大眾這個(gè)車企可謂是神車制造商，旗下的車型幾乎每一款都是神車，就拿朗逸與曾經(jīng)的途觀來(lái)說(shuō)，都說(shuō)標(biāo)桿的存在，這里為什么要說(shuō)曾經(jīng)的途觀呢？因?yàn)槿缃竦耐居^已經(jīng)大不如前了，還記得在2010年這款車上市的時(shí)候，一舉成為了一匹黑馬，超越了在SUV市場(chǎng)征戰(zhàn)多年的CRV與RAV4，并且常年都成為合資銷量冠軍，月均2萬(wàn)的成績(jī)更是易如反掌，不過(guò)這兩年的時(shí)間，已經(jīng)很少有聽(tīng)到途觀這款車了，大部分人聽(tīng)到都是途觀L這款車。

在大眾在2016年12月推出途觀L這款車之后，途觀這款車的銷量就直線下滑了，途觀L的定位為中型SUV，高于途觀，如今老途觀還沒(méi)有退市，在市面上仍然可以買到它，四月份的銷量中，途觀L的銷量高到1.2萬(wàn)輛，而途觀的銷量?jī)H僅為2559輛，足足比途觀L少了一萬(wàn)，曾經(jīng)的神車是怎么走下神壇的呢？我們接著來(lái)看，曾是SUV中的"加價(jià)王" 4月只賣出2559臺(tái)，網(wǎng)友：神車輝煌已不再

神車途觀的崛起之路

早期的時(shí)候，大眾一直都不太重視SUV這個(gè)市場(chǎng)，途觀其實(shí)只是大眾的第二個(gè)車型，而第一個(gè)車型是旗艦SUV途銳，在2010年左右，國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的萌芽，那時(shí)自主品牌的質(zhì)量堪憂，而合資車型的數(shù)量太少，很顯然那時(shí)的SUV市場(chǎng)并不能滿足消費(fèi)者的需求，大眾正是看中了這個(gè)點(diǎn)，在2009年正式引入海外版的途觀，2010年，上汽大眾途觀正式上市，國(guó)產(chǎn)大眾在配置，空間上都遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手，除了有四驅(qū)系統(tǒng)與越野模式可選之外，還配有全景天窗、定速巡航、陡坡緩降等高級(jí)配置，相比于進(jìn)口車型，國(guó)產(chǎn)途觀的軸距更是加長(zhǎng)了80mm，超高的性價(jià)比以及大眾的口碑為途觀這款車“成神”奠定了基礎(chǔ)，巔峰的時(shí)候甚至加價(jià)還不一定能提車。

“途觀L”的強(qiáng)勢(shì)入侵

在2016年，途觀迎來(lái)了更新?lián)Q代，不過(guò)這次的換代并沒(méi)有影響到國(guó)產(chǎn)途觀的銷量與質(zhì)量，神車還是那個(gè)神車，并且還順勢(shì)推出了絲綢之路版的車型，動(dòng)力配置都有所升級(jí)。但是在同年的12月份，海外版的途觀也被引入國(guó)內(nèi)了，同時(shí)國(guó)產(chǎn)后的海外途觀進(jìn)行了大幅度的加長(zhǎng)并搖身一變升級(jí)成了中型SUV，在命名上還變成了“途觀L”，這款“途觀L”的引入正式揭開(kāi)了途觀走下神壇的序幕。

“神車”輝煌不再

我們先來(lái)看看兩者的價(jià)格，途觀的售價(jià)為：19.48-23.18萬(wàn)，而途觀L的售價(jià)為：21.88-35.08萬(wàn)。

兩者的價(jià)格相差并不大，有一部分的價(jià)格重疊了，這樣的話，消費(fèi)者肯定愿意多花兩三萬(wàn)去選擇誕生于MQB平臺(tái)，無(wú)論配置動(dòng)力還是外觀內(nèi)飾都要好的途觀L了，在這樣的打壓之下，途觀已經(jīng)無(wú)力回天。

此外，上汽大眾在推出了途觀L之后，明顯就棄途觀于一邊不顧了，現(xiàn)款在售的途觀是2016年9月份的車型，如今看來(lái)確實(shí)是有點(diǎn)過(guò)時(shí)，另外上汽大眾還推出了途岳、T-Cross兩款SUV車型，這就進(jìn)一步蠶食了途觀本來(lái)就不大的市場(chǎng)了。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)市場(chǎng)的大環(huán)境，這一年多的時(shí)間是車市寒冬，途觀受到波及是正常現(xiàn)象，但同時(shí)在這兩年的時(shí)間里，太多SUV車型冒出來(lái)了，拋開(kāi)合資車型不說(shuō)，國(guó)產(chǎn)SUV的吉利博越、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等緊湊車型的強(qiáng)勢(shì)突圍也讓途觀受到了很大影響，憑借著超高性價(jià)比，更多人愿意選擇支持國(guó)產(chǎn)品牌，而在這時(shí)大眾的機(jī)油門事件持續(xù)發(fā)酵，這就讓途觀這款車雪上加霜。

總結(jié)：從一步一步的登上神壇到跌下神壇，我們對(duì)這款車留下更多是遺憾與唏噓，同時(shí)我們也不得不贊嘆大眾的實(shí)力，雖然途觀的銷量大不如前，不過(guò)途觀L倒是繼承了“途觀”家族的光環(huán)，在SUV大行其道的今天，大眾依然是無(wú)懈可擊的大眾。