恒大造車進度加速！新能源基地落戶沈陽
6月15日，恒大集團與沈陽市人民政府戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在沈陽舉行。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞多個領(lǐng)域展開廣泛且深入的合作，恒大集團將全力推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)在沈陽的布局，助力沈陽建設(shè)國家汽車產(chǎn)業(yè)中心。
據(jù)了解，恒大集團此次將斥資1200億元人民幣在沈陽建設(shè)新能源汽車整車、電池、電機三大生產(chǎn)研發(fā)基地，其中整車研發(fā)生產(chǎn)基地將落戶渾南區(qū)，輪轂電機研發(fā)生產(chǎn)基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區(qū)。
恒大新能源布局動作回顧
恒大自與Faraday Future（FF）“和解”，迅速在新能源汽車圈開啟了“買買買”的節(jié)奏。下面咱們來好好回顧它這段時間的大動作。
2018年9月，恒大以144.9億元入股廣匯集團，獲得近41%的股權(quán)，成為該公司的第二大股東；
2019年1月15日，恒大斥資9.3億美元（折合人民幣約62.4億元）收購一家總部位于瑞典的全球性電動車公司NEVS的51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位；
2019年1月24日，恒大以10.6億元入主動力電池企業(yè)上?？托履茉?；
2019年1月29日，恒大以1.5億歐元（約合人民幣11.4億元）入股瑞典超跑公司柯尼塞格；
2019年3月15日，恒大子公司斥資5億元收購泰特機電70%股權(quán)；
2019年4月1日，恒大國能新能源汽車（廣東）有限公司剛剛競得一塊廣州南沙工業(yè)用地，該地主要經(jīng)營范圍特為車輛工程的技術(shù)研究、開發(fā)，新能源車整車制造及零部件制造，汽車銷售等。
此外，恒大還通過收購電池、電機等相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，加速在造車領(lǐng)域布局。按照此前恒大給出的消息，其首款電動汽車將在今年6月份全面投產(chǎn)，并面向全球發(fā)售，未來產(chǎn)品全面覆蓋入門級、中高端、豪華及超豪華級別的智能電動車，車型涵蓋轎車、SUV及MPV。
跨界造車還有誰？
也許大家對于恒大這樣的“跨界造車”很不理解，但其實把眼光放遠一點，你會發(fā)現(xiàn)這樣的“奇葩操作”還真的是屢見不鮮……
“董小姐”董明珠一直是熱門的話題人物，既有和雷軍的“十個億”賭注，也有和銀隆新能源的愛恨情仇。 不過風波過后，銀隆實際產(chǎn)出的車型才是和消費者所關(guān)心的。
近日，銀隆新能源第一款純電乘用車型艾菲正式上市，新車定位為MPV，并且只有一款配置，售價為補貼前43萬元。值得注意的是，新車將搭載103kWh的三元鋰電池組，而不是銀隆新能源以往拿手的“鈦酸鋰”電池。新車的動力系統(tǒng)最大功率達到100kW，工況續(xù)航達到450km。
同樣是玩電器的戴森（Dyson）此前也向媒體透露，該公司正在開發(fā)的一款電動汽車將于2020年上市銷售。戴森公司創(chuàng)始人James Dyson表示：“走別人的老路是沒有意義的。我們將要造的不是一輛電動跑車，也不是一輛低價電動車?！?/span>
據(jù)預測，新車將采用五門設(shè)計，車身尺寸長、寬、高分別為4100*1750*1500mm。與所有戴森產(chǎn)品一樣，新車車身整體設(shè)計遵循“形式服務(wù)于功能”的理念，例如前后風擋玻璃將安裝戴森Airblade擋風玻璃清理系統(tǒng)。
動力方面，前輪驅(qū)動由兩臺戴森自主研發(fā)的大功率電動機負責，另有兩臺小功率電動機負責驅(qū)動后輪，可實現(xiàn)四驅(qū)動力結(jié)構(gòu)。除此之外，戴森將開發(fā)一種可拆卸的盒式固態(tài)電池組，安裝在傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機艙的位置。
話說比起一些杳無音信的PPT新勢力來說，這些跨界造車黨似乎看起來更有搞頭？
作者 | 皆電 郵差先生
—The End—
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