半點(diǎn)。
可能是這個原因,這一代Polo極為受歡迎,僅僅推出5年,產(chǎn)量就實(shí)現(xiàn)翻番,增加了300萬輛。作為對比,上一個5年,僅增長100萬輛,可見這一代的輝煌成就。
【第三代Polo三門版】
1998年,備受車迷青睞的Polo GTI正式面世,該車搭載16氣門1.6升發(fā)動機(jī),最大功率120馬力,百公里加速僅9秒,最高時速超過200km/h。這個數(shù)據(jù)在當(dāng)時算是極為亮眼的。
【第三代Polo GTI】
除了動力強(qiáng)勁之外,Polo GTI還搭載了大量的電子設(shè)備,如ABS、EBS、EDS等安全配置。這奠定了Polo在小型車?yán)锩娴陌踩珮?biāo)準(zhǔn),直到今天,它還是一款安全配置相當(dāng)全面的車型。
【第三代Polo旅行版】
另外,這一代Polo還推出了三廂四門版,不過似乎不夠原汁原味。另一方面,鑒于歐洲人對于旅行車的喜愛,旅行版Polo也在1997年加入這一陣營,其后排放倒之后可擴(kuò)充至1260升的空間。
第四代Polo(2002-2009)
第四代Polo有兩大關(guān)鍵詞:“四眼圓燈”和“國產(chǎn)”。
【第四代Polo三門版】
【第四代Polo五門版】
設(shè)計(jì)上,車身造型回歸到圓潤風(fēng)格,兩大兩小的四眼大燈呆萌可愛,一定程度上是對第一、第二代的致敬。這一代經(jīng)典的“四眼Polo”是中國人印象最為深刻的,也是最符合當(dāng)時審美的。在2002年,Polo正式在上海大眾國產(chǎn),2003年正式上市,從此開啟了Polo的中國時間。
【第四代Polo三廂版】
大眾為這一代Polo提供了從1.2升到2.0升多款動力,還將FSI缸內(nèi)汽油直噴技術(shù)應(yīng)用到1.4升發(fā)動機(jī)上面。
而在配置上,除了標(biāo)配ABS、助力轉(zhuǎn)向、雙氣囊等,還可選裝ESP、導(dǎo)航等等先進(jìn)配置,整體表現(xiàn)在當(dāng)時講算很高的了。
國產(chǎn)版Polo先期只提供1.4升發(fā)動機(jī),后期加入了1.6升動力作為輔助,但主銷的仍然是較為親民的1.4升版本。2003年,三廂版Polo在上海大眾國產(chǎn)。
【兩廂版Polo——“勁情”】
【三廂版Polo——“勁取”】
在2005年改款之后,兩廂版和三廂版用中文區(qū)分,分別叫“勁情”和“勁取”。
可惜,“勁情”和“勁取”已經(jīng)不是“四眼圓燈”設(shè)計(jì)了。它們已經(jīng)同步了海外版的改款車型,換用當(dāng)時大眾最新的“U”型前臉設(shè)計(jì)語言,同時標(biāo)志性的四眼大燈也又換回一體式大燈設(shè)計(jì)。
【第四代Polo GTI】
而頂級運(yùn)動版Polo GTI同樣沒有缺席Polo家族,新車外觀加入很多空氣動力學(xué)套件,戰(zhàn)斧式輪轂第一次出現(xiàn)在GTI上,它搭載的是動力很強(qiáng)的1.8TSI發(fā)動機(jī),最大功率150馬力。不過遺憾的是,這代Polo GTI并沒有引入國內(nèi)。
【Polo跨界版】
GTI沒有出現(xiàn),跨界車型卻還是有的。在“勁情”和“勁取”之外,上海大眾還推出一款Cross Polo車型,它車身前后增加了更加粗壯的保險杠,車頂也增加了行李架。
世紀(jì)初,百姓街車已經(jīng)從奧拓、夏利開始進(jìn)化到伊蘭特、凱越、花冠了,但這些車都要15、16萬起步。而Polo是比較新潮的小型兩廂車,11、12萬的價格也比較適中,再加上德系光環(huán)的加持,市場認(rèn)可度相當(dāng)高,在中國獲得了巨大的成功。
第五代Polo(2009-2019)
2009年日內(nèi)瓦車展,第五代Polo正式發(fā)布。新車變化很大,外觀、內(nèi)飾很有現(xiàn)代感,動力更強(qiáng),車系也更多。
這一代Polo造型向著高爾夫靠近,線條凌厲,運(yùn)動氣息濃烈,前臉家族化設(shè)計(jì),“四眼大燈”不復(fù)存在,變成了鉆石棱角樣式,上一代圓潤的車尾也變得更加方正。尺寸上有所增加,車長加長36mm,但仍然沒有突破4米。
內(nèi)飾上,Polo沿用大眾家族化設(shè)計(jì),中控臺布局中規(guī)中矩,主打?qū)嵱茫阌隈{駛時的操控。
動力方面,國產(chǎn)Polo提供1.4升和1.6升兩款主力發(fā)動機(jī),后期換裝1.2TSI發(fā)動機(jī)和1.5升發(fā)動機(jī),傳動方面匹配的是5擋手動、6擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合變速箱。
【中期改款Polo】
2014年,第五代Polo迎來中期改款,新車外觀緊靠家族化設(shè)計(jì)語言設(shè)計(jì),前臉及側(cè)面都可以看到同時期高爾夫的影子,整體風(fēng)格更加時尚運(yùn)動。這一代國產(chǎn)Polo不再提供三廂車型。
這一代Polo GTI車型無緣搭載海外的1.8TSI發(fā)動機(jī),搭載的是高功率版的1.4TSI發(fā)動機(jī),最大功率178馬力,匹配7擋雙離合變速箱。
總結(jié)
從1975年到2019年,大眾Polo全球累計(jì)已經(jīng)超過1700萬輛。而在中國市場,大眾Polo家族累計(jì)銷售突破190萬輛大關(guān),創(chuàng)下A0兩廂車市新的銷量記錄。
Polo從誕生之日起,就一直以小巧、好玩、親民為特色,承載了一代一代駕駛者的出行生活,成為很多人的青春記憶。
44年后的今天,大眾Polo將迎來換代,并改名“Polo Plus”。時代在變,但Polo親近平民的初心不變。我相信,只要大眾繼續(xù)堅(jiān)持這一初心,那它還可以走得更遠(yuǎn)……
不同時間段下Polo的全球總銷量:
1983年,達(dá)到100萬輛;
1986年,達(dá)到200萬輛;
1991年,達(dá)到300萬輛;
1995年,達(dá)到400萬輛;
1998年,達(dá)到600萬輛;
2019年,超過1700萬輛。
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