6月12日，Nel Hydrogen氫能源公司向外界稱，位于挪位桑維卡的一座加氫站于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日發(fā)生爆炸。根據(jù)加氫站運(yùn)營商Uno-X介紹，此次事故造成一輛非氫能源汽車上的兩名乘客受傷，巨大的沖擊力還引爆了周邊車輛的安全氣囊。截止目前，究竟是什么原因?qū)е录託湔颈?，暫且不得而知?br>

值得欣慰的是，事故發(fā)生后并沒有收到任何人員死亡報(bào)告。據(jù)當(dāng)?shù)叵啦块T透露，“這起事故可能是由于附近加氫站的罐體爆炸所致，相應(yīng)路段已經(jīng)全線封閉”。據(jù)悉，當(dāng)天內(nèi)部分路段已重新開放，不過事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。

隨著事件還未平息，加氫站運(yùn)營商Uno-X決定關(guān)閉挪威多處加氫站，在爆炸原因還未查清前防止再次出現(xiàn)事故。為此，當(dāng)?shù)貧淙剂想姵剀囍髌诖@得替代用車，以緩解緊張情緒。與此同時(shí)，豐田和現(xiàn)代兩家汽車公司決定暫停銷售氫燃料電池車，并積極響應(yīng)車主需求。

豐田、現(xiàn)代氫能源汽車業(yè)務(wù)

事實(shí)上，豐田和現(xiàn)代汽車已經(jīng)在氫燃料電池汽車領(lǐng)域有所涉足，并且其產(chǎn)品已在美國、歐洲等國家或地區(qū)銷售。眾所周知，豐田早在2014年就發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)氫燃料電池車——Mirai，時(shí)尚前衛(wèi)的造型引人注目，即便車內(nèi)放置了高壓氫氣罐也絲毫不影響乘坐空間，四座布局也滿足了眾多消費(fèi)者的需求。

Mirai最大的亮點(diǎn)就是低噪聲、高效率、低重心，同時(shí)在充滿氫氣（3-5分鐘）的情況下，最大續(xù)航里程可達(dá)到500公里。該車已在中國多次亮相，也許不久后就會(huì)在國內(nèi)上市。

與豐田一樣，現(xiàn)代Nexo氫燃料電池車也較早的進(jìn)入市場，并且在銷量上不斷攀升，按計(jì)劃現(xiàn)代汽車將在2022年實(shí)現(xiàn)全球1萬輛Nexo的目標(biāo)。整體風(fēng)格依舊延續(xù)了現(xiàn)代的家族式設(shè)計(jì)理念，在外觀上與普通燃油車并無明顯差異，其售價(jià)與豐田Mirai相當(dāng)，約合40萬人民幣。在能源方面，Nexo采用了3個(gè)儲(chǔ)氫罐，最多能裝載6.3公斤氫氣（加滿只需5分鐘），續(xù)航里程超過600公里。

氫能源安全問題值得重視

面對(duì)突如其來的加氫站爆炸事件，這對(duì)氫能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生一定影響，雖然氫能源汽車還未能與插電混動(dòng)、純電動(dòng)汽車相提并論，但是前者在安全方面?zhèn)涫荜P(guān)注。面對(duì)這一問題，豐田汽車宣稱，“氫燃料電池汽車和普通汽車一樣安全”。

如今，氫燃料電池車多采用高壓罐儲(chǔ)存氫氣，這種形式能夠有效提高“長續(xù)航汽車”所需要的氫氣。但同時(shí)也帶來了不少安全問題，比如高壓罐一旦發(fā)生變形或破裂，在遇到電火花后將形成巨大的爆炸威力。當(dāng)然，也有不少車企在儲(chǔ)存罐的材料及設(shè)計(jì)方面進(jìn)行優(yōu)化，不過也導(dǎo)致成本進(jìn)一步提升。

正因如此，我國在推廣氫能源汽車及建設(shè)加氫站方面顯得格外慎重，選址、安全標(biāo)準(zhǔn)等因素時(shí)刻制約著氫能源汽車的發(fā)展，這也是其他國家所需面對(duì)的難題。至于未來否會(huì)發(fā)生更嚴(yán)重的爆炸事件，值得更多人的重視與遲疑，這也給氫能源車企帶來了巨大挑戰(zhàn)。

國內(nèi)新能源汽車即將“百花齊放”？

早前，工信部發(fā)布消息稱，“氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯要晚于純電動(dòng)汽車，下一步我們將進(jìn)一步加大力度,破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)”。相比插電混動(dòng)、純電動(dòng)汽車，氫燃料電池汽車無需充電，短短幾分鐘便可加滿氫氣，而且在續(xù)航里程方面更勝一籌，在日常使用中與純?nèi)加推嚥o差異。也有業(yè)內(nèi)人士稱，“氫燃料電池汽車有望成為新能源領(lǐng)域的重要組成部分。

在車企看來，發(fā)展氫能源是未來的大勢所趨，畢竟“把所有雞蛋都放在同個(gè)籃子里”的做法顯然不太明智。如今，上汽、北汽、吉利、奇瑞、眾泰、東風(fēng)等自主品牌已經(jīng)推出或亮相了氫燃料電池汽車，距離量產(chǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)。

另外，不少國外品牌也正緊盯國內(nèi)政策，試圖把握機(jī)會(huì)爭取更大的市場份額。不難預(yù)見，未來氫燃料電池汽車將得到全面迸發(fā)，至于誰能走得“又快又穩(wěn)”，值得拭目以待！

文末總結(jié)

挪威加氫站爆炸不僅引發(fā)業(yè)內(nèi)人士及民眾的擔(dān)憂，同時(shí)也對(duì)氫能源汽車的未來產(chǎn)生質(zhì)疑。但是在事件還未徹底理清前，氫能源汽車仍有很大的發(fā)展?jié)摿?。而在商用化領(lǐng)域，氫燃料電池汽車已經(jīng)具備生產(chǎn)及銷售的條件，未來氫燃料電池汽車的前景或?qū)⒁黄饷鳌?/span>