在合資緊湊級(jí)車陣營中，起亞K3也是一員老將了。在剛過去不久的5月，起亞推出了全新一代K3，我們熟悉的這位老朋友，以全新面貌重新回到了我們的視野中。內(nèi)外煥然一新的K3，在動(dòng)力方面不僅推出了1.5L+CVT的新組合，上一代車型1.4T+7擋雙離合的動(dòng)力總成也沿用了下來，這次我們借到的K3就是1.4T的，一起來看看它的油耗表現(xiàn)吧。

出發(fā)測(cè)試之前，先將車輛四個(gè)輪胎的胎壓調(diào)節(jié)為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)2.4Bar。

空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量，外循環(huán)模式。

將駕駛模式調(diào)至“ECO”，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停保持開啟。

然后在加油站用油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍，起亞K3加注的是92號(hào)汽油。

將小計(jì)里程、平均油耗、駕駛時(shí)間等數(shù)據(jù)都進(jìn)行清零，開始測(cè)試！

測(cè)試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測(cè)試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有12個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個(gè)測(cè)試過程中，在保證不違章的前提下，我們會(huì)盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。

起亞K3的這套1.4T+7擋雙離合的動(dòng)力總成，最大功率和最大扭矩也分別只有96kW和211N·m，性能參數(shù)平平，自然也和“動(dòng)力強(qiáng)勁”這類字眼不沾邊，駕駛起來是十足的家用范，動(dòng)力輸出平順柔和，低速下幾乎沒有出現(xiàn)換擋頓挫，很適合在城市里行駛。測(cè)試過程中，在60km/h勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本在1500rpm左右，維持在一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。

跑完7圈外環(huán)路耗時(shí)約為2小時(shí)38分鐘，車輛儀表盤顯示一共跑了103.1公里，車顯平均油耗為6.2L/100km。

然后我們回到同一個(gè)加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍。

加油機(jī)顯示加了5.8L汽油，油費(fèi)一共39.27元，我們來算一下它的實(shí)際油耗：K3表顯行駛里程為103.1km，實(shí)際加油量為5.8L，于是用5.8÷103.1×100，算出來的平均油耗為5.6L/100km。