對(duì)于我們這種普通家庭來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車的時(shí)候，油耗這個(gè)因素還是非常重要的。

在我們的印象里，一般都是日本車最省油，德國(guó)車次之，美國(guó)車一定是最費(fèi)油的那一個(gè)。

事實(shí)真的是這樣子嗎？讓我們來(lái)一探究竟！

01 

為什么會(huì)有美國(guó)車費(fèi)油的刻板印象？

美國(guó)人在買(mǎi)車的時(shí)候，一般不怎么看中節(jié)油性能，原因大概有以下幾點(diǎn)：

1. 美國(guó)的油價(jià)不貴

美國(guó)能源儲(chǔ)備是非常充足的。

挪威Rystad Energy公司，它對(duì)全球6萬(wàn)多個(gè)地區(qū)進(jìn)行了一個(gè)分析：

美國(guó)可開(kāi)采的石油儲(chǔ)量，高達(dá)2640億桶！

這是什么概念呢？

世界上主要的產(chǎn)油國(guó)俄羅斯和沙特阿拉伯都沒(méi)有它多，而且這還不包括目前這種技術(shù)比較難開(kāi)采的，或者沒(méi)有探明的這些石油儲(chǔ)量。

有這么多能源儲(chǔ)備，石油的價(jià)格自然貴不到哪里去。

美國(guó)的油價(jià)，每升不超過(guò)1美元。

作為對(duì)比，就拿中國(guó)的油價(jià)來(lái)說(shuō)，一升8塊人民幣左右，也就是1.2美元左右，還是要比美國(guó)貴上一些。

2. 美國(guó)地域遼闊，交通不擁擠

除此之外，美國(guó)國(guó)土遼闊，交通并不擁擠，用車環(huán)境非常好。所以美國(guó)汽車消費(fèi)觀念里面，動(dòng)力好不好、長(zhǎng)途坐的舒不舒服，這些東西都是排在節(jié)油性能之前的。

你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，美國(guó)車對(duì)性能一點(diǎn)也不吝嗇，馬力都是比較大的。

這就好比說(shuō)你每個(gè)月工資一萬(wàn)，你吃飯就要考慮東西好不好吃，餐廳有沒(méi)有逼格，服務(wù)怎么樣，但當(dāng)你只有2000塊一個(gè)月的時(shí)候，你哪考慮得了這么多，能吃飽就不錯(cuò)了。

3. 美國(guó)的環(huán)保法規(guī)也相對(duì)寬松

除了美國(guó)的汽車消費(fèi)觀念以外，他的環(huán)保法規(guī)也是比較寬松的。

國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT），它有個(gè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：

如果把各國(guó)的油耗限制按照歐洲NEDC油耗循環(huán)，轉(zhuǎn)換成二氧化碳排放量的話

美國(guó)油耗限值在最近20年左右，要比歐洲和日本寬松60%。

按照這個(gè)預(yù)測(cè)的話，美國(guó)到2025年左右，才能達(dá)到歐洲和日本2020年左右的水平！

有了這些外部條件，美國(guó)車企當(dāng)然不會(huì)優(yōu)先研究省油。樣子好看點(diǎn)，空間做大點(diǎn)，都在琢磨這種東西。

而且動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)，是要大把的鈔票的，都是以億元為單位的。

因此，剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候，跟日系、德系車比起來(lái)，美國(guó)車就給我們留下了“費(fèi)油”的印象了。

舉個(gè)例子，2000年左右的時(shí)候，國(guó)內(nèi)中高級(jí)市場(chǎng)美系車代表，別克君威新世紀(jì)。

當(dāng)時(shí)就只有2.5L和3.0L6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于德系代表帕薩特4缸1.8T，日系代表雅閣4缸2.3L，在排量上都高出了一大截，何況別人還研究怎么省油，放在一起根本沒(méi)法比。

并且，美系車一向不注重油耗，你想讓它馬上能省油，也是不現(xiàn)實(shí)的。

02

現(xiàn)在的美系車還費(fèi)油嗎？

時(shí)過(guò)境遷，十幾年過(guò)去了，現(xiàn)在的美系車還費(fèi)油嗎？

1. 車系區(qū)別在全球化面前漸漸模糊

隨著全球化的到來(lái)，車系區(qū)別也沒(méi)有那么大了，你開(kāi)的所謂的美國(guó)車，很有可能是歐洲設(shè)計(jì)的，中國(guó)生產(chǎn)的。

比如說(shuō)福特，德國(guó)科隆大型研發(fā)中心，旗下暢銷車型?？怂?，都是歐洲福特搞出來(lái)的東西，看起來(lái)是掛了個(gè)美系車的標(biāo)，其實(shí)它就是個(gè)德系車。

還有美系越野車代表，JEEP，現(xiàn)在隸屬于菲亞特克萊斯勒集團(tuán)，旗下的這種小型SUV自由俠，就是用菲亞特500的底盤(pán)，滿滿的意大利歐洲風(fēng)情。

剛才所說(shuō)的這些美系車，更多針對(duì)的是北美市場(chǎng)以外的其他市場(chǎng)，所以也會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況進(jìn)行研發(fā)改進(jìn)。

2. 現(xiàn)在的美系車已經(jīng)沒(méi)有很費(fèi)油了

2009年以后，中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)始崛起，而且中國(guó)人買(mǎi)車，油耗肯定是非常重要的。

你還搞個(gè)油耗這么高的車子過(guò)來(lái)，肯定是賣不出去的。

再加上美國(guó)本身自2015年以后，環(huán)保排放法規(guī)也開(kāi)始快速收緊了，也逼著美系車企，推出小排量，更加省油的車型。

現(xiàn)在你去買(mǎi)一個(gè)君威，1.5T的油耗也就6、7個(gè)左右，跟同等級(jí)的帕薩特雅閣相比，也差不了多少。

所以美系車“油老虎”的概念，已經(jīng)成為歷史了，現(xiàn)在想買(mǎi)美系車的朋友，不用再擔(dān)心油耗了，放心買(mǎi)！